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報(bào)告簡介
報(bào)告目錄
2016-2022年中國電動(dòng)汽車充換電站行業(yè)分析及投資可行性報(bào)告
第一章 電動(dòng)汽車充換電站相關(guān)概述
1.1 電動(dòng)汽車充電站介紹
1.1.1 電動(dòng)汽車充電站簡介
1.1.2 電動(dòng)汽車充電站的充電等級(jí)
1.1.3 電動(dòng)汽車充電站的充電方式
1.1.4 電動(dòng)汽車充電站功能定位
1.2 電動(dòng)汽車主要充電模式
1.2.1 常規(guī)充電
1.2.2 快速充電
1.2.3 機(jī)械充電
1.3 電動(dòng)汽車對(duì)充電技術(shù)的要求
1.3.1 充電快速化
1.3.2 充電通用化
1.3.3 充電智能化
1.3.4 電能轉(zhuǎn)換高效化
1.3.5 充電集成化
1.4 電動(dòng)汽車充換電站操作規(guī)范
1.4.1 換電機(jī)器人安全操作規(guī)范
1.4.2 手工換電安全操作規(guī)范
1.4.3 充電安全操作規(guī)范
1.4.4 監(jiān)控系統(tǒng)安全操作規(guī)范
第二章 國外電動(dòng)汽車充換電站發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.1 美國
2.1.1 需求分析
2.1.2 設(shè)施建設(shè)
2.1.3 融資渠道
2.1.4 技術(shù)研發(fā)
2.1.5 扶持政策
2.2 日本
2.2.1 需求分析
2.2.2 設(shè)施建設(shè)
2.2.3 發(fā)展模式
2.2.4 價(jià)格機(jī)制
2.2.5 發(fā)展規(guī)劃
2.3 德國
2.3.1 需求分析
2.3.2 設(shè)施建設(shè)
2.3.3 技術(shù)研發(fā)
2.3.4 發(fā)展規(guī)劃
2.4 法國
2.4.1 需求分析
2.4.2 設(shè)施建設(shè)
2.4.3 扶持政策
2.4.4 發(fā)展規(guī)劃
2.5 英國
2.5.1 需求分析
2.5.2 設(shè)施建設(shè)
2.5.3 技術(shù)創(chuàng)新
2.5.4 發(fā)展規(guī)劃
2.6 荷蘭
2.6.1 需求分析
2.6.2 投資動(dòng)態(tài)
2.6.3 發(fā)展規(guī)劃
第三章 中國電動(dòng)汽車充換電站發(fā)展環(huán)境分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 電動(dòng)汽車推廣政策
3.1.2 電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策
3.1.3 電動(dòng)汽車用電價(jià)格
3.1.4 加快充電設(shè)施建設(shè)
3.1.5 充電設(shè)施發(fā)展指南
3.1.6 充電設(shè)施政策導(dǎo)向
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)狀況
3.2.2 固定資產(chǎn)投資
3.2.3 居民消費(fèi)價(jià)格（CPI）
3.2.4 汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
3.2.5 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨勢分析
3.3 社會(huì)環(huán)境
3.3.1 中國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)
3.3.2 節(jié)能減排形勢嚴(yán)峻
3.3.3 汽車保有量快速增長
3.3.4 汽車尾氣污染情況
3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1 汽車能源動(dòng)力技術(shù)變革
3.4.2 新能源汽車市場規(guī)模
3.4.3 新能源汽車推廣進(jìn)展
3.4.4 新能源汽車配套落后
3.4.5 新能源汽車未來發(fā)展方向
第四章 2013-2015年中國電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)分析
4.1 電動(dòng)汽車充換電站的選址布局
4.1.1 影響充換電站布局的因素
4.1.2 換充電站的規(guī)劃原則
4.1.3 換充電站的選址原則
4.1.4 充換電站的規(guī)劃建議
4.2 電動(dòng)汽車充換電站設(shè)施建設(shè)分析
4.2.1 充換電站的結(jié)構(gòu)組成
4.2.2 充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能
4.2.3 充換電站的施工原則
4.2.4 外部接入方式的影響因素
4.2.5 各類充電站的外部接入方式
