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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2016-2020年中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析與投資風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告
第一部分 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析
第一章 城市軌道交通的相關(guān)概述
第一節(jié) 城市軌道交通的定義與分類
一、城市軌道交通的定義
二、城市軌道交通的分類
三、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及系統(tǒng)模式
第二節(jié) 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
三、軌道交通系統(tǒng)的有機(jī)銜接
第三節(jié) 城市軌道交通與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
一、城市軌道交通的屬性分析
二、軌道交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)
三、軌道交通與土地利用
四、軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用
五、大城市軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)模式綜述
第二章 城市交通發(fā)展概況
第一節(jié) 國(guó)外城市交通的發(fā)展
一、國(guó)外大城市交通發(fā)展的相關(guān)思考
二、澳大利亞的城市交通概況
三、英國(guó)城市交通管理的特征
四、美國(guó)的城市交通管理
五、新加坡的城市交通系統(tǒng)
第二節(jié) 中國(guó)城市交通概述
一、我國(guó)城市交通規(guī)劃事業(yè)回顧與成就
二、我國(guó)城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重
三、城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求
四、城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
五、我國(guó)城市交通“十三五”發(fā)展方向及重點(diǎn)
第三節(jié) 中國(guó)主要地區(qū)城市交通發(fā)展規(guī)劃
一、“十三五”期間北京市城市交通發(fā)展規(guī)劃
二、“十三五”時(shí)期上海市城市交通發(fā)展規(guī)劃
三、“十三五”期間珠三角將實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通一體化
四、“十三五”時(shí)期武漢城市交通發(fā)展目標(biāo)
第四節(jié) 城市公共交通
一、我國(guó)城市交通推行“公交優(yōu)先”模式
二、國(guó)家政策大力助推城市公共交通發(fā)展
三、我國(guó)城市公共交通發(fā)展中的問題及對(duì)策
四、推動(dòng)我國(guó)城市公共交通發(fā)展的政策建議
五、軌道交通是我國(guó)城市公共交通發(fā)展方向
第五節(jié) 城市交通發(fā)展存在的問題
一、國(guó)內(nèi)城市交通問題形成的背景及原因
二、城市交通問題的主要表現(xiàn)形式
三、中國(guó)城市交通存在的主要問題
四、中國(guó)城市交通面臨的困境
五、居民出行與城市交通間的難題
第六節(jié) 城市交通發(fā)展對(duì)策
一、在機(jī)動(dòng)化背景下中國(guó)城市交通的發(fā)展策略
二、中國(guó)城市交通問題治理的對(duì)策
三、城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化
四、解決國(guó)內(nèi)城市交通問題的途徑
五、城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述
第三章 城市軌道交通的發(fā)展
第一節(jié) 世界軌道交通的發(fā)展概況
一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)
二、國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資分析
三、美國(guó)城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
四、英國(guó)的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
五、日本軌道交通未來發(fā)展方向
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展
一、我國(guó)的軌道交通發(fā)展成就解析
二、我國(guó)城市軌道交通已步入多樣化發(fā)展階段
三、2014年我國(guó)城市軌道交通發(fā)展概況
四、2014年發(fā)改委批復(fù)的軌道交通項(xiàng)目
五、2015年高新司召開軌道交通技術(shù)發(fā)展專題研討會(huì)
六、2015年將是軌道交通招標(biāo)和開工高峰期
七、2015年軌道交通投資有望爆發(fā)式增長(zhǎng)
八、中國(guó)大城市已進(jìn)入軌道交通快速發(fā)展階段
第三節(jié) 城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化改革
一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)能化的可行性
二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)交易模型
三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)機(jī)制
四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)模型
第四節(jié) 城市軌道交通的客流預(yù)測(cè)
一、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)相關(guān)問題分析
二、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)結(jié)果分析
三、淺論城市軌道交通客流預(yù)測(cè)四階段法
四、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)工作的幾點(diǎn)建議
第五節(jié) 城市軌道交通的換乘分析
一、城市軌道交通換乘樞紐的功能分級(jí)
二、城市軌道交通的主要換乘方式
