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報(bào)告簡(jiǎn)介
弘博報(bào)告網(wǎng)最新推出了《2014-2020年中國機(jī)場(chǎng)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。此報(bào)告描述了機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的環(huán)境，在深入分析機(jī)場(chǎng)行業(yè)為載體的業(yè)務(wù)需求及應(yīng)用的基礎(chǔ)上，憑借多年來在機(jī)場(chǎng)行業(yè)領(lǐng)域成熟經(jīng)驗(yàn)，從戰(zhàn)略的高度對(duì)機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)未來的商業(yè)模式發(fā)展前景及發(fā)展部署策略提出了真知灼見。 PS：本報(bào)告將保持時(shí)實(shí)更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時(shí)把握局勢(shì)的發(fā)展，及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)策略。
報(bào)告目錄
2014-2020年中國機(jī)場(chǎng)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告
第一章 全球機(jī)場(chǎng)業(yè)分析 1
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)的相關(guān)簡(jiǎn)述 1
一、機(jī)場(chǎng)的定義 1
二、機(jī)場(chǎng)的分類 1
三、機(jī)場(chǎng)構(gòu)成 2
四、機(jī)場(chǎng)的作用 3
第二節(jié) 全球機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展概況 3
一、全球機(jī)場(chǎng)的分布格局 3
二、2014年全球最大機(jī)場(chǎng)運(yùn)營商BAA經(jīng)營情況分析 5
三、2013全球新興市場(chǎng)引領(lǐng)全球機(jī)場(chǎng)發(fā)展 6
四、全球航空運(yùn)輸業(yè)2014年回首和2014年發(fā)展展望 11
五、全球機(jī)場(chǎng)將邁向無紙化服務(wù) 15
第三節(jié) 全球主要區(qū)域機(jī)場(chǎng)業(yè)分析 16
一、2014年歐洲機(jī)場(chǎng)業(yè)格局 16
二、亞洲主要機(jī)場(chǎng)營運(yùn)條件惡化 19
三、石油收入增長帶動(dòng)海灣地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)熱潮 19
四、德國柏林機(jī)場(chǎng)發(fā)展概述 20
五、新西蘭機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展概述 21
六、印度機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展興旺成為經(jīng)濟(jì)增長助推器 21
第四節(jié) 國際機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營管理分析 24
一、全球機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理的典型模式 24
二、美國東北部主要機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營管理模式解析 27
三、美國丹佛機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營管理特色 34
四、荷蘭斯希普霍爾機(jī)場(chǎng)的智能管理 36
五、德國泰格爾機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)合理、管理有方 38
六、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)合理規(guī)劃、統(tǒng)籌發(fā)展 40
第二章 中國機(jī)場(chǎng)業(yè)分析 42
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況 42
一、2012年中國機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展回顧 42
二、2014年中國機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展綜述 43
第二節(jié) 中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)概況 48
一、我國機(jī)場(chǎng)建設(shè)總體概述 48
二、我國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的熱點(diǎn) 48
三、2014年我國機(jī)場(chǎng)建設(shè) 51
四、樞紐航線建設(shè)和航權(quán)開放助力我國機(jī)場(chǎng)建設(shè) 51
第三節(jié) 我國支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè) 52
一、支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的狀況 52
二、支線機(jī)場(chǎng)在建設(shè)規(guī)模與運(yùn)營效益間尋求平衡點(diǎn) 55
三、支線機(jī)場(chǎng)航油保障存在的問題分析 59
四、支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的戰(zhàn)略 61
五、提高支線機(jī)場(chǎng)可持續(xù)性發(fā)展的對(duì)策 62
第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)的整合發(fā)展探討 63
一、實(shí)施機(jī)場(chǎng)整合的必要性 63
二、機(jī)場(chǎng)整合產(chǎn)生的效益 64
三、機(jī)場(chǎng)整合產(chǎn)生的影響 65
四、機(jī)場(chǎng)整合的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略 66
五、機(jī)場(chǎng)業(yè)整合發(fā)展的前景 67
第五節(jié) 機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問題與對(duì)策 68
