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報告簡介
弘博報告網最新推出了《2015-2020年中國電動汽車充換電站行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。此報告描述了電動汽車充換電站行業(yè)市場發(fā)展的環(huán)境，在深入分析電動汽車充換電站行業(yè)為載體的業(yè)務需求及應用的基礎上，憑借多年來在電動汽車充換電站行業(yè)領域成熟經驗，從戰(zhàn)略的高度對電動汽車充換電站行業(yè)市場未來的商業(yè)模式發(fā)展前景及發(fā)展部署策略提出了真知灼見。 PS：本報告將保持時實更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時把握局勢的發(fā)展，及時調整應對策略。
報告目錄
2015-2020年中國電動汽車充換電站行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告
第一章 電動汽車充換電站相關概述
1.1 電動汽車充電站介紹
1.1.1 電動汽車充電站簡介
1.1.2 電動汽車充電站的充電等級
1.1.3 電動汽車充電站的充電方式
1.1.4 電動汽車充電站功能定位
1.2 電動汽車主要充電模式
1.2.1 常規(guī)充電
1.2.2 快速充電
1.2.3 機械充電
1.3 電動汽車對充電技術的要求
1.3.1 充電快速化
1.3.2 充電通用化
1.3.3 充電智能化
1.3.4 電能轉換高效化
1.3.5 充電集成化
1.4 電動汽車充換電站操作規(guī)范
1.4.1 換電機器人安全操作規(guī)范
1.4.2 手工換電安全操作規(guī)范
1.4.3 充電安全操作規(guī)范
1.4.4 監(jiān)控系統(tǒng)安全操作規(guī)范
第二章 國外電動汽車充換電站發(fā)展經驗借鑒
2.1 美國
2.1.1 需求分析
2.1.2 設施建設
2.1.3 融資渠道
2.1.4 技術研發(fā)
2.1.5 發(fā)展規(guī)劃
2.2 日本
2.2.1 需求分析
2.2.2 融資渠道
2.2.3 扶持政策
2.2.4 發(fā)展規(guī)劃
2.3 德國
2.3.1 需求分析
2.3.2 設施建設
2.3.3 技術研發(fā)
2.3.4 發(fā)展規(guī)劃
2.4 法國
2.4.1 需求分析
2.4.2 設施建設
2.4.3 投資動態(tài)
2.5 英國
2.5.1 需求分析
2.5.2 設施建設
2.5.3 投資動態(tài)
2.6 荷蘭
2.6.1 需求分析
2.6.2 投資動態(tài)
2.6.3 發(fā)展規(guī)劃
第三章 中國電動汽車充換電站發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 電動汽車推廣政策
3.1.2 電動汽車補貼政策
3.1.3 電動汽車稅收優(yōu)惠
3.1.4 充換電站標準化政策
3.2 經濟環(huán)境
3.2.1 宏觀經濟狀況
3.2.2 固定資產投資
3.2.3 居民消費價格（CPI）
3.2.4 汽車工業(yè)經濟運行
3.2.5 經濟運行趨勢分析
3.3 社會環(huán)境
3.3.1 中國能源消費結構
3.3.2 節(jié)能減排形勢嚴峻
3.3.3 汽車保有量快速增長
3.3.4 汽車尾氣污染情況
3.4 產業(yè)環(huán)境
3.4.1 汽車能源動力技術變革
3.4.2 新能源汽車市場規(guī)模
3.4.3 新能源汽車推廣進展
3.4.4 新能源汽車配套落后
3.4.5 新能源汽車未來發(fā)展方向
第四章 中國電動汽車充換電站建設分析
4.1 電動汽車充換電站的選址布局
