我國氮肥各品種中，尿素產(chǎn)量占總氮肥的60.7%，其它氮肥產(chǎn)品如：碳銨、硝銨、氯化銨和復(fù)合肥等（含氮量）占39.3%。我國氮肥生產(chǎn)企業(yè)近600家，不過整個氮肥子行業(yè)呈現(xiàn)出數(shù)量多，生產(chǎn)規(guī)模小，競爭力不強等現(xiàn)狀。目前，國內(nèi)具有國際競爭力的氮肥產(chǎn)能僅占30％左右，迫切需要通過結(jié)構(gòu)調(diào)整提高部分大、中型企業(yè)的競爭能力，將產(chǎn)品出廠成本降低到國際先進(jìn)水平。2015年我國氮肥實行全年統(tǒng)一出口關(guān)稅，取消淡旺季稅率，顯示了政府鼓勵氮肥出口的立場。在出口刺激下，氮肥價格有望繼續(xù)上漲。

2014年尿素新增產(chǎn)能約600萬噸，淘汰或停產(chǎn)裝置產(chǎn)能500萬噸，相較以往的尿素產(chǎn)能年增長量，似乎還是首次出現(xiàn)負(fù)增長的情況。其中，新增尿素裝置主要集中在內(nèi)蒙、新疆地區(qū)，憑借煤炭資源優(yōu)勢，生產(chǎn)一噸尿素的完全成本可壓至1200元以下，這與市場上的老牌尿素企業(yè)相比，雖然品牌競價處于劣勢，但作為規(guī)格質(zhì)量高度一致的尿素產(chǎn)品，顯然低價更能吸引消費者。因此，諸多被內(nèi)蒙尿素新廠輻射的地區(qū)普遍出現(xiàn)冬儲推遲的情況。事實上，除了低價尿素?fù)魯〗?jīng)銷商忠誠度之外，鐵路運輸?shù)臅惩ㄒ彩嵌瑑�廠商推遲采購的重要原因之一。以往淡儲采購多少要顧及到春運或者集中采購帶來的鐵路運輸壓力，然而在鐵路系統(tǒng)改制和運力增加以后，運輸方面對尿素幾乎不會構(gòu)成過多影響。事實上，隨著今年以來新增尿素產(chǎn)能不斷上馬，無論是逼停高成本尿素企業(yè)，還是促使老企業(yè)技術(shù)改革，總之是在平衡全國各區(qū)域間的尿素出廠價差。