4.2.6 充換電站規(guī)模的決定要素
4.3 電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)模式比較
4.3.1 政府主導(dǎo)模式
4.3.2 企業(yè)主導(dǎo)模式
4.3.3 用戶主導(dǎo)模式
4.4 中國電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)的主要階段
4.4.1 初期樣板引導(dǎo)階段
4.4.2 中期快速增長階段
4.4.3 后期成熟階段
4.5 中國電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)布局狀況
4.5.1 已建地區(qū)
4.5.2 在建（擬建）地區(qū)
4.6 中國電動(dòng)汽車充電站建設(shè)主體分析
4.6.1 市場格局
4.6.2 電網(wǎng)企業(yè)
4.6.3 油氣巨頭
4.6.4 汽車廠商
4.6.5 其他企業(yè)
4.7 電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)路徑分析
4.7.1 借力智能電網(wǎng)
4.7.2 開放市場避免壟斷
4.7.3 民營資本仍需謹(jǐn)慎
第五章 2013-2015年中國電動(dòng)汽車充換電站服務(wù)模式分析
5.1 換電站（電池租賃）模式
5.1.1 模式簡介
5.1.2 典型案例
5.1.3 優(yōu)劣勢分析
5.1.4 扶持政策解讀
5.2 充電站直充模式
5.2.1 模式簡介
5.2.2 典型案例
5.2.3 優(yōu)劣勢分析
5.2.4 扶持政策解讀
5.3 充電樁模式
5.3.1 模式簡介
5.3.2 典型案例
5.3.3 優(yōu)劣勢分析
5.3.4 扶持政策解讀
5.4 三種服務(wù)模式比較
5.5 以充電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
5.5.1 背景假設(shè)
5.5.2 第一階段（2011-2013年）
5.5.3 第二階段（2014-2016年）
5.5.4 第三階段（2017-2020年）
5.5.5 路線圖綜述
5.6 以換電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
5.6.1 背景假設(shè)
5.6.2 第一階段（2011-2013年）
5.6.3 第二階段（2014-2016年）
5.6.4 第三階段（2017-2020年）
5.6.5 路線圖綜述
第六章 2013-21015年中國電動(dòng)汽車充換電站運(yùn)營模式分析
6.1 國外電動(dòng)汽車充換電站運(yùn)營模式
6.1.1 綜合服務(wù)
6.1.2 專業(yè)服務(wù)
6.2 中國電動(dòng)汽車充換電站主要運(yùn)營模式
6.2.1 電力企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營模式
6.2.2 購電交易模式
6.2.3 油企電企合作模式
6.2.4 三種模式比較分析
6.3 電動(dòng)汽車充換電站的運(yùn)作
6.3.1 充換電站的運(yùn)作流程
6.3.2 運(yùn)作充電站的相關(guān)要求
6.3.3 充電站運(yùn)營面臨的挑戰(zhàn)
6.3.4 換電站運(yùn)營難度較大
6.4 中國電動(dòng)汽車充換電站標(biāo)準(zhǔn)化分析
6.4.1 2013年電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程
6.4.2 2014年電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程
6.4.3 2015年電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程
6.4.4 2015年充電設(shè)施強(qiáng)制性地方標(biāo)準(zhǔn)
6.4.5 電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)將逐步統(tǒng)一
6.5 中國電動(dòng)汽車充換電站運(yùn)營案例
6.5.1 北京奧運(yùn)充電站
6.5.2 上海世博充電站
第七章 2013-2015年重點(diǎn)區(qū)域電動(dòng)汽車充換電站發(fā)展分析
7.1 華北地區(qū)
7.1.1 市場規(guī)模
7.1.2 投資動(dòng)態(tài)
7.1.3 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
7.1.4 商業(yè)模式
7.1.5 前景預(yù)測
7.2 華東地區(qū)
7.2.1 市場規(guī)模
7.2.2 投資動(dòng)態(tài)
7.2.3 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
