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報告簡介
弘博報告網(wǎng)最新推出了《2014-2020年中國鐵路建設(shè)行業(yè)競爭格局分析及投資可行性分析報告》。此報告描述了鐵路建設(shè)市場發(fā)展的環(huán)境，在深入分析鐵路建設(shè)為載體的業(yè)務(wù)需求及應(yīng)用的基礎(chǔ)上，憑借多年來在鐵路建設(shè)領(lǐng)域成熟經(jīng)驗，從戰(zhàn)略的高度對鐵路建設(shè)市場未來的商業(yè)模式發(fā)展前景及發(fā)展部署策略提出了真知灼見。 PS：本報告將保持時實更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時把握局勢的發(fā)展，及時調(diào)整應(yīng)對策略。
報告目錄
2014-2020年中國鐵路建設(shè)行業(yè)競爭格局分析及投資可行性分析報告
第一章 鐵路的相關(guān)概述
第一節(jié) 鐵路的定義及概述
一、鐵路的定義
二、中國鐵路主要干線
三、中國鐵路七次大提速
第二節(jié) 鐵路發(fā)展簡史
一、世界鐵路發(fā)展歷史
二、中國鐵路發(fā)展歷史
第三節(jié) 中國鐵路的分類
一、國家鐵路
二、地方鐵路
三、合資鐵路
四、專用鐵路
五、專用線
第二章 全球鐵路行業(yè)的發(fā)展概況
第一節(jié) 2013-2014年國際鐵路市場發(fā)展現(xiàn)狀
一、東南亞市場
二、中東市場
三、非洲市場
四、中亞市場
五、拉美市場
六、中東歐市場
第二節(jié) 2013-2014年國際鐵路業(yè)發(fā)展綜述
一、世界上鐵路總長及各洲的分布
二、世界鐵路市場化改革的經(jīng)驗
三、國際鐵路市場環(huán)境概況
四、國外鐵路的提速情況
五、外國鐵路建設(shè)投融資狀況
第三節(jié) 2013-2014年美國鐵路發(fā)展概況
一、美國提出高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃
二、2014年美國政府公布鐵路提速計劃
三、2014年1-7月美國鐵路貨運量繼續(xù)增長
四、美國洛杉磯疏港鐵路改造項目分析和借鑒
五、美國鐵路改革對中國的啟示
六、美國鐵路管制的改革及經(jīng)驗借鑒
第四節(jié) 2013-2014年俄羅斯鐵路發(fā)展概況
一、2014年俄羅斯與歐洲間首條高鐵開通
二、2013年俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路運輸量簡析
三、2014年俄羅斯提升遠(yuǎn)東鐵路網(wǎng)運輸能力
四、俄羅斯實施改革大力促進(jìn)鐵路發(fā)展
五、2030年俄羅斯鐵路建設(shè)規(guī)劃
第五節(jié) 2013-2014年其他國家鐵路行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、2014年德國鐵路系統(tǒng)貨物運輸量情況
二、2014年法國推進(jìn)鐵路領(lǐng)域市場化改革
三、2014年意大利鐵路系統(tǒng)運營形勢好轉(zhuǎn)
四、2014年初英國政府批準(zhǔn)新高鐵項目
五、美俄加籌建白令海峽隧道貫通歐亞北美
第三章 中國鐵路建設(shè)行業(yè)市場分析
第一節(jié) 中國促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性
一、保證國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求
二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求
三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求
四、堅持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要
五、國家增強可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要
六、擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的迫切需要
第二節(jié) 2013-2014年中國鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展概況
一、中國鐵路事業(yè)進(jìn)入新發(fā)展時期
二、中國大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開
三、2014年中國鐵路建設(shè)有序高效推進(jìn)
四、2014年我國鐵路建設(shè)投資平穩(wěn)增長
五、2014年中國鐵路建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r
六、2014年中國鐵路建設(shè)理性回歸
第三節(jié) 中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整
一、中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整
二、鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因
三、調(diào)整后方案的四大主要變化
四、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向
五、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2014年調(diào)整）
第四節(jié) 2013-2014年中國鐵路市場開放的條件與途徑
一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀
二、中國鐵路市場開放的約束性分析
三、中國鐵路市場開放的確立條件
四、鐵路市場開放的途徑與方式
五、引入戰(zhàn)略投資者
第五節(jié) 2013-2014年中國市郊鐵路的發(fā)展
一、市郊鐵路的發(fā)展概況
二、市郊鐵路的技術(shù)特征
三、市郊鐵路的發(fā)展模式
第六節(jié) 中國鐵路建設(shè)引入BOT融資方式分析
一、BOT方式的含義
二、BOT方式籌集建設(shè)資金的優(yōu)越性
三、中國鐵路建設(shè)可采用BOT方式
四、中國鐵路利用BOT方式的建議
第七節(jié) 中國鐵路建設(shè)存在的問題