三、常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)
四、城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理
第六節(jié) 城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)
一、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展存在的問題
二、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈
三、城市軌道交通中面臨的資金難題
四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問題
第七節(jié) 城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策
一、國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策
二、發(fā)展中國(guó)城市軌道交通的主要策略
三、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)策
四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略
五、促進(jìn)中國(guó)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議
六、軌道交通持續(xù)發(fā)展的思路
第二部分 城市軌道交通主要省市分析
第四章 北京軌道交通
第一節(jié) 北京軌道交通發(fā)展概況
一、北京軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二、2014年北京市軌道交通總體情況分析
三、2015年北京軌道交通日客運(yùn)量首次突破千萬大關(guān)
第二節(jié) 2015年北京軌道交通建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r
一、2015年北京新建3條軌道交通線路
二、2015年北京軌道交通14號(hào)線西段將開通試運(yùn)營(yíng)
三、2015年北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)辦法將上升為地方性法規(guī)
第三節(jié) 北京發(fā)展軌道交通的投資分析
一、北京目前軌道交通投資額
二、2015年北京地鐵開始新一輪改造
三、“十三五”北京軌道交通投資預(yù)測(cè)
第四節(jié) 北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議
一、首都城市交通的困境
二、北京地鐵面臨的問題
三、改善北京城市交通困境的政策建議
四、北京市軌道交通持續(xù)發(fā)展思路
第五節(jié) 北京軌道交通前景展望
一、北京：軌道交通樞紐將普及“一體化”
二、2016年北京軌道交通總里程預(yù)計(jì)
三、北京籌劃編制2020年軌道交通規(guī)劃
四、2020年北京三條地鐵線預(yù)計(jì)投入運(yùn)營(yíng)
第五章 上海軌道交通
第一節(jié) 上海軌道交通發(fā)展概況
一、上海軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二、2015年上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度
三、2015年上海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃
第二節(jié) 上海軌道交通的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
一、上海軌道交通經(jīng)濟(jì)效應(yīng)漸顯
二、軌道交通建設(shè)有力拉動(dòng)沿線房地產(chǎn)市場(chǎng)
三、上海大力發(fā)展軌道交通樞紐型商業(yè)
四、上海啟動(dòng)新一輪軌道交通建設(shè)緩解城市交通難
五、2015年上海軌道交通8號(hào)線3期或開建
第三節(jié) 上海軌道交通投融資分析
一、上海軌道交通投融資體制發(fā)展回顧
二、上海軌道交通項(xiàng)目投資模式不斷完善
三、上海軌道交通項(xiàng)目銀團(tuán)融資模式
第四節(jié) 上海軌道交通的發(fā)展對(duì)策與建議
一、促進(jìn)上海軌道交通發(fā)展的主要對(duì)策
二、上海軌道交通發(fā)展建議
第五節(jié) 上海軌道交通前景預(yù)測(cè)
一、上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃前景展望
二、上海軌交長(zhǎng)度十年后增一倍
三、2020年上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模預(yù)測(cè)
第六章 廣州軌道交通
第一節(jié) 廣州軌道交通發(fā)展概況
一、廣州軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二、2015年廣州123億建軌道交通
三、2015年城市軌道交通可引入民資
第二節(jié) 廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理模式
一、國(guó)內(nèi)城市軌道交通設(shè)計(jì)管理的主要模式
二、羊城軌道交通設(shè)計(jì)管理的模式
三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景
第三節(jié) 廣州軌道交通發(fā)展前景展望
一、廣州推動(dòng)軌道交通新一輪大發(fā)展
二、廣州軌道交通將向 佛山全面敞開對(duì)接
三、2013-2015年廣州城市軌道交通建設(shè)方案
四、2020年廣州軌道交通里程將達(dá)666公里
第七章 其他城市
第一節(jié) 深圳
一、深圳軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二、2015年深圳軌道交通投資額
三、2016年地鐵基本覆蓋深圳全境
四、2018年深圳地鐵7、9、11號(hào)線將開通
第二節(jié) 南京
一、南京軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二、2015年南京軌道交通8線共建
三、2015南京確定開通地鐵三號(hào)線、十號(hào)線等四條線
四、2020年前南京將再建10條地鐵
第三節(jié) 天津
一、天津軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二、2015年天津軌道交通里程預(yù)計(jì)
三、2015年天津市軌道交通建設(shè)目標(biāo)確定
四、2020年天津市軌道交通骨架基本形成
五、“十三五”天津市軌道交通通車?yán)锍?