7.2.4 商業(yè)模式
7.2.5 前景預(yù)測
7.3 華中地區(qū)
7.3.1 市場規(guī)模
7.3.2 投資動(dòng)態(tài)
7.3.3 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
7.3.4 商業(yè)模式
7.3.5 前景預(yù)測
7.4 華南地區(qū)
7.4.1 市場規(guī)模
7.4.2 投資動(dòng)態(tài)
7.4.3 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
7.4.4 商業(yè)模式
7.4.5 前景預(yù)測
7.5 西南地區(qū)
7.5.1 市場規(guī)模
7.5.2 投資動(dòng)態(tài)
7.5.3 商業(yè)模式
7.5.4 前景預(yù)測
第八章 2013-2015年中國電動(dòng)汽車充換電站上游電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分析
8.1 2013-2015年中國電網(wǎng)投資建設(shè)規(guī)模
8.1.1 2013年電網(wǎng)投資情況
8.1.2 2014年電網(wǎng)投資情況
8.1.3 2015年電網(wǎng)投資情況
8.1.4 2015年電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)展
8.2 利好充換電站發(fā)展的電網(wǎng)因素
8.2.1 電網(wǎng)改革
8.2.2 智能電網(wǎng)建設(shè)
8.2.3 特高壓電網(wǎng)建設(shè)
8.2.4 分布式能源并網(wǎng)
8.3 充換電站對(duì)電網(wǎng)諧波的影響分析
8.3.1 可能引發(fā)電網(wǎng)諧波污染
8.3.2 諧波污染的影響
8.3.3 諧波污染應(yīng)對(duì)措施
8.4 充電設(shè)備的電網(wǎng)電流需求分析
8.4.1 充電設(shè)備電流需求的影響
8.4.2 充電設(shè)備電流需求的對(duì)策
第九章 2013-2015年中國電動(dòng)汽車充換電站上游設(shè)備產(chǎn)業(yè)分析
9.1 2013-2015年中國充換電設(shè)備行業(yè)分析
9.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.1.2 投資動(dòng)態(tài)
9.1.3 發(fā)展格局
9.1.4 投資機(jī)會(huì)
9.1.5 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
9.2 2013-2015年中國輸配電及控制設(shè)備行業(yè)分析
9.2.1 行業(yè)現(xiàn)狀
9.2.2 政策環(huán)境
9.2.3 行業(yè)特征
9.2.4 市場規(guī)模
9.2.5 投資壁壘
9.2.6 發(fā)展趨勢
9.3 2013-2015年中國動(dòng)力電池行業(yè)分析
9.3.1 市場需求
9.3.2 投資動(dòng)態(tài)
9.3.3 標(biāo)桿企業(yè)
9.3.4 競爭格局
9.3.5 發(fā)展方向
第十章 2013-2015年中國電動(dòng)汽車充換電站下游電動(dòng)汽車行業(yè)分析
10.1 2013-2015年中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模
10.1.1 行業(yè)現(xiàn)狀
10.1.2 熱點(diǎn)事件
10.1.3 政策機(jī)遇
10.1.4 商業(yè)模式
10.1.5 面臨問題
10.1.6 發(fā)展對(duì)策
10.2 2013-2015年中國純電動(dòng)汽車市場分析
10.2.1 產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)
10.2.2 發(fā)展機(jī)遇
10.2.3 產(chǎn)能布局
10.2.4 推廣進(jìn)展
10.2.5 研發(fā)進(jìn)展
10.2.6 前景展望
10.3 2013-2015年中國混合動(dòng)力車市場分析
10.3.1 行業(yè)現(xiàn)狀
10.3.2 市場特點(diǎn)
10.3.3 投資動(dòng)態(tài)
10.3.4 商業(yè)模式
10.3.5 面臨問題
10.3.6 前景展望
10.4 2013-2015年中國燃料電池車市場分析
10.4.1 發(fā)展成果
10.4.2 投資動(dòng)態(tài)
10.4.3 產(chǎn)業(yè)化分析
10.4.4 發(fā)展模式比較
10.4.5 技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
10.4.6 市場前景展望
10.5 中國電動(dòng)汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及策略