4.1.1 影響充換電站布局的因素
4.1.2 換充電站的規(guī)劃原則
4.1.3 換充電站的選址原則
4.1.4 充換電站的規(guī)劃建議
4.2 電動汽車充換電站設施建設分析
4.2.1 充換電站的結構組成
4.2.2 充電站基礎設施的功能
4.2.3 充換電站的施工原則
4.2.4 外部接入方式的影響因素
4.2.5 充換電站規(guī)模的決定要素
4.3 電動汽車充換電站建設模式比較
4.3.1 政府主導模式
4.3.2 企業(yè)主導模式
4.3.3 用戶主導模式
4.4 中國電動汽車充換電站建設的主要階段
4.4.1 初期樣板引導階段
4.4.2 中期快速增長階段
4.4.3 后期成熟階段
4.5 中國電動汽車充換電站建設布局狀況
4.5.1 已建地區(qū)
4.5.2 在建（擬建）地區(qū)
4.6 中國電動汽車充電站建設主體分析
4.6.1 市場格局
4.6.2 電網企業(yè)
4.6.3 油氣巨頭
4.6.4 汽車廠商
4.6.5 其他企業(yè)
4.7 電動汽車充換電站建設路徑分析
4.7.1 借力智能電網
4.7.2 開放市場避免壟斷
4.7.3 民營資本仍需謹慎
第五章 中國電動汽車充換電站服務模式分析
5.1 換電站（電池租賃）模式
5.1.1 模式簡介
5.1.2 典型案例
5.1.3 優(yōu)劣勢分析
5.1.4 扶持政策解讀
5.2 充電站直充模式
5.2.1 模式簡介
5.2.2 典型案例
5.2.3 優(yōu)劣勢分析
5.2.4 扶持政策解讀
5.3 充電樁模式
5.3.1 模式簡介
5.3.2 典型案例
5.3.3 優(yōu)劣勢分析
5.3.4 扶持政策解讀
5.4 三種服務模式比較
5.5 以充電為主的充換電服務模式路線圖
5.5.1 背景假設
5.5.2 第一階段（2011-2013年）
5.5.3 第二階段（2014-2016年）
5.5.4 第三階段（2017-2020年）
5.5.5 路線圖綜述
5.6 以換電為主的充換電服務模式路線圖
5.6.1 背景假設
5.6.2 第一階段（2011-2013年）
5.6.3 第二階段（2014-2016年）
5.6.4 第三階段（2017-2020年）
5.6.5 路線圖綜述
第六章 中國電動汽車充換電站運營模式分析
6.1 國外電動汽車充換電站運營模式
6.1.1 綜合服務
6.1.2 專業(yè)服務
6.2 中國電動汽車充換電站主要運營模式
6.2.1 電力企業(yè)獨立運營模式
6.2.2 購電交易模式
6.2.3 油企電企合作模式
6.2.4 三種模式比較分析
6.3 電動汽車充換電站的運作
6.3.1 充換電站的運作流程
6.3.2 運作充電站的相關要求
6.3.3 充電站運營面臨的挑戰(zhàn)
6.3.4 換電站運營難度較大
6.4 中國電動汽車充換電站標準化分析
6.4.1 2012年電動汽車充換電標準實施情況
6.4.2 2013年電動汽車充換電標準化進程
6.4.3 2014年電動汽車充換電標準化進程
6.4.4 標準缺失制約電動汽車充換電站推廣
6.5 中國電動汽車充換電站運營案例
6.5.1 北京奧運充電站
6.5.2 上海世博充電站
第七章 中國重點區(qū)域電動汽車充換電站發(fā)展分析
7.1 華北地區(qū)
7.1.1 市場規(guī)模
7.1.2 投資動態(tài)
7.1.3 商業(yè)模式
7.1.4 前景預測
7.2 華東地區(qū)
7.2.1 市場規(guī)模
7.2.2 投資動態(tài)
7.2.3 商業(yè)模式
7.2.4 前景預測
7.3 華中地區(qū)
7.3.1 市場規(guī)模
7.3.2 投資動態(tài)
7.3.3 商業(yè)模式
7.3.4 前景預測
7.4 華南地區(qū)
7.4.1 市場規(guī)模
7.4.2 投資動態(tài)
7.4.3 商業(yè)模式