一、機(jī)場(chǎng)布局上存在的主要矛盾和問題 68
二、中國機(jī)場(chǎng)企業(yè)冗員問題及解決對(duì)策 69
三、制定機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)明確五大問題 78
四、推進(jìn)機(jī)場(chǎng)屬地化和投資主體多元化 83
五、中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展策略 83
第三章 樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展分析 87
第一節(jié) 樞紐機(jī)場(chǎng)的相關(guān)概述 87
一、樞紐機(jī)場(chǎng)的定義 87
二、樞紐航空系統(tǒng)的產(chǎn)生及特點(diǎn) 87
三、發(fā)展樞紐航空系統(tǒng)的戰(zhàn)略意義 88
四、建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)的基本條件 90
第二節(jié) 樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展概況 90
一、樞紐機(jī)場(chǎng)推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展 90
二、我國樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r 92
三、我國樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展相對(duì)落后的原因 92
四、2014年我國樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)依然堅(jiān)挺 93
第三節(jié) 大型樞紐機(jī)場(chǎng)功能定位分析 94
一、樞紐機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力 94
二、樞紐機(jī)場(chǎng)是促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要影響因素 96
三、大型樞紐機(jī)場(chǎng)為所在區(qū)域提供了大量的就業(yè)崗位 101
第四節(jié) 建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)的問題與對(duì)策 102
一、我國樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問題 102
二、我國樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略 105
三、建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)的建議 107
四、與基地航空公司的協(xié)作是國外大型樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 110
第四章 擴(kuò)大內(nèi)需拉動(dòng)機(jī)場(chǎng)建設(shè) 111
第一節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀 111
一、全球主要發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)減速 111
二、經(jīng)濟(jì)危機(jī)或?qū)⒏淖兪澜缃?jīng)濟(jì)格局 114
三、各國采取積極措施應(yīng)對(duì)金融危機(jī) 116
四、世界經(jīng)濟(jì)回暖趨勢(shì)顯現(xiàn) 123
第二節(jié) 國際金融危機(jī)下中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況與政策選擇 128
一、2014年中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 128
二、中國應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)的六大有利條件 128
三、國家出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需十項(xiàng)措施 131
第三節(jié) 金融危機(jī)下中國機(jī)場(chǎng)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇 132
一、國家投入40億進(jìn)行機(jī)場(chǎng)建設(shè) 132
二、國家出臺(tái)機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)用補(bǔ)貼政策 133
三、政策傾斜中西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)入戰(zhàn)略機(jī)遇期 134
四、航空物流凸顯巨大商機(jī) 135
第五章 環(huán)渤海地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè) 137
第一節(jié) 京津冀地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況 137
一、北京首都機(jī)場(chǎng)擬新增第四跑道 137
二、天津機(jī)場(chǎng)吞吐能力持續(xù)大幅提升 138
三、2014年天津機(jī)場(chǎng)進(jìn)入雙跑道運(yùn)行時(shí)代 139
四、2014年河北省機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)解析 139
第二節(jié) 山東省機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 139
一、威海機(jī)場(chǎng)借擴(kuò)大內(nèi)需之機(jī)積極擴(kuò)建 139
二、濰坊機(jī)場(chǎng)加大基礎(chǔ)建設(shè)力度 141
三、2014年底濟(jì)南機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建啟動(dòng) 141
四、2014年煙臺(tái)新國際機(jī)場(chǎng)即將啟建 142
第三節(jié) 遼寧省機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況 144
一、2014年7月大連機(jī)場(chǎng)營口市候機(jī)樓投入運(yùn)營 144
二、兩大戰(zhàn)略投資者聯(lián)手?jǐn)U建營口機(jī)場(chǎng) 144