一、中國鐵路建設(shè)面臨的戰(zhàn)略性選擇
二、阻礙民營資本進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域的因素
三、鐵路線網(wǎng)建設(shè)不足引發(fā)過境權(quán)爭奪
四、鐵路建設(shè)中財務(wù)管理方面存在的問題及成因
第八節(jié) 中國鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展的策略
一、中國發(fā)展鐵路建設(shè)的策略經(jīng)驗
二、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑
三、中國發(fā)展和諧鐵路建設(shè)的策略方針
四、鐵路建設(shè)項目投資控制的策略措施
第四章、中國鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
一、GDP歷史變動軌跡分析
二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析
三、2014年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測分析
第二節(jié) 政策環(huán)境分析
一、中華人民共和國鐵路法
二、鐵路建設(shè)管理辦法
三、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定
四、鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法
五、鐵路建設(shè)單位考核辦法（2010年）
六、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險管理暫行辦法（2010）
七、鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)實施細(xì)則（2010）
八、新建鐵路項目安全評估暫行辦法（2013年）
九、關(guān)于進(jìn)一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見（2013年）
第五章 2013-2014年高速鐵路的發(fā)展
第一節(jié) 高速鐵路的定義及相關(guān)概述
一、高速鐵路的定義
二、高速鐵路的發(fā)展史
三、高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢
四、鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)
第二節(jié) 2013-2014年世界高速鐵路的發(fā)展
一、世界高速鐵路建設(shè)回顧
二、世界高速鐵路行業(yè)發(fā)展概況
三、世界各國高速鐵路發(fā)展動態(tài)
四、國外高速鐵路的發(fā)展原則及理念
五、世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
第三節(jié) 國外高速鐵路建設(shè)與運營組織模式
一、“建運合一”模式
二、“建運分離”模式
三、“建運分離”模式的兩種類型
第四節(jié) 2013-2014年中國高速鐵路的發(fā)展
一、高速鐵路建設(shè)有利于能源可持續(xù)發(fā)展
二、高鐵建設(shè)對中國區(qū)域經(jīng)濟的推動作用
三、中國高速鐵路建設(shè)取得長足發(fā)展
四、2014年中國高速鐵路建設(shè)步伐加速
五、2014年中國高鐵運營里程居世界首位
六、2014年中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展動態(tài)
七、2014年中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展動態(tài)
第五節(jié) 中國高速鐵路發(fā)展模式的探索
一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路
二、建立中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
三、技術(shù)創(chuàng)新推動中國高速鐵路走向世界前列
四、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示
第六節(jié) 京滬高速鐵路
一、2014年4月京滬高速鐵路全線開工
二、2014年11月京滬高鐵完成全線鋪軌
三、2013年6月30日京滬高鐵開通運營
四、2014年京滬高鐵運營情況良好
五、京滬高鐵的技術(shù)亮點及市場潛力
第七節(jié) 中國高速鐵路運營管理模式分析
一、“網(wǎng)運分離”模式
二、“網(wǎng)運合一”模式
三、兩種經(jīng)營管理模式的比較
四、定性分析及比較之后的結(jié)論
第八節(jié) GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究
一、GSM-R系統(tǒng)的組成
二、GSM-R系統(tǒng)的主要特點
三、GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用
四、GSM-R對高速鐵路的適應(yīng)性
第九節(jié) 高速鐵路發(fā)展的策略及前景趨勢
一、中國高速鐵路的發(fā)展措施
二、中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式
三、中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望
四、世界高速鐵路的發(fā)展趨勢
第六章 2013-2014年中國重點鐵路項目建設(shè)情況
第一節(jié) 2013-2014年中國鐵路重點工程項目陸續(xù)開工
一、2013年3月荊岳鐵路獲批開工
二、2013年5月云南大瑞鐵路保瑞段奠基
三、2013年10月大朔鐵路開工建設(shè)
四、2014年3月神華準(zhǔn)池鐵路開工建設(shè)
五、2014年8月內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃獲批
六、2014年8月鄭州至新鄭機場城際鐵路開工
第二節(jié) 青藏鐵路
一、青藏鐵路創(chuàng)造的世界之最
二、青藏鐵路是中國鐵路建設(shè)史上的偉大壯舉
三、青藏鐵路助推西藏跨越式發(fā)展
四、青藏鐵路使世界頂級旅游帶初現(xiàn)雛形