第四節(jié) 武漢
一、武漢軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二、2015年武漢城市地鐵規(guī)劃
三、2020年武漢地鐵將覆蓋三鎮(zhèn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系
四、武漢市“十三五”修建10條城郊地鐵
第五節(jié) 杭州
一、杭州軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二、2014年杭州都市圈謀建城際軌交網(wǎng)
三、2020年杭州市區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)約285公里
第六節(jié) 重慶
一、重慶軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二、重慶軌道交通規(guī)劃18條線路
第七節(jié) 其他城市軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
一、青島軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二、大連軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
三、蘇州軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
四、寧波軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
五、合肥軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
六、無錫軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
七、常州軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
八、東莞軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
九、佛山軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
十、福州軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
十一、廈門軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
十二、南昌軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
十三、長(zhǎng)沙軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
十四、鄭州軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
十五、石家莊軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
十六、太原軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
十七、成都軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
十八、昆明軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
十九、南寧軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二十、貴陽軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二十一、哈爾濱軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二十二、長(zhǎng)春軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二十三、沈陽軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二十四、西安軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二十五、蘭州軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
二十六、烏魯木齊軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
第八章 區(qū)域城際軌道交通
第一節(jié) 區(qū)域城際軌道交通概述
一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征
二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性
三、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性
四、我國(guó)規(guī)劃建設(shè)三大城際軌道交通網(wǎng)
五、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對(duì)策建議
第二節(jié) 京津冀地區(qū)
一、京津冀都市圈SWOT分析
二、京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
三、京津城際軌道交通運(yùn)價(jià)政策公布
四、京津城際軌道交通后續(xù)建設(shè)分析
第三節(jié) 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)
一、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)及瓶頸因素
二、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
三、長(zhǎng)三角區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)逐漸成型
四、2015年長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)完成情況
第四節(jié) 珠江三角洲地區(qū)
一、珠江三角洲地區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)及制約因素
二、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
三、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
四、廣佛軌道交通工程進(jìn)展順利
五、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
第三部分 城市軌道交通細(xì)分領(lǐng)域分析
第九章 地鐵
第一節(jié) 地鐵的定義及相關(guān)概述
一、地鐵的概念
二、地鐵規(guī)范與地鐵安全
三、地鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征