三、五年內(nèi)遼寧省三城市將建成機(jī)場(chǎng) 實(shí)現(xiàn)“藍(lán)天夢(mèng)” 145
四、2014年遼寧將新建、擴(kuò)建7個(gè)機(jī)場(chǎng) 149
第四節(jié) 華北民航“十二五” 機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃全面啟動(dòng) 149
第六章 長三角機(jī)場(chǎng)建設(shè) 151
第一節(jié) 長三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)總體概況 151
一、長三角機(jī)場(chǎng)建設(shè)亟待加速 151
二、長三角機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建必須科學(xué)分析與定位 152
三、長三角機(jī)場(chǎng)群需要協(xié)同發(fā)展 154
第二節(jié) 上海市 156
一、2012年浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量擠身世界前五 156
二、2013年浦東機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程建成啟用 157
三、迎世博虹橋機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)步伐加快 158
四、上海機(jī)場(chǎng)將全力打造成亞太核心樞紐 161
第三節(jié) 江蘇省 162
一、江蘇機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀 162
二、2014年江蘇機(jī)場(chǎng)運(yùn)營狀況分析 166
三、2020年江蘇省將形成九大機(jī)場(chǎng)格局 166
第四節(jié) 浙江省 168
一、浙江民營資本介入機(jī)場(chǎng)建設(shè) 168
二、杭州以擴(kuò)建國際機(jī)場(chǎng)為契機(jī)發(fā)展空港經(jīng)濟(jì) 169
三、溫州積極擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航戰(zhàn)樓 170
四、寧波櫟社國際機(jī)場(chǎng)成功擠身大型機(jī)場(chǎng)行列 170
五、嘉興機(jī)場(chǎng)建設(shè)：打造海陸空綜合交通網(wǎng)絡(luò) 171
第七章 珠三角機(jī)場(chǎng)建設(shè) 173
第一節(jié) 珠三角機(jī)場(chǎng)發(fā)展概況 173
一、珠三角形成五大機(jī)場(chǎng)鼎立發(fā)展態(tài)勢(shì) 173
二、珠三角機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建潮潛藏三大隱憂 176
三、2014年珠三角五大機(jī)場(chǎng)合作開創(chuàng)嶄新歷史 176
第二節(jié) 珠三角各地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 177
一、香港亟需加快機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè) 177
二、深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程進(jìn)入新階段 178
三、2014年珠海投資39億建機(jī)場(chǎng)高速 179
四、澳門擬擴(kuò)建國際機(jī)場(chǎng) 180
五、為擴(kuò)大內(nèi)需廣州白云機(jī)場(chǎng)2014年擴(kuò)建 181
第八章 中部機(jī)場(chǎng)建設(shè) 183
第一節(jié) 中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)發(fā)展總況 183
一、國家將加大中部機(jī)場(chǎng)建設(shè)資金補(bǔ)貼力度 183
二、在中部崛起的戰(zhàn)略形勢(shì)下需加快中部機(jī)場(chǎng)發(fā)展 183
三、2014年中部兩機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目獲批 184
四、2014年中部機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)合作抵御經(jīng)濟(jì)寒流 185
第二節(jié) 湖北省 186
一、湖北省機(jī)場(chǎng)建設(shè)基本情況 186
二、湖北省機(jī)場(chǎng)布局和功能定位 188
三、2014年湖北兩大機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目獲批 投資逾210億元 188
四、湖北省加強(qiáng)干支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理 188
五、湖北三峽機(jī)場(chǎng)將擴(kuò)建升級(jí)為中型國際機(jī)場(chǎng) 189
第三節(jié) 河南省 190
一、河南醞釀在7年內(nèi)增加五個(gè)機(jī)場(chǎng) 190
二、河南新鄭機(jī)場(chǎng)謀求躍升為國際航空樞紐 191
三、2014年洛陽機(jī)場(chǎng)新航站樓將試運(yùn)行 191
四、河南籌劃用15至20年打造樞紐機(jī)場(chǎng) 192
第四節(jié) 湖南省 193
一、湖南省中南地區(qū)新增三個(gè)民用機(jī)場(chǎng) 193
二、2012底長沙黃花機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程啟動(dòng) 193
三、湖南黃花國際機(jī)場(chǎng)未來30年規(guī)劃出爐：將向東邊擴(kuò)容 194
四、2020年湖南將建設(shè)10個(gè)左右民用機(jī)場(chǎng) 194
第五節(jié) 中部其他地區(qū) 196
一、安徽九華山機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目通過審批 196
二、2020年安徽機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到7個(gè) 196
三、江西機(jī)場(chǎng)群建設(shè)全面展開 197
四、擴(kuò)大內(nèi)需2014年山西中小機(jī)場(chǎng)建設(shè)如火如荼 197
第九章 西部機(jī)場(chǎng)建設(shè) 199
第一節(jié) 西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)總況 199
一、民營資本參與西部支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)條件成熟 199