10.5.1 銷售風(fēng)險(xiǎn)
10.5.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
10.5.3 成本策略
10.5.4 推廣策略
10.5.5 環(huán)保策略
第十一章 2013-2015年中國電動(dòng)汽車充換電站替代品分析
11.1 加油站行業(yè)經(jīng)營狀況
11.1.1 發(fā)展綜述
11.1.2 競爭格局
11.1.3 經(jīng)營模式
11.1.4 選址布局
11.1.5 政策動(dòng)態(tài)
11.2 加油站行業(yè)投資潛力
11.2.1 把握宏觀環(huán)境
11.2.2 評(píng)估市場機(jī)會(huì)
11.2.3 分析行業(yè)競爭
11.2.4 成本收益分析
11.2.5 投資可行性分析
11.3 我國LNG加氣站經(jīng)營狀況
11.3.1 行業(yè)現(xiàn)狀
11.3.2 區(qū)域分布
11.3.3 設(shè)施建設(shè)
11.3.4 競爭格局
11.3.5 氣源渠道
11.4 我國LNG加氣站投資潛力
11.4.1 投資影響因素
11.4.2 投資可行性
11.4.3 投資機(jī)會(huì)
11.4.4 投資風(fēng)險(xiǎn)
11.4.5 投資前景
11.5 其他加氣站發(fā)展分析
11.5.1 CNG加氣站
11.5.2 LPG加氣站
11.6 替代品競爭力分析
11.6.1 電價(jià)、油價(jià)、氣價(jià)比較
11.6.2 加油站與充電站收益比較
第十二章 2013-2015年電動(dòng)汽車充換電站市場重點(diǎn)企業(yè)分析
12.1 特斯拉汽車公司
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 經(jīng)營狀況分析
12.1.3 充電站建設(shè)
12.1.4 在華充電網(wǎng)絡(luò)
12.1.5 未來發(fā)展規(guī)劃
12.2 國家電網(wǎng)公司
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經(jīng)營狀況分析
12.2.3 核心競爭力
12.2.4 充換電業(yè)務(wù)
12.2.5 充電服務(wù)費(fèi)用
12.2.6 未來建設(shè)規(guī)劃
12.3 南方電網(wǎng)公司
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 經(jīng)營狀況分析
12.3.3 核心競爭力
12.3.4 充換電業(yè)務(wù)
12.3.5 充換電需求
12.3.6 未來建設(shè)規(guī)劃
12.4 中國石油化工集團(tuán)公司
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 經(jīng)營效益分析
12.4.3 核心競爭力
12.4.4 充換電業(yè)務(wù)
12.4.5 未來建設(shè)規(guī)劃
12.5 比亞迪股份有限公司
12.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2 經(jīng)營效益分析
12.5.3 核心競爭力
12.5.4 充電站業(yè)務(wù)
12.5.5 未來發(fā)展規(guī)劃
12.6 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司
12.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.6.2 經(jīng)營效益分析
12.6.3 核心競爭力
12.6.4 充電站業(yè)務(wù)
12.6.5 未來發(fā)展規(guī)劃
12.7 易事特集團(tuán)股份有限公司
12.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.7.2 經(jīng)營效益分析
12.7.3 企業(yè)核心競爭力
12.7.4 充電站業(yè)務(wù)進(jìn)展
12.7.5 未來前景展望
12.8 普天新能源有限責(zé)任公司
12.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.8.2 充電樁樁業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)
12.8.3 充電設(shè)施智能化系統(tǒng)
12.8.4 與車企合作充電業(yè)務(wù)
第十三章 中國電動(dòng)汽車充換電站投資收益分析
13.1 充電站投資價(jià)值
13.1.1 充電站總投資
13.1.2 運(yùn)營成本及收益
13.1.3 投資收益分析
13.2 充電樁投資價(jià)值
13.2.1 充電樁總投資
13.2.2 運(yùn)營成本及收益
13.2.3 投資收益分析