第二節(jié) 國(guó)際地鐵發(fā)展概況
一、世界地鐵發(fā)展歷程回顧
二、國(guó)際主要城市地鐵建設(shè)概況
三、德國(guó)
四、新加坡
五、俄羅斯
第三節(jié) 中國(guó)地鐵交通發(fā)展分析
一、我國(guó)地鐵建設(shè)的現(xiàn)狀
二、地鐵建設(shè)的必要性
三、我國(guó)地鐵建設(shè)的隱憂
四、2015年中等城市掀建地鐵建設(shè)潮
第四節(jié) 中國(guó)主要城市地鐵的發(fā)展
一、北京地鐵
二、上海地鐵
三、廣州地鐵
四、天津地鐵
五、深圳地鐵
六、佛山地鐵
第五節(jié) 香港地鐵
一、香港地鐵建設(shè)概況
二、香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
三、香港地鐵的商業(yè)特色
四、香港地鐵的商業(yè)投融資模式
五、香港地鐵公司的成功之道
第六節(jié) 地鐵安全
一、地鐵安全運(yùn)行的總體分析
二、我國(guó)地鐵施工存在安全隱患
三、造成地鐵事故的主要因素
四、地鐵事故發(fā)生前的預(yù)防對(duì)策
五、地鐵事故發(fā)生后的處理對(duì)策
第十章 輕軌
第一節(jié) 輕軌的定義及相關(guān)概述
一、輕軌的概念
二、地鐵和輕軌的區(qū)別
三、輕軌交通
四、輕軌交通的特點(diǎn)和適用性
第二節(jié) 國(guó)外輕軌交通發(fā)展概況
一、世界輕軌交通發(fā)展歷程
二、世界輕軌的類型與特點(diǎn)
三、美國(guó)與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述
四、法國(guó)的輕軌交通
五、新加坡的輕軌系統(tǒng)
第三節(jié) 中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析
一、輕軌交通在國(guó)內(nèi)發(fā)展的有利條件
二、我國(guó)首臺(tái)新能源燃料電池輕軌機(jī)車問世
三、輕軌帶動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展
四、我國(guó)首條跨省輕軌開工 連接上海和江蘇
五、中國(guó)出口歐洲輕軌列車通過歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)“路考”
第四節(jié) 中國(guó)部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展
一、重慶輕軌交通分析
二、武漢市輕軌發(fā)展概況
三、2014年廣珠輕軌全線通車
四、2015年長(zhǎng)春輕軌4號(hào)線一期進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段
第五節(jié) 中國(guó)輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測(cè)
一、中國(guó)輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
二、中國(guó)發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措
三、中國(guó)城市輕軌建設(shè)展望
四、未來輕軌電車的發(fā)展趨勢(shì)
第十一章 磁懸浮列車
第一節(jié) 磁懸浮列車概述
一、磁懸浮列車的定義
二、磁懸浮列車的工作原理
三、磁懸浮列車的優(yōu)點(diǎn)
第二節(jié) 國(guó)外磁懸浮列車發(fā)展分析
一、世界磁懸浮列車總體概況
二、德國(guó)放棄商用磁懸浮項(xiàng)目
三、日本最新磁懸浮列車時(shí)速5百公里
四、2014年韓國(guó)城市磁懸浮列車試運(yùn)行
第三節(jié) 中國(guó)磁懸浮列車發(fā)展概況
一、國(guó)內(nèi)具備高速磁懸浮列車市場(chǎng)需求
二、國(guó)內(nèi)磁懸浮鐵路的潛在建設(shè)空間
三、中國(guó)自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車邁入快車道
四、2014年我國(guó)自主研發(fā)中低速磁懸浮列車下線
五、我國(guó)正研制真空磁懸浮列車 理論時(shí)速達(dá)2萬公里
第四節(jié) 中國(guó)磁懸浮項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r
一、上海磁懸浮借力世博向市區(qū)延伸
二、滬杭磁懸浮項(xiàng)目浙江段2011年開建
三、大連開建我國(guó)首條永磁懸浮鐵路
四、隨州欲建世界首條高溫超導(dǎo)磁懸浮示范線
五、北京首條磁浮輕軌2015年底通車
第五節(jié) 磁懸浮列車技術(shù)
一、磁懸浮運(yùn)載技術(shù)
二、日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā)
三、中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述
四、磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
第六節(jié) 磁懸浮列車的發(fā)展前景
一、國(guó)產(chǎn)磁懸浮列車前景向好
二、國(guó)內(nèi)磁懸浮列車市場(chǎng)廣闊
三、國(guó)內(nèi)磁懸浮列車投資前景可觀
四、我國(guó)中低速磁懸浮未來發(fā)展空間巨大
第十二章 城市軌道交通設(shè)備
第一節(jié) 中國(guó)城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
一、2015年軌道交通建設(shè)帶動(dòng)裝備市場(chǎng)
二、2015年軌道交通裝備回暖明顯
三、南北車分列全球軌道交通裝備制造商亞冠軍
四、中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)首次獲得美國(guó)專利
五、2015年中國(guó)高端軌道交通裝備技術(shù)進(jìn)入歐洲
第二節(jié) 車輛設(shè)備
一、地鐵車輛
二、輕軌車輛
三、有軌電車
四、磁懸浮列車
第三節(jié) 城市軌道交通信息通信系統(tǒng)
一、傳輸系統(tǒng)
二、電話系統(tǒng)
三、廣播系統(tǒng)
四、電視監(jiān)控系統(tǒng)
五、電源系統(tǒng)
六、時(shí)鐘系統(tǒng)
七、無線通信系統(tǒng)
第四節(jié) 城市軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建
一、共用信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)
二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
三、共用信息平臺(tái)的功能
四、共用信息平臺(tái)的構(gòu)建
第五節(jié) 中國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
一、湖南軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
