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報(bào)告簡(jiǎn)介
弘博報(bào)告網(wǎng)最新推出了《2015-2020年中國(guó)城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。此報(bào)告描述了城市公交行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的環(huán)境，在深入分析城市公交行業(yè)為載體的業(yè)務(wù)需求及應(yīng)用的基礎(chǔ)上，憑借多年來在城市公交行業(yè)領(lǐng)域成熟經(jīng)驗(yàn)，從戰(zhàn)略的高度對(duì)城市公交行業(yè)市場(chǎng)未來的商業(yè)模式發(fā)展前景及發(fā)展部署策略提出了真知灼見。 PS：本報(bào)告將保持時(shí)實(shí)更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時(shí)把握局勢(shì)的發(fā)展，及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)策略。
報(bào)告目錄
2015-2020年中國(guó)城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
第1章：中國(guó)城市公交行業(yè)的發(fā)展綜述 15
1.1 城市公交行業(yè)的相關(guān)概述 15
1.1.1 城市公交行業(yè)的定義 15
1.1.2 城市公交行業(yè)的分類 15
1.1.3 城市公交行業(yè)的工具 16
1.1.4 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 18
1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征 21
1.2.1 公益性質(zhì) 21
1.2.2 市場(chǎng)運(yùn)作 21
1.2.3 區(qū)域壟斷 21
1.2.4 規(guī)模經(jīng)濟(jì) 22
1.2.5 優(yōu)先發(fā)展 22
1.3 城市公交行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析 23
1.3.1 客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 23
1.3.2 軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 24
1.3.3 汽車燃油市場(chǎng)發(fā)展分析 25
1.3.4 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析 27
1.3.5 移動(dòng)電視行業(yè)發(fā)展分析 27
1.3.6 公交廣告行業(yè)發(fā)展分析 28
第2章：中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 33
2.1 城市公交行業(yè)政策環(huán)境分析 33
2.1.1 城市公共交通行業(yè)行政管理 33
2.1.2 城市公交行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向 36
2.1.3 城市公交“十二五”規(guī)劃解讀 37
2.2 城市公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 38
2.2.1 GDP增長(zhǎng)情況分析 38
2.2.2 居民收入及增長(zhǎng)情況 38
2.3 城市公交行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 40
2.3.1 行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境概述 40
2.3.2 全國(guó)人口數(shù)量及其構(gòu)成 40
2.3.3 行業(yè)需求特征及趨勢(shì)分析 41
2.3.4 行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào) 42
2.3.5 行業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境保護(hù)問題 43
2.4 城市公交行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 44
2.4.1 行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 44
2.4.2 行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析 44
第3章：中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 47
3.1 國(guó)外城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 47
3.1.1 國(guó)外城市公共交通的發(fā)展歷程 47
3.1.2 主要城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 48
（1）法國(guó)巴黎公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 48
（2）中國(guó)香港公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 50
（3）英國(guó)倫敦公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 51
3.1.3 國(guó)外城市公交管理機(jī)制比較與借鑒 53
（1）美國(guó)城市公交管理機(jī)制分析 53
（2）日本城市公交管理機(jī)制分析 54
（3）法國(guó)城市公交管理機(jī)制分析 55
（4）新加坡城市公交管理機(jī)制分析 55
3.2 中國(guó)城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 56
3.2.1 中國(guó)城市公共交通發(fā)展歷程 56
3.2.2 發(fā)展城市公交的必要性分析 57
（1）城市公交行業(yè)存在的問題 57
（2）城市公交行業(yè)面臨的形勢(shì) 59
（3）發(fā)展城市公交必要性分析 61
3.2.3 發(fā)展城市公交的SWOT分析 62
（1）發(fā)展城市公交的優(yōu)勢(shì)分析 62
（2）發(fā)展城市公交的劣勢(shì)分析 63
（3）發(fā)展城市公交的機(jī)會(huì)分析 63
（4）發(fā)展城市公交的威脅分析 64
3.2.4 城市公交行業(yè)的發(fā)展模式分析 65
（1）城市公交行業(yè)運(yùn)行模式分析 65
（2）城市公交行業(yè)盈利模式分析 68
3.3 中國(guó)城市公交行業(yè)供需分析 71
3.3.1 城市公交行業(yè)規(guī)模分析 71
（1）城市公交運(yùn)營(yíng)車輛總體規(guī)模 71
（2）城市公交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度分析 71
（3）城市公交旅客運(yùn)輸總量分析 72
（4）出租汽車運(yùn)營(yíng)車輛增長(zhǎng)分析 72
（5）萬人擁有公交車輛增長(zhǎng)分析 73
3.3.2 城市公交行業(yè)供給分析 74
（1）供給量及速率分析 74
（2）供給結(jié)構(gòu)變化分析 74
（3）供給預(yù)測(cè)分析 75
3.3.3 城市公交行業(yè)需求分析 75
（1）需求總量及速率分析 75
（2）需求結(jié)構(gòu)變化分析 76
（3）需求預(yù)測(cè)分析 76
3.4 中國(guó)城市公交市場(chǎng)化改革分析 77
3.4.1 中國(guó)公交市場(chǎng)化改革前的困局 77
（1）產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確 77
（2）補(bǔ)貼機(jī)制不合理 78
（3）價(jià)格機(jī)制不合理 78
（4）行業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 78
3.4.2 中國(guó)公交市場(chǎng)化改革的動(dòng)因分析 79
（1）城鎮(zhèn)化進(jìn)程使公交供給短缺 79
（2）國(guó)有公交企業(yè)改革相對(duì)滯后 79
（3）減輕政府部門的財(cái)政負(fù)擔(dān) 80
3.4.3 中國(guó)公交市場(chǎng)化改革模式分析 80
（1）服務(wù)承包合同模式分析 80
（2）租賃承包經(jīng)營(yíng)模式分析 80
（3）線路特許權(quán)經(jīng)營(yíng)模式 81