7.4.4 前景預測
7.5 西南地區(qū)
7.5.1 市場規(guī)模
7.5.2 投資動態(tài)
7.5.3 商業(yè)模式
7.5.4 前景預測
第八章 中國電動汽車充換電站上游電網產業(yè)分析
8.1 2012-2014年中國電網建設分析
8.1.1 2012年電網建設情況
8.1.2 2013年電網投資情況
8.1.3 2013年電網建設進展
8.1.4 2014年電網投資計劃
8.2 利好充換電站發(fā)展的電網因素
8.2.1 電網改革
8.2.2 智能電網建設
8.2.3 特高壓電網建設
8.2.4 分布式能源并網
8.3 充換電站對電網諧波的影響分析
8.3.1 可能引發(fā)電網諧波污染
8.3.2 諧波污染的影響
8.3.3 諧波污染應對措施
8.4 充電設備的電網電流需求分析
8.4.1 充電設備電流需求的影響
8.4.2 充電設備電流需求的對策
第九章 中國電動汽車充換電站上游設備產業(yè)分析
9.1 充換電設備行業(yè)
9.1.1 充電樁產業(yè)鏈分析
9.1.2 充換電設備集中招標啟動
9.1.3 國內充換電設備市場格局
9.1.4 充換電設備市場投資機會
9.1.5 充換電設備市場投資風險
9.2 輸配電及控制設備行業(yè)
9.2.1 輸配電設備市場需求分析
9.2.2 輸配電及控制設備行業(yè)發(fā)展規(guī)模
9.2.3 輸配電及控制設備業(yè)景氣度分析
9.2.4 輸配電及控制設備業(yè)集中度分析
9.2.5 輸配電及控制設備行業(yè)競爭特點
9.2.6 輸配電及控制設備行業(yè)投資壁壘
9.2.7 配電開關控制設備行業(yè)前景預測
9.3 動力電池行業(yè)
9.3.1 動力電池市場容量
9.3.2 動力電池技術研發(fā)進展
9.3.3 車用動力電池投資動態(tài)
9.3.4 鋰電池發(fā)展機遇及挑戰(zhàn)
9.3.5 鉛蓄電池市場發(fā)展格局
9.3.6 鎳氫電池市場前景展望
第十章 中國電動汽車充換電站下游電動汽車行業(yè)分析
10.1 2012-2014年中國電動汽車產業(yè)發(fā)展綜述
10.1.1 發(fā)展特點
10.1.2 政策機遇
10.1.3 技術路線
10.1.4 測評技術及標準
10.1.5 產業(yè)化進程
10.1.6 商業(yè)模式探析
10.2 2012-2014年中國純電動汽車市場分析
10.2.1 產業(yè)化基礎
10.2.2 發(fā)展機遇
10.2.3 產能布局
10.2.4 推廣進展
10.2.5 研發(fā)進展
10.2.6 前景展望
10.3 2012-2014年中國混合動力車市場分析
10.3.1 發(fā)展機遇
10.3.2 市場格局
10.3.3 投資動態(tài)
10.3.4 商業(yè)模式分析
10.3.5 市場前景展望
10.4 2012-2014年中國燃料電池車市場分析
10.4.1 發(fā)展成果
10.4.2 投資動態(tài)
10.4.3 產業(yè)化分析
10.4.4 發(fā)展模式比較
10.4.5 技術研發(fā)進展
10.4.6 市場前景展望
10.5 中國電動汽車行業(yè)投資風險及策略
10.5.1 政策風險
10.5.2 技術風險
10.5.3 配套風險
10.5.4 成本策略
10.5.5 推廣策略
10.5.6 環(huán)保策略
第十一章 中國電動汽車充換電站替代品分析
11.1 加油站行業(yè)經營現(xiàn)狀
11.1.1 發(fā)展綜述
11.1.2 競爭格局
11.1.3 經營模式
11.1.4 選址布局
11.1.5 政策動態(tài)
11.2 加油站行業(yè)投資潛力
11.2.1 把握宏觀環(huán)境
11.2.2 評估市場機會
11.2.3 分析行業(yè)競爭