二、上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速
三、南京軌道交通設(shè)備業(yè)形成完整產(chǎn)業(yè)鏈
四、哈爾濱軌道交通設(shè)備業(yè)注重自主研發(fā)
五、吉林長(zhǎng)春建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園
第六節(jié) 中國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局
一、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)
二、中國(guó)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力總體分析
三、提升中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展策略
四、我國(guó)應(yīng)進(jìn)一步軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化
第四部分 城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理與企業(yè)分析
第十三章 城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理
第一節(jié) 城市軌道交通中的噪聲及控制分析
一、城市軌道交通噪聲的形成和分類
二、城市軌道交通噪聲的評(píng)價(jià)與標(biāo)準(zhǔn)
三、控制城市軌道交通噪聲的措施
第二節(jié) 軌道交通建設(shè)對(duì)地價(jià)影響的模型及實(shí)證分析
一、背景
二、模型分析
三、實(shí)證分析
四、總結(jié)
第三節(jié) 城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理
一、城市軌道交通項(xiàng)目中的接口管理
二、接口溝通的內(nèi)容
三、接口溝通規(guī)劃
四、接口溝通的支持系統(tǒng)
第四節(jié) 城市軌道交通廣告資源的經(jīng)營(yíng)管理
一、軌道交通空間廣告資源的特點(diǎn)
二、軌道交通空間廣告資源的類型
三、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營(yíng)原則
四、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營(yíng)分析
第五節(jié) 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理策略及建議
一、軌道交通經(jīng)營(yíng)管理體制
二、城市軌道交通綜合安全管理體系
三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的主要對(duì)策
四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的戰(zhàn)略措施
五、城市軌道交通樞紐型商業(yè)的發(fā)展建議
第十四章 國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
第一節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2014年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
三、2015年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、2012-2015年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
五、2016年公司發(fā)展展望及策略
第二節(jié) 湘潭電機(jī)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2014年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
三、2015年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、2012-2015年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
第三節(jié) 晉西車軸股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2014年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
三、2015年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、2012-2015年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
五、2016年公司發(fā)展展望及策略
第四節(jié) 中國(guó)南車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2014年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
三、2015年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
四、2012-2015年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
五、2016年公司發(fā)展展望及策略
第五部分 城市軌道交通投融資及模式
第十五章 城市軌道交通投融資分析
第一節(jié) 城市軌道交通投融資模式
一、國(guó)外城市軌道交通投資與經(jīng)營(yíng)模式
二、城市軌道交通投融資基本模式
三、中國(guó)城市軌道交通投融資主要模式綜述
四、我國(guó)城市軌道交通投融資體制的完善思路
五、投融資模式的市場(chǎng)化改革方向
第三節(jié) 投資機(jī)會(huì)
一、軌道交通建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
二、城市軌交建設(shè)迎來高峰期
三、新型城鎮(zhèn)化將推進(jìn)城市軌道交通和城際鐵路建設(shè)
四、城軌地鐵投資機(jī)會(huì)分析
五、城際鐵路投資機(jī)會(huì)分析
第四節(jié) 融資方式
一、BOT模式
二、TOT模式
三、PPP模式
四、資本金籌集的主要方式
五、債務(wù)資金籌措的主要方式
第五節(jié) 投融資建議
一、地方財(cái)政尚難支撐所有地鐵建設(shè)
二、市場(chǎng)化融資模式
三、未來融資模式可能的選擇
四、我國(guó)城市軌道交通投融資對(duì)策
第十六章 軌道交通PPP模式分析
第一節(jié) PPP模式概述
一、PPP模式定義及其特點(diǎn)
二、PPP模式的分類
三、PPP模式的目的及原則
第二節(jié) 軌道交通PPP模式總體分析
一、軌道交通PPP模式的優(yōu)勢(shì)
二、以競(jìng)爭(zhēng)為驅(qū)動(dòng)的PPP模式