（4）股份化改造模式分析 81
3.4.4 公交市場(chǎng)化改革過程中存在的問題 82
（1）政府推動(dòng)市場(chǎng)化改革的動(dòng)力不足 82
（2）立法滯后缺乏充足的法律政策保障 83
（3）大環(huán)境下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不完善 83
（4）公共服務(wù)價(jià)值取向偏頗及責(zé)任缺失 83
3.4.5 發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)改革的成功模式 84
（1）英國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式 84
（2）法國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式 85
（3）美國(guó)公交市場(chǎng)化改革成功模式 85
（4）香港公交市場(chǎng)化改革成功模式 85
3.4.6 國(guó)外及香港對(duì)公交改革成功經(jīng)驗(yàn) 86
（1）國(guó)家立法為改革提供法律保障 86
（2）政府對(duì)行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制 87
（3）成立相對(duì)獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu) 88
3.4.7 完善公交市場(chǎng)化改革路徑的對(duì)策 88
（1）完善外部市場(chǎng)機(jī)制形成充分競(jìng)爭(zhēng) 88
（2）建立健全公交市場(chǎng)化的法律框架 89
（3）合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任 90
（4）建立多方參與的監(jiān)督機(jī)制 93
第4章：中國(guó)城市公交行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)分析 96
4.1 中國(guó)城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析 96
4.2 北京市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 97
4.2.1 北京市城市公交的規(guī)模及地位 97
（1）北京公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度 97
（2）北京公共交通運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量 98
4.2.2 北京市城市公交運(yùn)行狀況分析 98
（1）北京公共交通客運(yùn)量分析 98
（2）北京市主要交通政策解讀 99
4.2.3 北京市城市公交子行業(yè)分析 100
（1）北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況 100
（2）北京市公共電/汽車運(yùn)營(yíng)狀況 101
4.2.4 北京市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 103
4.3 上海市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 105
4.3.1 上海市城市公交的規(guī)模及地位 105
（1）上海公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度 105
（2）上海公共交通運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量 105
4.3.2 上海市城市公交運(yùn)行狀況分析 106
（1）上海市主要交通政策解讀 106
（2）上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況 107
（3）上海市公共汽電車運(yùn)營(yíng)狀況 108
4.3.3 上海市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 110
4.4 廣州市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 111
4.4.1 廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況 111
（1）廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路 111
（2）廣州市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛 112
（3）廣州市軌道交通客運(yùn)量 112
4.4.2 廣州市公共汽電車運(yùn)營(yíng)狀況 114
（1）廣州公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路 114
（2）廣州公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛 115
（3）廣州公共汽電車客運(yùn)量 115
4.4.3 廣州市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 116
4.5 深圳市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 116
4.5.1 深圳市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況 116
（1）深圳市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路 116
（2）深圳市軌道交通客運(yùn)量 117
4.5.2 深圳市公共汽車運(yùn)營(yíng)狀況 118
（1）深圳公共汽車運(yùn)營(yíng)車輛 118
（2）深圳公共汽車客運(yùn)量 118
4.5.3 深圳市城市公交發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 119
第5章：中國(guó)城市公交汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 121
5.1 城市公交汽車發(fā)展概況 121
5.1.1 中國(guó)公交汽車客運(yùn)現(xiàn)狀 121
5.1.2 中國(guó)BRT發(fā)展?fàn)顩r分析 121
5.1.3 國(guó)外公交優(yōu)先經(jīng)驗(yàn)借鑒 123
5.2 城市公交客運(yùn)建設(shè)情況 125
5.2.1 城市道路建設(shè)情況分析 125
5.2.2 城市普通公交建設(shè)情況 127
（1）城市普通公交站點(diǎn)建設(shè)情況 127
（2）城市普通公交線路運(yùn)營(yíng)情況 127
5.2.3 BRT線路建設(shè)情況分析 129
（1）主要城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀 129
（2）主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃 129
5.2.4 BRT車站建設(shè)情況分析 130
5.3 城市公交客運(yùn)票價(jià)分析 131
5.3.1 海外城市公交票制票價(jià)分析 131
（1）海外城市公交票制票價(jià)概況 131
（2）對(duì)國(guó)內(nèi)公交票制票價(jià)的啟示 132
5.3.2 城市公交票制票價(jià)優(yōu)化的建議 133
（1）建立公交低價(jià)政策機(jī)制 133
（2）建立票價(jià)動(dòng)態(tài)變動(dòng)機(jī)制 134
（3）建立多元票制體系機(jī)制 134
（4）建立公交定價(jià)保障機(jī)制 134
5.4 公交客車產(chǎn)銷狀況分析 135
5.4.1 公交客車市場(chǎng)銷量分析 135
（1）公交客車總體銷量分析 135
（2）公交客車政策環(huán)境分析 135
5.4.2 公交客車未來發(fā)展趨勢(shì)及銷量預(yù)測(cè) 136
（1）新能源公交客車將被廣泛采購 136
（2）國(guó)家對(duì)公交客車的安全更關(guān)注 136
（3）二三線城市需求將進(jìn)一步提高 137
（4）“十二五”公交客車需求預(yù)測(cè) 137
5.4.3 公交客車發(fā)展前景展望 138
第6章：中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 139
6.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 139
6.1.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展階段分析 139