11.2.4 成本收益分析
11.2.5 投資可行性分析
11.3 我國LNG加氣站經營現(xiàn)狀
11.3.1 行業(yè)規(guī)模
11.3.2 區(qū)域分布
11.3.3 設施建設
11.3.4 競爭格局
11.3.5 氣源渠道
11.4 我國LNG加氣站投資潛力
11.4.1 投資影響因素
11.4.2 投資可行性
11.4.3 投資機會
11.4.4 投資風險
11.4.5 投資前景
11.5 其他加氣站發(fā)展分析
11.5.1 CNG加氣站
11.5.2 CNG加氣站
11.6 替代品競爭力分析
11.6.1 電價、油價、氣價比較
11.6.2 加油站與充電站收益比較
第十二章 中國電動汽車充換電站市場重點企業(yè)分析
12.1 國家電網公司
12.1.1 公司簡介
12.1.2 經營狀況
12.1.3 競爭力分析
12.1.4 充換電站建設
12.1.5 未來建設規(guī)劃
12.2 南方電網公司
12.2.1 公司簡介
12.2.2 經營狀況
12.2.3 競爭力分析
12.2.4 充換電站建設
12.2.5 未來建設規(guī)劃
12.3 中國石油化工集團公司
12.3.1 公司簡介
12.3.2 經營狀況
12.3.3 競爭力分析
12.3.4 充換電站建設
12.3.5 未來建設規(guī)劃
12.4 比亞迪股份有限公司
12.4.1 公司簡介
12.4.2 經營狀況
12.4.3 競爭力分析
12.4.4 充電站建設
12.4.5 未來發(fā)展規(guī)劃
12.5 深圳奧特迅電力設備股份有限公司
12.5.1 公司簡介
12.5.2 經營狀況
12.5.3 競爭力分析
12.5.4 充換電站建設
12.5.5 未來發(fā)展規(guī)劃
12.6 普天新能源有限責任公司
12.6.1 公司簡介
12.6.2 充換電站建設
12.6.3 充換電站運營
12.6.4 未來發(fā)展規(guī)劃
第十三章 中國電動汽車充換電站投資收益分析
13.1 充電站投資價值
13.1.1 充電站總投資
13.1.2 運營成本及收益
13.1.3 投資收益分析
13.2 充電樁投資價值
13.2.1 充電樁總投資
13.2.2 運營成本及收益
13.2.3 投資收益分析
13.3 電池租賃收益分析
13.3.1 換電站投資成本
13.3.2 轎車換電站收益分析
13.3.3 公交車換電站收益分析
13.4 充換電站綜合效益分析
13.4.1 經濟效益
13.4.2 社會效益
13.4.3 環(huán)境效益
第十四章 中國電動汽車充換電站投資風險預警
14.1 經濟風險分析
14.1.1 通貨膨脹風險
14.1.2 利率變動風險
14.1.3 稅率變動風險
14.2 建造風險分析
14.2.1 設計風險
14.2.2 施工風險
14.2.3 驗收風險
14.3 運營風險分析
14.3.1 推廣風險
14.3.2 融資風險
14.3.3 效益風險
14.3.4 合同風險
14.4 技術風險分析
14.4.1 動力蓄電池技術
14.4.2 整車充電技術
14.4.3 電池更換技術
14.5 環(huán)境風險
14.5.1 建設期環(huán)境影響
14.5.2 運營期環(huán)境影響
14.5.3 環(huán)境影響評價
第十五章 電動汽車充換電站發(fā)展前景預測
15.1 2015-2020年中國電動汽車充換電站需求分析
15.1.1 需求特點
15.1.2 中期需求預測
15.1.3 遠期需求預測
15.2 2015-2020年中國電動汽車充換電站供應分析
15.2.1 供應規(guī)模預測
15.2.2 供應進程預測
15.2.3 技術路線預測
15.3 2015-2020年中國電動汽車充換電站發(fā)展趨勢
15.3.1 政策走向
15.3.2 運營趨勢
15.3.3 投融資趨勢
15.3.4 一體化趨勢