二、政府加大西部和干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資力度 200
三、“十二五”西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)全面加速 200
第二節(jié) 四川省 201
一、四川多數(shù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)力不足 201
二、四川勾畫“機(jī)場(chǎng)航母”藍(lán)圖 202
三、2014年四川康定機(jī)場(chǎng)正式通航 203
四、2014年四川大規(guī)模啟建支線機(jī)場(chǎng)以鞏固樞紐地位 204
第三節(jié) 云南省 205
一、云南民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展順利 205
二、云南機(jī)場(chǎng)向全球公開集資 206
三、用開放的思維促進(jìn)云南機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展 207
四、騰沖機(jī)場(chǎng)“吞吐”旅客25萬 力促旅游業(yè)發(fā)展 210
第四節(jié) 陜西省 211
一、2012年陜西省投資百億啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)遷建工程 211
二、2014年陜西漢中機(jī)場(chǎng)開建 211
三、西咸國際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程簡(jiǎn)介 212
第十章 機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)分析 213
第一節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況 213
一、全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢(shì)不容樂觀 213
二、2014年成為航空運(yùn)輸業(yè)復(fù)蘇之年 215
三、中國民航運(yùn)輸業(yè)總體發(fā)展形勢(shì) 216
四、從2013到2014中空運(yùn)輸業(yè)孕育新的變革 218
五、2020年前是民航運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期 224
第二節(jié) 2012-2014我空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展回顧 225
一、2012年中空運(yùn)輸市場(chǎng)回顧 225
二、2014年航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展回顧 239
三、2014年我空運(yùn)輸市場(chǎng)概況 242
第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)客運(yùn)市場(chǎng)分析 244
一、2014年全國機(jī)場(chǎng)客運(yùn)情況分析 244
二、2014年民航機(jī)場(chǎng)客運(yùn)情況分析 245
第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)分析 252
一、全球機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)格局發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變 252
二、2014年民航機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)情況分析 253
三、2014年民航機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)情況分析 254
第五節(jié) 機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)存在的問題與對(duì)策 260
一、“大交通”環(huán)境下我空運(yùn)輸業(yè)的不足與對(duì)策 260
二、中美航空客運(yùn)市場(chǎng)客源流失原因及政策啟示 263
三、航空客運(yùn)市場(chǎng)定價(jià)方法與策略探究 267
四、加快機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)是促進(jìn)貨運(yùn)發(fā)展的有效工具 272
五、從供應(yīng)鏈的角度探討航空貨運(yùn)戰(zhàn)略 275
第十一章 機(jī)場(chǎng)業(yè)的經(jīng)營管理與變革 285
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)收費(fèi)體制分析 285
一、我國機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案 285
二、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的現(xiàn)實(shí)意義 288
三、收費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)變化對(duì)二三類機(jī)場(chǎng)收費(fèi)的影響 288
四、實(shí)行收費(fèi)改革對(duì)國內(nèi)各機(jī)場(chǎng)實(shí)際影響 291
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)的經(jīng)營管理模式探討 294
一、機(jī)場(chǎng)定位與運(yùn)營管理模式分析 294
二、機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營模式 297
三、“一市兩場(chǎng)”運(yùn)營模式淺析 300
四、公共性定位引發(fā)機(jī)場(chǎng)業(yè)管理模式變革 301
第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)管理體制改革的概況 306
一、機(jī)場(chǎng)屬地化改革的歷史回顧 306
二、民航機(jī)場(chǎng)屬地化改革操作中存在的問題 307
三、我國機(jī)場(chǎng)上市公司改制重組特點(diǎn)與模式解析 309
四、深化機(jī)場(chǎng)改革的意義與對(duì)策 312
五、屬地化后機(jī)場(chǎng)發(fā)展與建設(shè)合理性規(guī)劃建議 316
第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營管理的對(duì)策與措施 318