6.1.2 城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行狀況分析 139
6.1.3 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 140
6.1.4 城市軌道交通的投融資模式分析 144
6.1.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析 147
6.1.6 城市軌道交通發(fā)展存在問題分析 153
6.1.7 城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議 155
6.2 重點(diǎn)城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r 157
6.2.1 北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 157
（1）北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向 157
（2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向 159
（3）北京新開通軌道交通線路情況 159
（4）北京市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況 159
6.2.2 上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 160
（1）上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向 160
（2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向 162
（3）上海新開通軌道交通線路情況 162
（4）上海市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況 162
6.2.3 廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 163
（1）廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向 163
（2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向 165
（3）廣州新開通軌道交通線路情況 165
（4）廣州市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況 166
6.2.4 深圳市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r 166
（1）深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向 166
（2）深圳市城市軌道交通建設(shè)模式 167
（3）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向 171
（4）深圳新開通軌道交通線路情況 171
（5）深圳市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況 171
6.3 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況 172
6.3.1 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析 172
（1）紐約模式 173
（2）漢城模式 173
（3）倫敦模式 174
（4）新加坡模式 175
（5）菲律賓模式 176
（6）曼谷輕軌模式 176
6.3.2 國(guó)際城市軌道交通盈利模式分析 177
（1）法國(guó)軌道交通盈利模式 177
（2）美國(guó)軌道交通盈利模式 178
（3）日本軌道交通盈利模式 178
（4）新加坡軌道交通盈利模式 179
6.3.3 國(guó)際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績(jī)效分析 179
（1）美國(guó)紐約地鐵績(jī)效分析 180
（2）英國(guó)倫敦地鐵績(jī)效分析 181
（3）法國(guó)巴黎地鐵績(jī)效分析 181
6.3.4 國(guó)際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析 182
（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析 182
（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析 182
（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析 182
6.3.5 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 183
（1）應(yīng)堅(jiān)持加速發(fā)展城市軌道交通 183
（2）投資多元化推動(dòng)城市軌道交通建設(shè) 184
（3）市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)提高軌道交通的運(yùn)行能力 184
（4）法制化管理以規(guī)范軌道交通建設(shè)行為 185
第7章：中國(guó)城市出租汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 186
7.1 中國(guó)出租汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 186
7.1.1 出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析 186
7.1.2 出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 187
7.1.3 出租車車型區(qū)域分布情況 188
7.1.4 出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 189
7.1.5 出租車行業(yè)存在問題分析 190
7.2 中國(guó)出租車客運(yùn)市場(chǎng)票價(jià)分析 192
7.2.1 出租汽車價(jià)格管理機(jī)制分析 192
（1）出租車價(jià)格管理制度 192
（2）計(jì)價(jià)辦法和標(biāo)準(zhǔn) 192
7.2.2 出租汽車的稅費(fèi)制度分析 193
（1）涉及出租車經(jīng)營(yíng)許可的收費(fèi) 193
（2）涉及出租車日常管理的收費(fèi) 193
（3）出租汽車公司對(duì)司機(jī)的收費(fèi) 194
7.2.3 各地出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 194
（1）上海出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 194
（2）深圳出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 195
（3）溫州出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 195
（4）武漢出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 196
（5）長(zhǎng)沙出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 196
（6）承德市出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 197
7.3 國(guó)際出租車管理經(jīng)驗(yàn)及模式分析 198
7.3.1 世界出租車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 198
（1）世界出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析 198
（2）世界出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 199
（3）世界出租車行業(yè)服務(wù)調(diào)查分析 200
7.3.2 各國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析 200
（1）美國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析 200
（2）英國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析 202
