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報告簡介
報告目錄
2016-2022年中國汽車行業(yè)市場分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告
第1章：汽車行業(yè)發(fā)展狀況分析
1.1 全球汽車行業(yè)分析
1.1.1 全球汽車工業(yè)產(chǎn)銷分析
1.1.2 全球汽車行業(yè)格局分析
1.1.3 2016-2022年全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢預測
1.2 中國汽車行業(yè)的發(fā)展
1.2.1 中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷分析
1.2.2 中國汽車行業(yè)格局分析
1.2.3 我國汽車行業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
1.2.4 2016-2022年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢預測
第2章：全球汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1 全球汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展綜合分析
2.1.1 發(fā)達國家高度重視節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展
2.1.2 全球汽車工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的措施
2.1.3 全球汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保各具特色
2.1.4 發(fā)達國家汽車工業(yè)節(jié)能減排經(jīng)驗分析
2.1.5 節(jié)能減排漸成國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題
2.2 美國汽車節(jié)能減排形勢分析
2.2.1 美國節(jié)能減排的政策走向解析
2.2.2 新一屆美國政府嚴管汽車節(jié)能減排
2.2.3 美國政府大力支持節(jié)能型汽車開發(fā)
2.2.4 美國汽車節(jié)能減排新政獲支持
2.3 歐洲汽車節(jié)能減排形勢分析
2.3.1 歐洲各國掀起“綠色汽車”熱潮
2.3.2 歐洲節(jié)能減排新政給汽車行業(yè)帶來空前挑戰(zhàn)
2.3.3 德國汽車節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
2.3.4 英國汽車節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
2.3.5 法國汽車節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
2.4 亞洲汽車節(jié)能減排形勢分析
2.4.1 日本汽車節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
2.4.2 韓國汽車節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
第3章：中國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展環(huán)境分析
3.1 經(jīng)濟環(huán)境及其影響
3.1.1 國內(nèi)經(jīng)濟形勢分析
3.1.2 國內(nèi)未來經(jīng)濟走勢
3.1.3 經(jīng)濟環(huán)境對汽車行業(yè)的影響
3.2 產(chǎn)業(yè)政策及其影響
3.2.1 節(jié)能環(huán)保已上升為國家戰(zhàn)略
3.2.2 汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關法律政策
3.2.3 產(chǎn)業(yè)政策對行業(yè)的影響
3.3 社會環(huán)境及其影響
3.3.1 國內(nèi)能源與環(huán)境形勢日益嚴峻
3.3.2 國內(nèi)居民環(huán)保意識普遍提高
3.3.3 社會環(huán)境對汽車行業(yè)的影響
3.4 技術環(huán)境分析
3.4.1 汽車節(jié)能減排關鍵技術綜述
3.4.2 汽車的輕量化技術分析
3.4.3 汽車發(fā)動機節(jié)能降耗技術綜述
3.4.4 醇氫汽車技術的節(jié)能減排實效分析
3.4.5 納米技術在汽車尾氣處理方面的應用
3.4.6 汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保技術趨勢