13.3 電池租賃收益分析
13.3.1 換電站投資成本
13.3.2 轎車換電站收益分析
13.3.3 公交車換電站收益分析
13.4 充換電站綜合效益分析
13.4.1 經(jīng)濟(jì)效益
13.4.2 社會(huì)效益
13.4.3 環(huán)境效益
第十四章 中國電動(dòng)汽車充換電站投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
14.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析
14.1.1 通貨膨脹風(fēng)險(xiǎn)
14.1.2 利率變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
14.1.3 稅率變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
14.2 建造風(fēng)險(xiǎn)分析
14.2.1 設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)
14.2.2 施工風(fēng)險(xiǎn)
14.2.3 驗(yàn)收風(fēng)險(xiǎn)
14.3 運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析
14.3.1 推廣風(fēng)險(xiǎn)
14.3.2 融資風(fēng)險(xiǎn)
14.3.3 效益風(fēng)險(xiǎn)
14.3.4 合同風(fēng)險(xiǎn)
14.4 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
14.4.1 動(dòng)力蓄電池技術(shù)
14.4.2 整車充電技術(shù)
14.4.3 電池更換技術(shù)
14.5 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
14.5.1 建設(shè)期環(huán)境影響
14.5.2 運(yùn)營期環(huán)境影響
14.5.3 環(huán)境影響評(píng)價(jià)
第十五章 電動(dòng)汽車充換電站發(fā)展前景預(yù)測
15.1 2016-2022年中國電動(dòng)汽車充換電站需求分析
15.1.1 需求特點(diǎn)
15.1.2 中期需求預(yù)測
15.1.3 遠(yuǎn)期需求預(yù)測
15.2 2016-2022年中國電動(dòng)汽車充換電站供應(yīng)分析
15.2.1 供應(yīng)規(guī)模預(yù)測
15.2.2 供應(yīng)進(jìn)程預(yù)測
15.2.3 技術(shù)路線預(yù)測
15.3 2016-2022年中國電動(dòng)汽車充換電站發(fā)展趨勢
15.3.1 政策走向
15.3.2 運(yùn)營趨勢
15.3.3 投融資趨勢
15.3.4 一體化趨勢
圖表目錄
圖表1 電動(dòng)汽車充電站的具體結(jié)構(gòu)
圖表2 電動(dòng)汽車充電站的連接方式
圖表3 電動(dòng)汽車充電站的充電等級(jí)
圖表4 不同等級(jí)電動(dòng)汽車充電站的充電時(shí)間
圖表5 電動(dòng)汽車充電站的連接方式
圖表6 電動(dòng)汽車充電站的充電方式
圖表7 充電站的主要功能部分
圖表8 2014年年末全國人口數(shù)及其構(gòu)成
圖表9 2010-2014年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表10 2010-2014年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表11 2010-2014年國家全員勞動(dòng)生產(chǎn)率
圖表12 2014年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度
圖表13 2010-2014年全國一般公共財(cái)政收入
圖表14 2010-2014年全國糧食產(chǎn)量增長情況
圖表15 2010-2014年全部工業(yè)增加值及其增長情況
圖表16 2010-2014年全社會(huì)建筑業(yè)增加值及其增長速度
圖表17 2010-2014年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模
圖表18 2014年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增速
圖表19 2014年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況
圖表20 2010-2014年社會(huì)消費(fèi)品零售總額
圖表21 2010-2014年我國貨物進(jìn)出口總額
圖表22 2014年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量及其增長速度