（3）法國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析 203
（4）德國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析 204
（5）日本出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析 204
（6）韓國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析 206
（7）新加坡出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析 207
7.3.3 國(guó)際重點(diǎn)城市出租車行業(yè)發(fā)展分析 211
（1）英國(guó)倫敦出租車行業(yè)發(fā)展分析 211
（2）美國(guó)紐約出租車行業(yè)發(fā)展分析 212
（3）日本東京出租車行業(yè)發(fā)展分析 214
（4）德國(guó)柏林出租車行業(yè)發(fā)展分析 216
（5）西班牙馬德里出租車行業(yè)發(fā)展分析 217
（6）法國(guó)巴黎出租車行業(yè)發(fā)展分析 218
（7）瑞士日內(nèi)瓦出租車行業(yè)發(fā)展分析 219
7.4 出租車行業(yè)管理體制改革經(jīng)驗(yàn)分析 220
7.4.1 中國(guó)出租車行業(yè)改革的必要性分析 220
7.4.2 中國(guó)出租車相關(guān)主體利益關(guān)系分析 221
7.4.3 中國(guó)部分城市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 222
（1）溫州市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 222
（2）杭州市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 222
（3）西寧市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 223
（4）其它城市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 224
7.4.4 國(guó)外出租車行業(yè)管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 225
（1）各國(guó)出租車管制改革的共性分析 225
（2）美國(guó)出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 225
（3）英國(guó)出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 227
（4）瑞典出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 228
（5）國(guó)外出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)借鑒 229
7.5 中國(guó)出租車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 230
7.5.1 出租車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)分析 230
7.5.2 出租車行業(yè)未來投資前景分析 231
7.5.3 出租車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 231
第8章：中國(guó)城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析 233
8.1 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況 233
8.1.1 智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述 233
（1）智能公交系統(tǒng)的定義 233
（2）智能公交系統(tǒng)的作用 233
（3）智能公交系統(tǒng)的組成 233
8.1.2 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由 234
（1）適應(yīng)高速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量 234
（2）滿足快節(jié)奏城市生活的需要 235
（3）解決高密度交通參與者的需要 235
8.1.3 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的背景 236
（1）汽車發(fā)展社會(huì)化 236
（2）人類環(huán)境可續(xù)化 237
（3）信息技術(shù)智能化 237
8.2 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析 238
8.2.1 公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車隊(duì)管理 238
（1）車輛自動(dòng)定位系統(tǒng) 238
（2）公交運(yùn)營(yíng)軟件系統(tǒng) 239
（3）交通信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng) 239
8.2.2 提升運(yùn)營(yíng)管理水平 239
（1）公交IC卡系統(tǒng) 239
（2）營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 239
（3）運(yùn)營(yíng)監(jiān)督管理 239
（4）服務(wù)糾紛處理 240
（5）事故責(zé)任認(rèn)定 240
8.2.3 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng) 240
（1）車上公交信息系統(tǒng) 240
（2）綜合乘客信息系統(tǒng) 240
（3）出行前公交信息系統(tǒng) 241
（4）車站/路邊公交信息系統(tǒng) 241
8.2.4 公交安保系統(tǒng) 241
（1）公交場(chǎng)站視頻監(jiān)控系統(tǒng) 241
（2）公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng) 241
8.3 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析 242
8.3.1 智能公交系統(tǒng)市場(chǎng)容量 242
8.3.2 電子站牌市場(chǎng)分析 242
（1）電子站牌在大中城市發(fā)展較快 242
（2）主要城市電子站牌應(yīng)用情況 243
（3）電子站牌需加大維護(hù)力度 245
8.3.3 公交IC卡市場(chǎng)分析 245
（1）公交IC卡普及情況分析 245
（2）手機(jī)替代公交IC卡方案存疑 246
（3）公交IC卡應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊 248
8.3.4 屏蔽門市場(chǎng)分析 249
（1）屏蔽門系統(tǒng)概述 249
（2）典型的屏蔽門案例分析 249
（3）屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析 250
（4）屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用前景 253
第9章：中國(guó)城市公交行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 254
9.1 城市公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 254
9.1.1 城市公交行業(yè)的集中度分析 254
9.1.2 外資企業(yè)在華投資布局分析 254
（1）載通控股在華投資布局分析 254
（2）康福德高在華投資布局分析 256
9.1.3 城市公交行業(yè)生命周期分析 257
9.2 城市公交行業(yè)進(jìn)出壁壘分析 257
9.2.1 公共汽車進(jìn)出壁壘分析 257
9.2.2 軌道交通進(jìn)出壁壘分析 258
9.2.3 出租汽車進(jìn)出壁壘分析 258
9.3 城市公交細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 258
9.3.1 公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 258
9.3.2 軌道交通客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 258
9.3.3 出租汽車客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 261