三、以融資為驅(qū)動(dòng)的PPP模式
四、我國(guó)軌道交通PPP模式案例分析
五、國(guó)內(nèi)軌道交通PPP項(xiàng)目的主要制約因素
第三節(jié) 中國(guó)軌道交通PPP模式的創(chuàng)新
一、前補(bǔ)償模式（SB-O-T）
二、后補(bǔ)償模式（B-SO-T）
三、對(duì)兩種PPP模式的理解誤區(qū)
第四節(jié) 軌道交通PPP模式的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
一、PPP模式風(fēng)險(xiǎn)分析
二、運(yùn)作PPP模式的必要條件
三、軌道交通行業(yè)實(shí)施PPP應(yīng)注意的問題
四、我國(guó)軌道交通PPP模式融資的運(yùn)作策略
第六部分 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展政策與趨勢(shì)展望
第十七章 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的政策分析
第一節(jié) 中國(guó)城市交通的發(fā)展政策
一、城市交通政策的作用
二、中國(guó)城市交通政策問題分析
三、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的政策導(dǎo)向
四、推動(dòng)我國(guó)城市交通發(fā)展的經(jīng)濟(jì)政策建議
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展政策分析
一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展政策回顧
二、我國(guó)軌道交通發(fā)展趨勢(shì)及政策取向
三、我國(guó)城市軌道交通政策存在的缺陷
四、促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的政策建議
五、實(shí)行差別化政策促軌道交通業(yè)發(fā)展
第三節(jié) 中國(guó)部分地區(qū)城市軌道交通發(fā)展政策
一、2014年北京市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2007～2016年）通過批準(zhǔn)
二、2015年《上海市軌道交通管理?xiàng)l例》交付審議
三、深圳市遠(yuǎn)期軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案公布
四、武漢市軌道交通建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整
五、重慶城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014-2020年)獲批
第十八章 2016-2020年城市軌道交通與設(shè)備市場(chǎng)前景展望
第一節(jié) 2016-2020年中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展前景
一、城鎮(zhèn)化進(jìn)程帶動(dòng)城市軌道交通發(fā)展
二、當(dāng)前的城軌保有量提供了巨大的增長(zhǎng)彈性
三、2020年我國(guó)城市軌道交通規(guī)模
四、2020年我國(guó)將有近50個(gè)城市發(fā)展軌道交通
五、未來三十年城軌建設(shè)遠(yuǎn)景展望
第二節(jié) 2016-2020年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)展望
二、我國(guó)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)未來發(fā)展預(yù)測(cè)
三、中國(guó)機(jī)車車輛制造業(yè)前景廣闊
四、城市軌道交通電氣設(shè)備將迎黃金發(fā)展期
圖表目錄
圖表：各種軌道交通方式比較
圖表：有軌電車、輕軌和地鐵的基本特征比較
圖表：規(guī)模經(jīng)濟(jì)圈效應(yīng)示意圖
圖表：深圳地鐵項(xiàng)目車站和區(qū)間對(duì)建材的需求量
圖表：各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表：TMD策略評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)
圖表：特大城市地區(qū)的道路交通事故統(tǒng)計(jì)
圖表：2015年第四季度發(fā)改委批復(fù)的軌道交通項(xiàng)目
圖表：發(fā)改委近期批復(fù)的城市軌道交通項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)
圖表：2015年通過可行性研究報(bào)告的軌道交通線路基本都已開工
圖表：2015年通過的城市軌道交通規(guī)劃中，各條線路的開工進(jìn)展情況
圖表：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化格局示意圖
圖表：轉(zhuǎn)移定價(jià)方法比較表
圖表：客流S曲線走勢(shì)圖
圖表：客流突變的S曲線走勢(shì)圖
圖表：客流高位下降曲線走勢(shì)圖
圖表：全日客運(yùn)量的時(shí)段分布圖
圖表：客流區(qū)間斷面分布示意圖
圖表：高峰時(shí)段出行方式
圖表：城市公共交通的吸引力對(duì)比
圖表：兩線換乘車站客流構(gòu)成
圖表：各種換乘方式特征分析
圖表：同站同平面雙島式換乘
圖表：同站同平面島側(cè)式換乘
圖表：立體平行布置的同站臺(tái)換乘方式示意圖
圖表：島式與側(cè)式節(jié)點(diǎn)換乘布置示意圖
圖表：側(cè)式與側(cè)式節(jié)點(diǎn)換乘布置示意圖
圖表：通道換乘的三種形式
圖表：軌道交通與常規(guī)公交的換成過程
圖表：北京軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：上海軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：廣州軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：廣州2020年軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖
圖表：深圳軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：南京軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：2015年～2020年南京地鐵建設(shè)擬定時(shí)間表