附錄：
附錄一：電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃
附錄二：節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）
圖表目錄
圖表 電動汽車充電站的具體結構
圖表 電動汽車充電站的連接方式
圖表 電動汽車充電站的充電等級
圖表 不同等級電動汽車充電站的充電時間
圖表 電動汽車充電站的連接方式
圖表 電動汽車充電站的充電方式
圖表 2013年純電動乘用車、插電式混合動力乘用車推廣應用補助標準
圖表 2013年純電動乘用車、插電式混合動力客車推廣應用補助標準
圖表 2013年燃料電池車推廣應用補助標準
圖表 2009-2013年我國生產總值及增長速度
圖表 2013年我國規(guī)模以上工業(yè)增長速度
圖表 2013年主要工業(yè)產品產量及其增長速度
圖表 2013年我國固定資產投資（不含農戶）增速
圖表 2013年固定資產投資新增主要生產能力
圖表 2013年我國社會消費品零售總額增速情況
圖表 2009-2013年我國貨物進出口總額情況
圖表 2013年貨物進出口總額及其增長速度
圖表 2013年非金融領域外商直接投資及其增長速度
圖表 2012年12月-2013年12月固定資產投資（不含農戶）同比增速
圖表 2013年1-12月固定資產投資（不含農戶）主要數(shù)據(jù)
圖表 2012年12月-2013年12月民間固定資產投資和固定資產投資增速圖
圖表 2013年1-12月份民間固定資產投資主要數(shù)據(jù)
圖表 2012年12月-2013年12月全國居民消費價格漲跌幅
圖表 2013年12月居民消費價格分類別同比漲跌幅
圖表 2013年12月居民消費價格分類別環(huán)比漲跌幅
圖表 2003年與2013年中國汽車保有量對比
圖表 2012年國產電動汽車銷量情況
圖表 2012年1-12月中國主要新能源汽車銷售趨勢
圖表 2012年1-12月國內在售純電動與混動車趨勢
圖表 2011-2012年國產電動汽車銷量排名
圖表 2012年1-12月國內主要廠商新能源汽車銷售情況
圖表 2012年1-12月主要新能源乘用車廠商銷售趨勢
圖表 2012年中國主要新能源車生產企業(yè)銷售比例
圖表 2012年1-12月國內主要新能源車型銷售趨勢圖
圖表 我國電動汽車充電站分布情況
圖表 我國已建成電動汽車充電站分布情況
圖表 我國擬建電動汽車充電站規(guī)劃情況
圖表 安凱客車價格構成
圖表 電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢
圖表 直充模式充電站優(yōu)劣勢分析
圖表 充電樁模式充電站優(yōu)劣勢分析
圖表 不同地區(qū)充電樁比較
圖表 電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表 充電為主情況下電動汽車充換電業(yè)務模式發(fā)展趨勢
圖表 換電為主情況下電動汽車充換電業(yè)務模式發(fā)展趨勢
圖表 國外充電站綜合服務模式
圖表 國外充電站更換電池服務模式
圖表 三種合作模式比較分析
圖表 電動汽車充電站更換電池的流程圖
圖表 電動汽車充電站電池維護的流程圖
圖表 電動汽車充電站整體運作模式流程圖
圖表 北京奧運充電站
圖表 上海世博充電站
圖表 早期充電機的電壓電流特征波形圖
圖表 我國輸配電及控制設備行業(yè)生命周期特征
圖表 我國近中期新型動力系統(tǒng)汽車發(fā)展技術路線圖
圖表 國內外燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展模式對比
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