第10章：城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 262
10.1 城市公交汽車生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析 262
10.1.1 鄭州宇通客車股份有限公司 262
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 262
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 263
（3）企業(yè)盈利能力分析 263
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 264
（5）企業(yè)償債能力分析 264
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 265
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 266
（8）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 266
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 266
（10）企業(yè)投資兼并與重組分析 267
（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 267
10.1.2 重慶恒通客車有限公司 268
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 268
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 268
（3）企業(yè)盈利能力分析 269
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 269
（5）企業(yè)償債能力分析 270
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 270
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 271
（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 271
（9）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 271
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 272
（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 272
10.1.3 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司 273
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 274
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 274
（3）企業(yè)盈利能力分析 275
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 275
（5）企業(yè)償債能力分析 276
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 276
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 277
（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 277
（9）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 278
（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 278
（11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 279
10.1.4 上海申沃客車有限公司 279
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 279
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 279
（3）企業(yè)盈利能力分析 280
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 280
（5）企業(yè)償債能力分析 281
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 281
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 282
（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 282
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 282
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 283
10.1.5 東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司 283
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 283
（2）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 284
（3）企業(yè)盈利能力分析 284
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 285
（5）企業(yè)償債能力分析 285
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 285
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 286
（8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 286
（9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 286
（10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 287
10.2 城市公交領(lǐng)先運(yùn)營(yíng)企業(yè)個(gè)案分析 312
10.2.1 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司 312
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 312
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 312
（3）企業(yè)盈利能力分析 313
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 314
（5）企業(yè)償債能力分析 314
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 315
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 315
（8）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 316
10.2.2 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司 317
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 317
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 318
（3）企業(yè)盈利能力分析 318
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 320
（5）企業(yè)償債能力分析 320
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 321
（7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 321
10.2.3 上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司 322
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 322
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 322