圖表：天津軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：武漢軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：杭州軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：重慶軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：青島軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：大連軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：蘇州軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：寧波軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：合肥軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：無錫軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：常州軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：東莞軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：佛山軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：福州軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：廈門軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：南昌軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：長(zhǎng)沙軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：鄭州軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：石家莊軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：太原軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：成都軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：昆明軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：南寧軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：貴陽軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：哈爾濱軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：長(zhǎng)春軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：沈陽軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：西安軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：蘭州軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：烏魯木齊軌道交通建設(shè)情況及規(guī)劃
圖表：長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)
圖表：環(huán)渤海城際軌道交通網(wǎng)
圖表：新加坡地鐵路線圖
圖表：新加坡地鐵與輕軌路線圖 （更新）
圖表：香港地鐵線路圖
圖表：香港地鐵經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)來源圖
圖表：香港地鐵公司的理想融資模式
圖表：德國(guó)輕軌交通系統(tǒng)的等級(jí)及其主要特征
圖表：北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模
圖表：上海輕軌11號(hào)線延伸到昆山境內(nèi)的線路圖
圖表：中國(guó)磁懸浮技術(shù)研究概況
圖表：通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程示意圖
圖表：通信系統(tǒng)環(huán)形組網(wǎng)方案虛擬網(wǎng)
圖表：城市軌道交通信息通信系統(tǒng)模型圖
圖表：各種傳輸方式的比較
圖表：軌道交通設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)組織模型示意圖
圖表：軌道交通設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)框架模型示意圖
圖表：國(guó)內(nèi)外高速列車價(jià)格類比表
圖表：運(yùn)輸設(shè)施與地價(jià)的循環(huán)關(guān)系如圖
圖表：13號(hào)線線路示意圖
圖表：城鐵18號(hào)線部分樓盤房?jī)r(jià)變動(dòng)情況
圖表：八通線線路示意圖
圖表：城鐵八通線部分樓盤房?jī)r(jià)變動(dòng)情況
圖表：根據(jù)模型計(jì)算的房?jī)r(jià)與實(shí)際房?jī)r(jià)變化比較表
圖表：根據(jù)模型計(jì)算的房?jī)r(jià)與實(shí)際房?jī)r(jià)變化比較圖
圖表：軌道工程接口溝通規(guī)劃層次
圖表：環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計(jì)接口溝通規(guī)劃表
圖表：某地鐵工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)方案規(guī)劃圖
圖表：接口信息發(fā)布平臺(tái)
圖表：軌道交通廣告資源類型表
圖表：軌道交通空間廣告資源估價(jià)流程圖
圖表：廣告資源價(jià)格影響因素指標(biāo)及量化方法
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系的內(nèi)容
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系機(jī)構(gòu)組成
圖表：2014年上海申通地鐵股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表
圖表：2015年上海申通地鐵股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表
圖表：2012-2015年上海申通地鐵股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表
圖表：2012-2015年上海申通地鐵股份有限公司利潤(rùn)構(gòu)成與盈利能力分析表
圖表：2012-2015年上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析表
圖表：2012-2015年上海申通地鐵股份有限公司發(fā)展能力分析表
圖表：2012-2015年上海申通地鐵股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表