圖表23 2014年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長速度
圖表24 2010-2014年固定互聯(lián)網(wǎng)寬帶及移動(dòng)寬帶用戶規(guī)模
圖表25 2014年末全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款余額及其增長速度
圖表26 2014年全國居民人均可支配收入來源結(jié)構(gòu)
圖表27 2014-2015年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增速
圖表28 2014-2015年固定資產(chǎn)投資到位資金增速
圖表29 2014-2015年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌情況
圖表30 2013-2015年我國汽車銷量月度增長情況
圖表31 2013-2015年我國乘用車銷量月度增長情況
圖表32 2013-2015年我國商用車銷量月度增長情況
圖表33 全球經(jīng)濟(jì)增速預(yù)測
圖表34 新興市場經(jīng)濟(jì)形勢預(yù)測
圖表35 2016-2022年中國和世界經(jīng)濟(jì)增長率及預(yù)測
圖表36 2007-2015年投資增速狀況
圖表37 2006-2015年生產(chǎn)資料庫存指數(shù)
圖表38 2001-2013年中國經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力分解
圖表39 中國經(jīng)濟(jì)的“黃金三角”
圖表40 1978-2014年中國GDP增長率
圖表41 2003年與2013年中國汽車保有量對(duì)比
圖表42 2014年國內(nèi)新能源汽車銷量構(gòu)成情況
圖表43 我國電動(dòng)汽車充電站分布情況
圖表44 安凱客車價(jià)格構(gòu)成
圖表45 電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢
圖表46 直充模式充電站優(yōu)劣勢分析
圖表47 充電樁模式充電站優(yōu)劣勢分析
圖表48 不同地區(qū)充電樁比較
圖表49 電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表50 充電為主情況下電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)模式發(fā)展趨勢
圖表51 換電為主情況下電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)模式發(fā)展趨勢
圖表52 國外充電站綜合服務(wù)模式
圖表53 國外充電站更換電池服務(wù)模式
圖表54 三種合作模式比較分析
圖表55 電動(dòng)汽車充電站更換電池的流程圖
圖表56 電動(dòng)汽車充電站電池維護(hù)的流程圖
圖表57 電動(dòng)汽車充電站整體運(yùn)作模式流程圖
圖表58 北京奧運(yùn)充電站
圖表59 上海世博充電站（一）
圖表60 上海世博充電站（二）
圖表61 早期充電機(jī)的電壓電流特征波形圖
圖表62 常用充電機(jī)的一般結(jié)構(gòu)圖
圖表63 常用充電機(jī)的典型電壓波形圖
圖表64 PWM整流器供電的充電機(jī)結(jié)構(gòu)圖
圖表65 充電站電動(dòng)汽車數(shù)量與總諧波失真期望值的關(guān)系曲線
圖表66 采用集中協(xié)調(diào)的電動(dòng)汽車充電站
圖表67 集中協(xié)調(diào)的模糊控制方式
圖表68 電動(dòng)汽車充電站構(gòu)成
圖表69 交流充電樁構(gòu)成
圖表70 幾種不同的充電模式
圖表71 2010-2014年輸配電及控制設(shè)備制造行業(yè)銷售收入增長趨勢圖
圖表72 2010-2014年中國輸配電及控制設(shè)備制造行業(yè)利潤總額增長趨勢圖
圖表73 2014年國內(nèi)電動(dòng)汽車市場消費(fèi)者屬性
圖表74 2014年國內(nèi)電動(dòng)汽車市場消費(fèi)者特征
圖表75 2014年我國電動(dòng)汽車乘用車上牌量分布
圖表76 2014年國內(nèi)電動(dòng)汽車主要銷售區(qū)域
圖表77 2014年國內(nèi)電動(dòng)汽車主要銷售產(chǎn)品及品牌
圖表78 2014年電動(dòng)汽車私人消費(fèi)者主要銷售區(qū)域
圖表79 2014年電動(dòng)汽車私人消費(fèi)者主要選購車型及品牌
圖表80 2014年全國主要城市電動(dòng)汽車銷量分布
圖表81 2014年國內(nèi)電動(dòng)汽車市場格局
圖表82 2014年特斯拉在華市場消費(fèi)屬性、使用屬性及功率偏好
圖表83 2014年國內(nèi)混合動(dòng)力車分種類月度注冊量走勢 |