一、中美機(jī)場(chǎng)管理模式的區(qū)別及對(duì)我國的啟示 318
二、港澳機(jī)場(chǎng)的管理模式及啟示 322
三、機(jī)場(chǎng)經(jīng)營管理需要提高科學(xué)決策能力 325
四、推進(jìn)我國機(jī)場(chǎng)管理從經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變的對(duì)策 327
第十二章 機(jī)場(chǎng)的商業(yè)運(yùn)作分析 331
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)的商業(yè)開發(fā)概述 331
一、機(jī)場(chǎng)業(yè)商業(yè)化現(xiàn)狀與前景分析 331
二、國內(nèi)機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)滯后 334
三、機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營中普遍存在的問題 335
五、機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營的總體規(guī)劃建議 335
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)媒體的發(fā)展 336
一、機(jī)場(chǎng)媒體業(yè)漸受重視 336
二、機(jī)場(chǎng)媒體發(fā)展面臨挑戰(zhàn)和抉擇、急待創(chuàng)新解決方案 339
三、機(jī)場(chǎng)媒體資源或面臨新一輪整合 342
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)的發(fā)展 347
一、民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)概述 347
二、民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展的狀況及特點(diǎn) 348
三、民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)存在的問題 357
四、民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 372
五、民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)的發(fā)展對(duì)策 385
第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)零售業(yè)的發(fā)展概況 396
一、全球機(jī)場(chǎng)零售業(yè)掀起第二次革命浪潮 396
二、機(jī)場(chǎng)零售業(yè)務(wù)面臨巨大商機(jī) 399
三、我國機(jī)場(chǎng)零售業(yè)體制性制約亟待突破 401
四、機(jī)場(chǎng)零售業(yè)將成為新的利潤增長點(diǎn) 403
第五節(jié) 機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)發(fā)展概述 404
一、快餐連鎖品牌紛紛進(jìn)駐機(jī)場(chǎng) 404
二、廣州機(jī)場(chǎng)試水餐飲“星級(jí)”定價(jià) 406
三、機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)的出路探討 407
第十三章 機(jī)場(chǎng)的信息資源利用分析 409
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)信息資源價(jià)值探討 409
一、機(jī)場(chǎng)信息資源解析 409
二、信息是機(jī)場(chǎng)業(yè)的核心資源 409
三、機(jī)場(chǎng)業(yè)信息資源價(jià)值的體現(xiàn)及要求 410
四、機(jī)場(chǎng)信息資源價(jià)值開發(fā)利用的方式 411
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)信息資源利用的現(xiàn)狀與問題 412
一、機(jī)場(chǎng)信息交流的不對(duì)稱 412
二、機(jī)場(chǎng)管理人員對(duì)信息的有效需求不足 413
三、機(jī)場(chǎng)信息資源管理缺失 413
第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)信息資源開發(fā)利用對(duì)策 413
一、樹立機(jī)場(chǎng)信息資源開發(fā)利用的理念 414
二、擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)管理人員的信息需求 414
三、加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)信息資源開發(fā)利用的管理 414
四、推進(jìn)機(jī)場(chǎng)信息資源管理的職能化 415
五、增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)信息資源服務(wù)的能力和水平 415
第四節(jié) 民航機(jī)場(chǎng)信息集成平臺(tái)的構(gòu)建探析 416
一、信息集成平臺(tái)建設(shè)的意義 416
二、集成網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)要求 416
三、信息處理的技術(shù)要求 419
四、平臺(tái)接口的技術(shù)要求 420
第十四章 國際主要上市企業(yè)分析 422
第一節(jié) 法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)（FRAPORT AG） 422
一、公司簡(jiǎn)介 422
二、2014年法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)經(jīng)營狀況分析 423
三、法蘭克福機(jī)場(chǎng)投資西安咸陽國際機(jī)場(chǎng) 423
四、大連機(jī)場(chǎng)與法蘭克福機(jī)場(chǎng)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 423
五、2014年法蘭克福機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量緩慢回升 424
第二節(jié) 英國機(jī)場(chǎng)管理局（BAA） 424
一、公司簡(jiǎn)介 424
二、2014年BAA經(jīng)營狀況分析 425
三、2014年BAA經(jīng)營狀況分析 425