第4章：中國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1 汽車行業(yè)節(jié)能減排的必要性和緊迫性
4.1.1 資源與環(huán)境問題已成為汽車工業(yè)最大問題
4.1.2 汽車行業(yè)被列為工業(yè)能耗大戶
4.1.3 中國汽車行業(yè)能源消耗狀況
4.1.4 汽車工業(yè)節(jié)能降耗至關重要需發(fā)展新能源汽車
4.2 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排實施現(xiàn)狀
4.2.1 中國節(jié)能減排型汽車開發(fā)推廣現(xiàn)狀
4.2.2 我國進一步強化汽車業(yè)節(jié)能減排
4.2.3 油價上調(diào)助力汽車行業(yè)節(jié)能減排
4.2.4 汽車行業(yè)節(jié)能減排的主要影響因素
4.2.5 節(jié)能減排成汽車及零部件制造商的關注點
4.2.6 國產(chǎn)汽車從兩方面推進節(jié)能減排進程
4.2.7 我國車企積極推動節(jié)能減排進程
4.3 中國汽車節(jié)能減排之——汽車輕量化發(fā)展分析
4.3.1 汽車輕量化的定義與途徑
4.3.2 汽車輕量化對環(huán)保具有積極意義
4.3.3 國內(nèi)外汽車重量對比分析
4.3.4 國內(nèi)外汽車輕量化研究發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.5 國內(nèi)汽車輕量化發(fā)展趨勢
4.4 中國汽車節(jié)能減排之——汽車行業(yè)的三廢治理與綜合利用
4.4.1 汽車尾氣凈化現(xiàn)狀分析
4.4.2 汽車涂裝廢水的治理
4.4.3 汽車回收利用是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要保障
4.4.4 廢舊汽車資源的回收利用分析
4.5 中國汽車節(jié)能減排之——清潔發(fā)展機制（CDM）
4.5.1 CDM基本概述
4.5.2 節(jié)能領域CDM項目開發(fā)狀況
4.5.3 CDM項目在汽車行業(yè)的發(fā)展
4.6 循環(huán)經(jīng)濟是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的出路
4.6.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應以循環(huán)經(jīng)濟為導向
4.6.2 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的思路及模式剖析
4.6.3 汽車產(chǎn)業(yè)構建循環(huán)經(jīng)濟體系的障礙促進措施
4.6.4 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的策略
4.7 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排的對策
4.7.1 應大力發(fā)展小排量車
4.7.2 需強制推行節(jié)能減排亟
4.7.3 節(jié)能減排的具體措施分析
4.7.4 節(jié)能減排觀念轉變尤為重要
第5章：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
5.1 新能源汽車概述
5.2 車用替代燃料發(fā)展綜合分析
5.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.4 各類新能源汽車的發(fā)展狀況
5.4.1 混合動力汽車產(chǎn)銷情況分析
5.4.2 雙燃料汽車產(chǎn)銷情況分析
5.4.3 天然氣汽車產(chǎn)銷情況分析
5.4.4 醇醚汽車產(chǎn)銷情況分析
5.4.5 鋰離子電池電動汽車產(chǎn)銷情況分析
5.4.6 氫燃料電池汽車產(chǎn)銷情況分析
5.4.7 液化石油氣汽車產(chǎn)銷情況分析
5.4.8 純電動汽車產(chǎn)銷情況分析
5.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題及對策
5.6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預測
第6章：中國重點車企節(jié)能減排實踐及效果分析
6.1 一汽
6.1.1 公司發(fā)展簡況
6.1.2 全方位開展節(jié)能減排措施取得可喜效果
6.1.3 推廣節(jié)能技術創(chuàng)造雙贏成效
6.1.4 將著重發(fā)展節(jié)能和新能源汽車
6.2 上汽
6.2.1 公司發(fā)展簡況
6.2.2 節(jié)能減排的思路及措施分析
6.2.3 確定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標