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 322
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 323
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 324
10.2.4 北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 324
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 324
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 325
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 325
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 325
（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 326
10.2.5 天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司 326
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 326
（2）企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 327
（3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 327
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 328
圖表目錄
圖表1：城市公共交通行業(yè)的分類（按國(guó)民經(jīng)濟(jì)分類標(biāo)準(zhǔn)分） 15
圖表2：城市公交行業(yè)的分類（按性質(zhì)分） 16
圖表3：2012年1-12月全國(guó)各地區(qū)客車銷量情況（單位：萬輛，%） 23
圖表4：2012年1-12月全國(guó)客車銷量TOP 10（單位：萬輛） 24
圖表5：2009-2013年中國(guó)成品油出廠價(jià)格變化情況（單位：元/噸） 25
圖表6：公交移動(dòng)電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對(duì)比 27
圖表7：世通華納、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表 28
圖表8：國(guó)內(nèi)外城市公共交通運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比 35
圖表9：2008-2013年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總 36
圖表10：中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） 38
圖表11：中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%） 39
圖表12：中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長(zhǎng)速度（單位：元，%） 39
圖表13：年末中國(guó)人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬人，%） 40
圖表14：城市公共交通發(fā)展的主要里程碑 47
圖表15：中國(guó)城市公共交通發(fā)展內(nèi)外部分析 62
圖表16：全國(guó)城市公交運(yùn)營(yíng)車輛規(guī)模變化（單位：萬輛） 71
圖表17：全國(guó)城市公交運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度變化情況（單位：公里） 71
圖表18：全國(guó)城市公交交通客運(yùn)總量變化情況（單位：萬人次） 72
圖表19：中國(guó)城市出租車數(shù)量（單位：萬輛） 73
圖表20：全國(guó)萬人擁有公交車輛變化（單位：標(biāo)臺(tái)） 73
圖表21：全國(guó)公共汽/電車、軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛及出租汽車數(shù)比較（單位：輛，百輛） 74
圖表22：PPP模式結(jié)構(gòu)圖 85
圖表23：全國(guó)各地區(qū)城市公共交通情況（單位：輛，萬人次） 96
圖表24：北京公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里） 97
圖表25：北京公共交通運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛） 98
圖表26：北京公共交通客運(yùn)量（單位：萬人次） 99
圖表27：北京軌道交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里） 100
圖表28：北京軌道交運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛） 101
圖表29：北京軌道交客運(yùn)量（單位：萬人次） 101
圖表30：北京公共電/汽車運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里） 102
圖表31：北京公共電/汽車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛） 102
圖表32：北京公共電/汽車客運(yùn)量（單位：萬人次） 103
圖表33：上海公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里） 105
圖表34：上海公共交通運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛，節(jié)） 105
圖表35：上海軌道交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度及條數(shù)（單位：公里，條） 107
圖表36：上海軌道交運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：節(jié)） 107
圖表37：上海軌道交客運(yùn)量（單位：萬人次） 108
圖表38：上海公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里，條） 109
圖表39：上海公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛） 109
圖表40：上海公共汽電車客運(yùn)量（單位：萬人次） 110
圖表41：廣州軌道交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度及條數(shù)（單位：公里，條） 112
圖表42：廣州軌道交運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛） 112
圖表43：廣州軌道交客運(yùn)量（單位：萬人次） 113
圖表44：廣州地鐵運(yùn)營(yíng)路線圖 113
圖表45：廣州公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度（單位：公里） 114
圖表46：廣州公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛） 115
圖表47：廣州公共汽電車客運(yùn)量（單位：萬人次） 116
圖表48：深圳軌道交運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度及條數(shù)（單位：公里，條） 117
圖表49：深圳軌道交客運(yùn)量（單位：萬人次） 117
圖表50：深圳公共汽車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)量（單位：輛） 118
圖表51：深圳公共汽車客運(yùn)量（單位：萬人次） 119
圖表52：中國(guó)公共汽、電車客運(yùn)量及同比增速（單位：萬人次，%） 121
圖表53：全國(guó)年末實(shí)有道路長(zhǎng)度（單位：萬公里） 125
圖表54：全國(guó)每萬人擁有道路長(zhǎng)度（單位：公里） 125
圖表55：全國(guó)年末實(shí)有道路面積（單位：億平方米） 126
圖表56：全國(guó)人均擁有道路面積（單位：平方米） 127
圖表57：全國(guó)各城市公共汽、電車運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度比較（單位：公里） 128
圖表58：海外城市票制票價(jià)的比較 132