四、英國機(jī)場(chǎng)管理局被指搞壟斷經(jīng)營限制市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 426
五、英國機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將向倫敦機(jī)場(chǎng)注資兩億英鎊 427
第三節(jié) 日本機(jī)場(chǎng)大廈株式會(huì)社 428
一、公司簡(jiǎn)介 428
二、2013財(cái)年日本機(jī)場(chǎng)大廈株式會(huì)社經(jīng)營狀況分析 428
三、日本機(jī)場(chǎng)大廈株式會(huì)社與大連國際機(jī)場(chǎng)簽訂合作意向書 428
四、日航破產(chǎn)折射航空業(yè)困局 429
第四節(jié) 新加坡航空公司（SINGAPORE AIRLINES） 432
一、公司簡(jiǎn)介 432
二、2013財(cái)年新航經(jīng)營狀況分析 432
三、2013財(cái)年新航經(jīng)營狀況分析 433
四、新加坡航空創(chuàng)新服務(wù)出效益 434
五、新加坡航空公司采取多項(xiàng)舉措維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 438
第十五章 國內(nèi)主要上市企業(yè)分析 441
第一節(jié) 香港機(jī)場(chǎng)管理局 441
一、公司簡(jiǎn)介 441
二、2013財(cái)年香港機(jī)場(chǎng)管理局經(jīng)營狀況分析 441
三、2014財(cái)年香港機(jī)場(chǎng)管理局經(jīng)營狀況分析 442
四、香港機(jī)場(chǎng)管理局推出4.5億港元紓困措施 442
五、2014年香港機(jī)場(chǎng)貨量 443
第二節(jié) 北京首都國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 444
一、企業(yè)概況 444
二、2014年企業(yè)經(jīng)營情況分析 444
三、首都機(jī)場(chǎng)成為全球第三忙 445
四、首都機(jī)場(chǎng)發(fā)債49億、補(bǔ)三期擴(kuò)建項(xiàng)目資金缺口 446
五、首都航空發(fā)力高端公務(wù)機(jī)市場(chǎng) 447
第三節(jié) 上海國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 447
一、企業(yè)概況 447
二、2014年企業(yè)經(jīng)營情況分析 448
三、2014年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 449
四、上海機(jī)場(chǎng)正努力整體上市 454
五、上海虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓正式啟用、形成機(jī)場(chǎng)新格局 455
六、上海世博會(huì)召開在即 民航枕戈待發(fā) 455
第四節(jié) 廣州白云國際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 458
一、企業(yè)概況 458
二、2014年企業(yè)經(jīng)營情況分析 458
三、2014年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 459
四、廣州白云國際機(jī)場(chǎng)開辟廣州至高雄往返新航線 464
五、2014年白云機(jī)場(chǎng)迎來發(fā)展機(jī)遇期 464
六、2014年2月白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比增長114.7% 465
第五節(jié) 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司 465
一、企業(yè)概況 465
二、2014年企業(yè)經(jīng)營情況分析 466
三、2014年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 472
四、深圳機(jī)場(chǎng)09年旅客吞吐量增幅達(dá)14.4% 創(chuàng)新高 477
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 478
第六節(jié) 海南省美蘭機(jī)場(chǎng)股份有限公司 478
一、企業(yè)概況 478
二、2014年企業(yè)經(jīng)營情況分析 479
三、2014年美蘭機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首破800萬 創(chuàng)歷史新高 481
四、美蘭機(jī)場(chǎng)前景看俏 482
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 484
第七節(jié) 廈門國際航空港股份有限公司 484
一、企業(yè)概況 484
二、2014年企業(yè)經(jīng)營情況分析 484
三、2014年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 486
四、廈門國際航空港年旅客吞吐量首次突破千萬大關(guān) 491
五、廈門空港：完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈形成 492
六、2014年廈門將開廉價(jià)航空專用候機(jī)樓 493
第十六章 2014-2020年機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資與發(fā)展前景分析 495
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)與其利益相關(guān)者的關(guān)系 495
一、機(jī)場(chǎng)利益相關(guān)者的構(gòu)成及分類 495
二、機(jī)場(chǎng)與航空公司之間的關(guān)系 496
三、機(jī)場(chǎng)與旅客、貨主之間的關(guān)系 497
四、機(jī)場(chǎng)與規(guī)制人之間的關(guān)系 498
五、機(jī)場(chǎng)與投資者和駐場(chǎng)單位之間的關(guān)系 499
第二節(jié) 2014-2020年我國機(jī)場(chǎng)業(yè)的投資機(jī)會(huì)分析 500
一、中行將全力支持房地產(chǎn)鐵路機(jī)場(chǎng)投資 500
二、樞紐機(jī)場(chǎng)投資價(jià)值凸顯 502
三、航空機(jī)場(chǎng)業(yè)2014年投資策略行業(yè)復(fù)蘇基本確立、把握波段投資機(jī)會(huì) 505
四、交通運(yùn)輸：航空業(yè)投資機(jī)會(huì)最顯著 505