6.2.4 節(jié)能減排進程與戰(zhàn)略規(guī)劃
6.3 東風汽車
6.3.1 公司發(fā)展簡況
6.3.2 節(jié)能減排收獲顯著成效
6.3.3 悅達起亞節(jié)能環(huán)保車暢銷市場
6.3.4 客車節(jié)能減排關鍵技術取得重大進展
6.4 廣汽
6.4.1 公司發(fā)展簡況
6.4.2 節(jié)能減排的成功經(jīng)驗
6.4.3 節(jié)能減排的措施與成效評價
6.4.4 節(jié)能降耗的措施解析
6.5 吉利集團
6.5.1 公司發(fā)展簡況
6.5.2 開拓新能源汽車市場促進節(jié)能減排
6.5.3 從涂裝工藝著手開展節(jié)能環(huán)保
6.6 其他企業(yè)
6.6.1 福田汽車
6.6.2 華晨汽車
6.6.3 宇通客車
6.6.4 中國重汽
第7章：汽車行業(yè)節(jié)能減排投融資分析
7.1 汽車行業(yè)節(jié)能減排的融資環(huán)境分析
7.1.1 “綠色信貸”內(nèi)涵及發(fā)展解讀
7.1.2 汽車行業(yè)綠色信貸的發(fā)放狀況
7.1.3 汽車行業(yè)節(jié)能減排的資金來源及建議
7.2 汽車行業(yè)節(jié)能減排投資機會分析
7.3 汽車行業(yè)節(jié)能減排投資風險分析
7.3.1 經(jīng)濟環(huán)境風險
7.3.2 政策環(huán)境風險
7.3.3 市場環(huán)境風險
7.3.4 其他風險
7.4 汽車行業(yè)節(jié)能減排投資建議
7.4.1 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展趨勢及前景
7.5 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排前景分析
7.5.1 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排前景展望
7.5.2 2016-2022年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排預測分析
7.5.3 未來中國汽車行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢
7.6 節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）
7.6.1 面臨的形勢
7.6.2 指導思想和基本原則
7.6.3 技術路線和主要目標
7.6.4 保障措施
圖表目錄:
圖表1：2012年以來全國居民消費價格漲跌幅度
圖表2：2012年以來工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格漲跌幅度
圖表3：2012年以來工業(yè)生產(chǎn)者購進價格漲跌幅度
圖表4：中國低碳城市分布圖
圖表5：中國低碳城市發(fā)展特色
圖表6：七大水系水質(zhì)類別比例
圖表7：重點湖庫水質(zhì)類別
圖表8：重點湖庫營養(yǎng)狀態(tài)指數(shù)
圖表9：重點大型淡水湖泊水質(zhì)狀況
圖表10：大型水庫水質(zhì)評價結果
圖表11：可吸入顆粒物濃度分級城市比例
圖表12：二氧化硫濃度分級城市比例
圖表13：重點城市空氣質(zhì)量級別比例
圖表14：2010年以來重點城市污染物濃度年際比較
圖表15：全國酸雨發(fā)生頻率分段統(tǒng)計
圖表16：全國降水PH年均值統(tǒng)計
圖表17：全國降水PH年均值等值線圖
圖表18：全國城市區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量狀況
圖表19：全國工業(yè)固體廢物產(chǎn)生及處理情況
圖表20：我國廢水廢氣排放及治理情況
圖表21：各大洲汽車產(chǎn)量變化情況
圖表22：各大洲汽車產(chǎn)量統(tǒng)計
圖表23：各大洲汽車增長率變化情況
圖表24：跨國汽車巨頭2009年以來在華戰(zhàn)略調(diào)整情況一覽
圖表25：整車及零部件企業(yè)在印度投資建廠計劃一覽
圖表26：汽車企業(yè)在俄羅斯投資建廠計劃一覽
圖表27：我國汽車（轎車）產(chǎn)量變動情況
圖表28：跨國汽車集團在中國的汽車銷量（國產(chǎn)內(nèi)銷+進口）和市場份額變動
圖表29：中國汽車出口地區(qū)構成情況
圖表30：汽車銷量同比增長情況
圖表31：2009年以來我國月度汽車銷量情況
圖表32：2009年以來我國月度汽車銷量同比增長情況
圖表33：2009年以來我國月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表34：2009年以來我國月度商用車銷量及同比變化情況
圖表35：2009年以來1.6L及以下排量乘用車月度銷量情況
圖表36：國內(nèi)轎車市場份額變化比較
圖表37：汽車工業(yè)經(jīng)濟指標同比變化情況
圖表38：國內(nèi)汽車銷售市場占有率