圖表59：中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程（單位：公里） 140
圖表60：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型 148
圖表61：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次 150
圖表62：2011-2013年北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況 159
圖表63：上海軌道交通中期規(guī)劃線路情況 160
圖表64：上海軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃線路情況 161
圖表65：2011-2013年上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況 162
圖表66：2011-2015年廣州軌道交通規(guī)劃線路（單位：公里） 163
圖表67：深圳軌道交通規(guī)劃線路情況 167
圖表68：2011-2013年深圳市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況 172
圖表69：紐約軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式 173
圖表70：漢城軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式 173
圖表71：倫敦軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式 174
圖表72：新加坡軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式 175
圖表73：菲律賓軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式 176
圖表74：曼谷軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式 177
圖表75：世界主要城市地鐵客運(yùn)量情況（單位：億人次） 179
圖表76：世界主要城市地鐵收入來源構(gòu)成情況（單位：%） 180
圖表77：中國(guó)主要城市出租汽車車型 188
圖表78：出租車經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)分配關(guān)系 221
圖表79：2014-2018年中國(guó)出租車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：萬輛） 231
圖表80：中國(guó)公共交通客運(yùn)總量結(jié)構(gòu)（單位：%） 254
圖表81：鄭州宇通客車股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 262
圖表82：2008-2013年鄭州宇通客車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） 263
圖表83：2008-2013年鄭州宇通客車股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 264
圖表84：鄭州宇通客車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：萬元，%） 264
圖表85：2008-2013年鄭州宇通客車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） 264
圖表86：2008-2013年鄭州宇通客車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 265
圖表87：2008-2013年鄭州宇通客車股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 265
圖表88：鄭州宇通客車股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：%） 266
圖表89：鄭州宇通客車股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 266
圖表90：重慶恒通客車有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） 269
圖表91：重慶恒通客車有限公司盈利能力分析（單位：%） 269
圖表92：重慶恒通客車有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） 270
圖表93：重慶恒通客車有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 270
圖表94：重慶恒通客車有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 270
圖表95：重慶恒通客車有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 271
圖表96：重慶恒通客車有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 272
圖表97：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 274
圖表98：2008-2013年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） 274
圖表99：2008-2013年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司盈利能力分析（單位： %） 275
圖表100：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：萬元，%） 275
圖表101：2008-2013年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） 276
圖表102：2008-2013年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 276
圖表103：2008-2013年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 277
圖表104：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：%） 277
圖表105：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 278
圖表106：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 278
圖表107：上海申沃客車有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） 280
圖表108：上海申沃客車有限公司盈利能力分析（單位：%） 280
圖表109：上海申沃客車有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） 281
圖表110：上海申沃客車有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 281
圖表111：上海申沃客車有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 282
圖表112：上海申沃客車有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 282
圖表113：東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） 284
圖表114：東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司盈利能力分析（單位：%） 284
圖表115：東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） 285
圖表116：東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司償債能力分析（單位：%，倍） 285
圖表117：東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司發(fā)展能力分析（單位：%） 286
圖表118：東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 286
圖表119：江蘇友誼汽車有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） 288
圖表120：江蘇友誼汽車有限公司盈利能力分析（單位：%） 289
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