五、2013年青藏鐵路客貨發(fā)送量繼續(xù)增長
六、2014年青藏鐵路客貨發(fā)送量分析
第三節(jié) 蘭渝鐵路
一、2014年9月蘭渝鐵路開工建設(shè)
二、2014年底蘭渝鐵路蘭州樞紐貨車西聯(lián)線貫通
三、2013年蘭渝鐵路廣元段完成投資逾30億元
四、2014年蘭渝鐵路重慶段建設(shè)進(jìn)展良好
五、蘭渝鐵路為沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來歷史機遇
六、蘭渝鐵路建設(shè)充分考慮汶川地震影響
七、2014年蘭渝鐵路有望建成通車
第四節(jié) 京九鐵路
一、京九鐵路概況
二、京九鐵路成功應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)
三、京九鐵路的立交設(shè)計
四、京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的影響
五、京九鐵路成為我國中部經(jīng)濟騰飛的大動脈
第五節(jié) 粵海鐵路
一、粵海鐵路是中國首條跨海鐵路
二、粵海鐵路的建成及運營意義重大
三、粵海鐵路促進(jìn)海南經(jīng)濟的發(fā)展
四、粵海鐵路海南西環(huán)線開通運營
第七章 2013-2014年中國部分地區(qū)的鐵路建設(shè)
第一節(jié) 東北地區(qū)
一、黑龍江搶抓機遇加快鐵路建設(shè)
二、吉林省積極探索鐵路建設(shè)融資新途徑
三、未來遼寧鐵路網(wǎng)密度將高于全國平均水平
第二節(jié) 中部地區(qū)
一、2013年山西鐵路建設(shè)投資居全國首位
二、2011安徽省獲批設(shè)立鐵路建設(shè)基金
三、2014年河南省繼續(xù)推進(jìn)鐵路建設(shè)投資
四、湖北省加快鐵路建設(shè)鞏固區(qū)位優(yōu)勢
五、江西省將掀起新一輪鐵路建設(shè)高潮
第三節(jié) 沿海地區(qū)
一、山東省鐵路建設(shè)迎來發(fā)展機遇
二、浙江省鐵路建設(shè)發(fā)展成效顯著
三、2013年廣西鐵路建設(shè)超額完成投資計劃
四、2014年福建鐵路建設(shè)投資規(guī)模情況
五、2014年廣東省探索鐵路建設(shè)新路徑
第四節(jié) 西部地區(qū)
一、內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)“十一五”發(fā)展成就
二、2013年新疆鐵路建設(shè)投資完成情況
三、2014年四川省加快鐵路項目建設(shè)步伐
四、“十二五”云南省鐵路網(wǎng)建設(shè)布局展望
第八章 中國鐵路建設(shè)行業(yè)部分上市企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析
第一節(jié) 中鐵二局股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2013-2014年經(jīng)營狀況分析
四、2015-2020年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2013-2014年經(jīng)營狀況分析
四、2015-2020年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第三節(jié) 廣深鐵路股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2013-2014年經(jīng)營狀況分析
四、2015-2020年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第四節(jié) 大秦鐵路股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2013-2014年經(jīng)營狀況分析
四、2015-2020年公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第九章 2013-2014年中國鐵路行業(yè)投資分析
第一節(jié) 投資機會
一、鐵道部允許境內(nèi)外社會資本投資中國鐵路
二、鐵路大建設(shè)為相關(guān)行業(yè)帶來投資機會
三、能源危機凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間
第二節(jié) 2013-2014年中國鐵路行業(yè)投資動態(tài)
一、2013-2014年鐵路投資簡析
二、2014年我國鐵路建設(shè)融資漸趨多元化
三、我國高速鐵路項目投資規(guī)模快速擴張
四、我國將繼續(xù)完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè)
第三節(jié) 鐵路建設(shè)項目投資控制
一、鐵路建設(shè)項目的投資確定與控制中的問題
二、解決鐵路建設(shè)項目投資控制問題的建議
三、現(xiàn)階段可采取的措施分析
第四節(jié) 投資風(fēng)險及建議
一、風(fēng)險投資存在的主要問題
二、中國鐵路建設(shè)主要投資風(fēng)險
三、鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資
四、鐵路企業(yè)增收節(jié)支的建議
第十章 中國鐵路行業(yè)發(fā)展前景與趨勢
第一節(jié) 中國鐵路建設(shè)面臨的歷史機遇
一、長期滯后的鐵路建設(shè)制約經(jīng)濟發(fā)展
二、發(fā)展鐵路成中國當(dāng)務(wù)之急
三、中國鐵路發(fā)展有宏偉的規(guī)劃
第二節(jié) 中國鐵路建設(shè)的前景展望
一、中國鐵路建設(shè)前景樂觀
二、“十二五”時期中國鐵路發(fā)展形勢
三、“十二五”時期我國鐵路建設(shè)發(fā)展目標(biāo)
四、2015年我國高速鐵路建設(shè)前景展望
五、2015年中國西部鐵路發(fā)展藍(lán)圖
第三節(jié) 鐵路業(yè)的發(fā)展趨勢
一、國際鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢
二、未來中國鐵路建設(shè)的發(fā)展方向
三、民間資本有望進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域
四、未來中國鐵路設(shè)備需求將加大
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