圖表39：2010年以來汽車整車出口量及同比變化情況
圖表40：美國GDP總量及增長率
圖表41：美國單位GDP溫室氣體排放量
圖表42：電動汽車停車位標志
圖表43：汽車行業(yè)與全國主要能耗指標統(tǒng)計分析
圖表44：整車與相關企業(yè)能耗統(tǒng)計分析
圖表45：國內(nèi)部分大型整車制造企業(yè)能耗統(tǒng)計表
圖表46：常用輕量化材料減重效果
圖表47：國內(nèi)自主品牌轎車與國外轎車比較
圖表48：主要汽車生產(chǎn)國輕量化與改善燃油效率值的策略
圖表49：汽車工業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展模式
圖表50：汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式圖
圖表51：汽車部分零部件繼續(xù)使用形式
圖表52：汽車部分零部件作為材料回收形式
圖表53：綠色再制造在汽車工業(yè)各環(huán)節(jié)中的應用
圖表54：汽車行業(yè)的中循環(huán)流程示意圖
圖表55：汽車消費稅稅目稅率表
圖表56：不同CO濃度對人體造成的危害
圖表57：NOx造成的危害
圖表58：涂裝廢水（廢液）水質(zhì)分析結果匯總
圖表59：涂裝廢水處理工藝流程圖
圖表60：各單元污染物進、出水水質(zhì)一覽表
圖表61：各單元污染物去除率一覽表
圖表62：廢舊乘用汽車中可回收物質(zhì)構成
圖表63：廢舊汽車回收拆卸示意圖
圖表64：20世紀九十年代中后期廢舊汽車回收拆卸與汽車（零部件）再制造技術的研發(fā)方向及汽車制造商的參與情況列表
圖表65：世界主要汽車消費國廢舊汽車零部件回收率
圖表66：汽車回收技術專利申請年限分布
圖表67：車用鋁合金典型材料的性能
圖表68：從廢舊汽車回收金屬材料的萊茵哈特法工藝流程如圖
圖表69：Mckinsey的減排措施全球成本曲線
圖表70：各種節(jié)能與替代能源汽車技術對比
圖表71：各種汽車技術的燃料能耗情況
圖表72：各種汽車技術的溫室氣體排放情況
圖表73：能源生產(chǎn)和儲運過程的燃料能耗情況
圖表74：能源生產(chǎn)和儲運過程的溫室氣體排放情況
圖表75：各種汽車技術的石油消耗量
圖表76：各種汽車技術的節(jié)油率對比
圖表77：各種類型電池的材料生產(chǎn)與組裝過程的耗電量
圖表78：汽車零部件設計的基本原則
圖表79：鎂在汽車工業(yè)的應用發(fā)展
圖表80：發(fā)動機余熱的醇氫汽車技術
圖表81：北京市公共交通第二機動車檢測場檢測京華牌大客車的結果
圖表82：微型小客車的檢測結果
圖表83：發(fā)動機保持在1100轉/分下穩(wěn)定運行時排放隨溫度變化情況
圖表84：CO2排放結構
圖表85：歐洲輕型車排放標準
圖表86：中國輕型車排放標準
圖表87：新能源汽車分類
圖表88：新能源汽車能量利用示意圖
圖表89：各種新能源汽車總能量消耗對比
圖表90：各種新能源汽車化石能量消耗對比
圖表91：各種新能源汽車石油能量消耗對比
圖表92：各種新能源汽車GHG排放對比
圖表93：各種新能源汽車技術對比
圖表94：車用替代燃料發(fā)展狀況
圖表95：新能源汽車發(fā)展路徑圖
圖表96：混合動力汽車工作示意圖
圖表97：混合動力汽車使用成本的影響因素
圖表98：各級車的耗油量假設
圖表99：敏感性分析（當前條件下）
圖表100：敏感性分析（僅汽油價格下跌30%）
圖表101：敏感性分析（僅汽油價格上漲30%）
圖表102：敏感性分析（僅電力驅(qū)動裝置成本下跌30%）
圖表103：敏感性分析（汽油價格上漲30%，電力驅(qū)動裝置成本下跌30%）
圖表104：中國天然氣汽車產(chǎn)量
圖表105：主要城市CNG汽車保有量
圖表106：主要城市CNG加氣站數(shù)量
圖表107：主要城市LPG汽車保有量
圖表108：新能源汽車發(fā)展態(tài)勢預測圖
圖表109：CDM項目的運行流程圖
圖表110：全球碳交易量和價值統(tǒng)計
圖表111：巴西、墨西哥、印度和中國CDM項目比例變化圖
圖表112：每次EB會議請求注冊項目數(shù)量和重審項目數(shù)量對比
圖表113：EB會議上被要求復審項目所占比例
圖表114：上汽集團旗下主要品牌
圖表115：上汽集團海外子公司分布情況
圖表116：“十二五”時期淘汰落后生產(chǎn)能力一覽表
圖表117：主要汽車消費省市公路養(yǎng)路費標準
圖表118：費改稅對汽車每年使用費用影響較小
圖表119：低油耗轎車將受益于費改稅方案
圖表120：1-1.6L排量乘用車銷量增速最為穩(wěn)定
圖表121：基本乘用車燃料消耗量排序
圖表122：各功能區(qū)的字體、字號和字體顏色
圖表123：燃料消耗量標識尺寸要求
圖表124：加油機圖案
圖表125：公共服務用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準
圖表126：十米以上城市公交客車示范推廣補助標準
圖表127：2000-2020年主要產(chǎn)品單位能耗指標 |