圖表：2014年湘潭電機(jī)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表
圖表：2015年湘潭電機(jī)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表
圖表：2012-2015年湘潭電機(jī)股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表
圖表：2012-2015年湘潭電機(jī)股份有限公司利潤(rùn)構(gòu)成與盈利能力分析表
圖表：2012-2015年湘潭電機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析表
圖表：2012-2015年湘潭電機(jī)股份有限公司發(fā)展能力分析表
圖表：2012-2015年湘潭電機(jī)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表
圖表：2014年晉西車軸股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表
圖表：2015年晉西車軸股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表
圖表：2012-2015年晉西車軸股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表
圖表：2012-2015年晉西車軸股份有限公司利潤(rùn)構(gòu)成與盈利能力分析表
圖表：2012-2015年晉西車軸股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析表
圖表：2012-2015年晉西車軸股份有限公司發(fā)展能力分析表
圖表：2012-2015年晉西車軸股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表
圖表：2014年中國(guó)南車股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表
圖表：2015年中國(guó)南車股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成數(shù)據(jù)分析表
圖表：2012-2015年中國(guó)南車股份有限公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析表
圖表：2012-2015年中國(guó)南車股份有限公司利潤(rùn)構(gòu)成與盈利能力分析表
圖表：2012-2015年中國(guó)南車股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析表
圖表：2012-2015年中國(guó)南車股份有限公司發(fā)展能力分析表
圖表：2012-2015年中國(guó)南車股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債分析表
圖表：城市軌道交通系統(tǒng)的利益關(guān)系圖
圖表：城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)增值的趨勢(shì)
圖表：軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D
圖表：廣州某地鐵成本大類構(gòu)成
圖表：廣州某地鐵工程費(fèi)用部分構(gòu)成
圖表：2011-2020年建設(shè)投資量估算（分行業(yè)）
圖表：投資增速恢復(fù)仍需要地方項(xiàng)目推動(dòng)
圖表：公共交通容量、運(yùn)力和土地節(jié)約性
圖表：麥肯錫中國(guó)城市群地圖（2011 年）
圖表：2011年按市轄區(qū)人口統(tǒng)計(jì)的城市數(shù)量（km）
圖表：2008-2015年批復(fù)的城市軌道規(guī)劃數(shù)量和線路長(zhǎng)度（km）
圖表：1987-2015年已建成地鐵線路長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)（km）
圖表：2015-2020年年度新增地鐵線路長(zhǎng)度預(yù)測(cè)（km）
圖表：2011-2015年疊加投資的軌交線路長(zhǎng)度進(jìn)入高峰期（km）
圖表：2011-2018年地鐵投資額也進(jìn)入高峰期
圖表：城軌地鐵和城際鐵路建設(shè)所需設(shè)備直接受益新型城鎮(zhèn)化建設(shè)
圖表：軌道交通能好低于其他運(yùn)輸方式
圖表：主要城市軌道交通占公共交通運(yùn)量之比
圖表：上海市公共交通日均運(yùn)量占比
圖表：北上廣的地鐵密度遠(yuǎn)低于國(guó)外主要城市 單位：公里萬人
圖表：2008 年以后城軌地鐵規(guī)模開始增長(zhǎng)
圖表：2015 年新增里程是2014 年的1.5 倍
圖表：我國(guó)城軌地鐵申報(bào)門檻較高
圖表：2015年新增里程是2014 年末的2 倍
圖表：未來10 年將是城市地鐵的高速成長(zhǎng)期
圖表：城際鐵路規(guī)劃里程超過2 萬公里（部分包含在客運(yùn)專線建設(shè)中）
圖表：基建投資17%增速下地方債務(wù)存量及與GDP 的比值
圖表：地方債務(wù)主要以信貸為主
圖表：城際鐵路融資或可借鑒地鐵融資模式
圖表：各地建設(shè)地鐵財(cái)政壓力測(cè)算
圖表：在建及擬建地鐵城市近三年財(cái)政赤字比例
圖表：世界范圍內(nèi)主要的地鐵投資運(yùn)營(yíng)模式
圖表：1998-2014年香港地鐵盈利能力
圖表：1997-2014年香港地鐵負(fù)債情況
圖表：2007-2014年香港地鐵凈利潤(rùn)來源構(gòu)成
圖表：1997-2014年香港地鐵主要業(yè)務(wù)毛利潤(rùn)率
圖表：國(guó)內(nèi)BT 項(xiàng)目案例——深圳地鐵5 號(hào)線
圖表：國(guó)內(nèi)BOT 案例——北京地鐵4 號(hào)線
圖表：國(guó)內(nèi)BDOT 案例——深圳4 號(hào)線二期
圖表：PPP融資模式的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
圖表：PPP模式分類
圖表： PPP的各種模式及其含義
圖表：BLT模式運(yùn)作流程圖
圖表：與道路開發(fā)有關(guān)的法規(guī)
圖表：中國(guó)及美國(guó)美百萬人口中的城規(guī)劃師、土木工程師
圖表：城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案
圖表：城市城際軌道規(guī)劃方案
圖表：1990-2014年我國(guó)城鎮(zhèn)化率不斷提升
圖表：我國(guó)城市軌道交通擁有量對(duì)比
圖表：2016-2020年我國(guó)城軌地鐵市場(chǎng)預(yù)測(cè)
圖表：我國(guó)城市已批復(fù)地鐵項(xiàng)目
圖表：最新批復(fù)的城軌線路基本情況
圖表：最新批復(fù)的城市軌交近期規(guī)劃情況
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