第三節(jié) 2014-2020年我國中小型機(jī)場(chǎng)融資策略探討 507
一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資的主要渠道 507
二、引入戰(zhàn)略投資者 508
三、BOT融資 508
四、與金融結(jié)合 509
五、PPP融資模式在中小機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用 509
第四節(jié) 2014-2020年中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃前景 511
一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)的指導(dǎo)思想、目標(biāo)和原則 511
二、機(jī)場(chǎng)的功能定位 512
三、機(jī)場(chǎng)建設(shè)的布局方案 512
四、機(jī)場(chǎng)建設(shè)近期實(shí)施方案 513
五、機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃實(shí)施效果 515
六、機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)的保障措施 515
圖表目錄
圖表：2014年全球各地區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐比例分布 6
圖表：全球航空運(yùn)輸業(yè)財(cái)政業(yè)績和預(yù)測(cè) 11
圖表：2014年全球各地區(qū)民航事故率分布 13
圖表：美國三大機(jī)場(chǎng)國內(nèi)旅客與國際旅客運(yùn)量比例示意圖 29
圖表：美國三大機(jī)場(chǎng)休閑旅客與商務(wù)旅客運(yùn)量比例示意圖 29
圖表：美國三大機(jī)場(chǎng)直達(dá)旅客與中轉(zhuǎn)旅客運(yùn)量比例示意圖 30
圖表：荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成 97
圖表：總部設(shè)在DEW地區(qū)的財(cái)富500強(qiáng)企業(yè) 99
圖表：世界主要大型樞紐機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生的就業(yè)情況 101
圖表：全球航空運(yùn)輸業(yè)財(cái)政業(yè)績和預(yù)測(cè) 216
圖表：2014年1-10月旅客運(yùn)輸量增長情況 219
圖表：2014年1-10月貨物運(yùn)輸量增長情況 219
圖表：2001年-2014年國內(nèi)航線平均價(jià)格水平 220
圖表：2014年第四季度以來外貿(mào)進(jìn)出口變化 221
圖表：1990-2012歐洲之星開通之后的歐洲航空運(yùn)輸發(fā)展情況 222
圖表：2003-2014年中國民航客運(yùn)飛機(jī)與旅客運(yùn)輸情況 223
圖表：2014年1-12月全球機(jī)場(chǎng)國際貨量排名 224
圖表：2005—2012年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增長變化 226
圖表：2005—2012年旅客運(yùn)輸量增長變化 226
圖表：2005—2012年貨郵運(yùn)輸量增長變化 227
圖表：各種不同交通運(yùn)輸方式各項(xiàng)指標(biāo)同比增長速度 228
圖表：各地區(qū)機(jī)場(chǎng)分布數(shù)量比例圖 228
圖表：2012年各月航班正常率變化 229
圖表：2012年各月延誤原因分析 230
圖表：2012年各月全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 231
圖表：2012年國內(nèi)、國際、港澳航線總周轉(zhuǎn)量同比增速圖 232
圖表：航空客運(yùn)區(qū)域分布 232
圖表：航空貨運(yùn)區(qū)域分布 233
圖表：近年民航旅客運(yùn)輸市場(chǎng)構(gòu)成情況 234
圖表：2012年國內(nèi)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量前40排名 238
圖表：2012年國內(nèi)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量前40排名（續(xù)） 239
圖表：2012年國內(nèi)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量前40排名（續(xù)） 239
圖表：2012年國內(nèi)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量前40排名（續(xù)） 239
圖表：2014年1-7月三大運(yùn)輸指標(biāo)增速 241
圖表：2014年1-7月國內(nèi)國際航運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)增速比較 242
圖表：國際國內(nèi)航線總數(shù)增長情況 243
圖表：1950-2014年民航運(yùn)輸數(shù)據(jù)對(duì)比 243
圖表：2012年全國機(jī)場(chǎng)客運(yùn)排名 244
圖表：2014年全國民用機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名（不含港澳臺(tái)） 246
圖表：完整航空客運(yùn)產(chǎn)品示意圖 248
圖表：完整航空客運(yùn)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)方式 249
圖表：航空聯(lián)盟方式示意圖 250
圖表：三類機(jī)場(chǎng)國內(nèi)航班新舊機(jī)場(chǎng)收費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)對(duì)比 290
圖表：三類機(jī)場(chǎng)國內(nèi)航班新舊機(jī)場(chǎng)收費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)分析 290
圖表：某三類機(jī)場(chǎng)機(jī)型數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、收費(fèi)影響對(duì)比 293
圖表：三大經(jīng)濟(jì)區(qū)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及民航運(yùn)量占全國比重 295
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