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報告簡介
報告目錄
2016-2022年中國鐵路貨運行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展趨勢分析報告
第一章中國鐵路貨運情況發(fā)展分析20
第一節(jié)鐵路貨運的相關(guān)概述介紹20
一、鐵路的基本經(jīng)濟特性20
（一）鐵路的公共品屬性20
（二）鐵路自然壟斷特征21
（三）鐵路網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟特性21
（四）鐵路的多產(chǎn)品特征21
二、鐵路貨運的相關(guān)概述22
（一）鐵路貨運的定義22
（二）鐵路貨運的特征22
（三）運送貨物的分類23
（四）鐵路貨運的種類23
三、報告的研究范圍與方法23
第二節(jié)中國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展狀況25
一、鐵路重載運輸發(fā)展狀況分析25
（一）鐵路重載運輸發(fā)展歷程25
（二）鐵路重載運輸通道現(xiàn)狀26
（三）典型國家鐵路重載運輸27
（四）國外鐵路重載運輸特點39
（五）對中國鐵路貨運的啟示41
二、鐵路快捷運輸發(fā)展狀況分析44
（一）鐵路快捷運輸?shù)陌l(fā)展歷程44
（二）鐵路快捷運輸通道的現(xiàn)狀45
三、鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展狀況46
（一）鐵路集裝箱運輸發(fā)展歷程46
（二）鐵路集裝箱運輸通道現(xiàn)狀47
（三）鐵路集裝箱運輸量及增長47
（四）鐵路集裝箱運輸存在問題47
（五）鐵路集裝箱運輸發(fā)展對策48
第三節(jié)中國鐵路貨運量情況分析50
一、中國鐵路建設(shè)情況分析50
（一）鐵路營業(yè)里程及增長50
（二）鐵路路網(wǎng)密度及增長50
（三）鐵路固定資產(chǎn)投資額50
二、鐵路貨物運輸量及增長51
（一）鐵路貨運量及其增長51
（二）鐵路貨物周轉(zhuǎn)量分析51
三、鐵路重點貨物運輸量分析51
（一）鐵路煤炭運量及其增長51
（二）鐵路糧食運量及其增長51
（三）鐵路石油運量及其增長52
四、鐵路貨車運輸狀況分析52
（一）鐵路日均裝車完成情況52
（二）鐵路貨物運輸平均運距52
（三）鐵路貨物運費收入情況52
第二章中國鐵路貨運改革環(huán)境分析54
第一節(jié)鐵路貨運改革背景與動機54
一、鐵路貨運的改革背景分析54
（一）鐵路債務(wù)高企以及盈利困難54
（二）鐵路傳統(tǒng)黑貨貨源嚴重不足55
（三）中國鐵路管理機構(gòu)發(fā)生變革55
二、鐵路貨運的改革動機分析56
（一）簡化鐵路貨運的服務(wù)流程56
（二）提升競爭力參與市場競爭57
（三）鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型57
第二節(jié)鐵路貨運的政策環(huán)境分析58
一、中國鐵路貨運主要政策及規(guī)劃58
（一）中國鐵路貨運主要政策解讀58
（二）中國鐵路貨運相關(guān)發(fā)展規(guī)劃59
二、國內(nèi)外鐵路行業(yè)法律環(huán)境分析59
（一）美國鐵路改革及立法的實踐59
（二）英國鐵路改革及立法的實踐61
（三）德國鐵路改革及立法的實踐61
（四）中國鐵路行業(yè)現(xiàn)行法律規(guī)制63
（五）國外鐵路改革對中國的借鑒64
三、美國斯塔格斯法對中國的啟示68
（一）美國實施斯塔格斯法的背景68
（二）斯塔格斯鐵路法的主要內(nèi)容70
（三）斯塔格斯鐵路法實施的效果71
（四）美國鐵路改革對中國的啟示73
第三節(jié)鐵路貨運的經(jīng)濟環(huán)境分析74
一、全球經(jīng)濟走勢情況分析74
二、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析79
（一）國內(nèi)生產(chǎn)總值增長情況79
（二）農(nóng)業(yè)增加值及增長情況80
（三）工業(yè)增加值及增長情況81
（四）貨物進出口總額及增長85
（五）固定資產(chǎn)投資及其增長89
（六）消費品零售總額及增速93
（七）貨幣供應(yīng)量及增長情況94
第三章全球鐵路貨運改革經(jīng)驗借鑒96
第一節(jié)國內(nèi)外鐵路改革定價機制96
一、世界鐵路改革歷程96
（一）私人股份制階段96
（二）國家壟斷經(jīng)營階段96
（三）各種模式探索階段97
二、國內(nèi)外鐵路定價權(quán)分析98
（一）日本鐵路定價權(quán)分析98
（二）英國鐵路定價權(quán)分析98
（三）法國鐵路定價權(quán)分析98
（四）美國鐵路定價權(quán)分析99
（五）中國鐵路定價權(quán)分析99
三、國內(nèi)外鐵路改革定價機制100
（一）國際三大定價方式分析100
（二）中國鐵路現(xiàn)行定價機制100
（三）英國鐵路定價機制分析100
（四）日本鐵路定價機制分析101
（五）美國鐵路定價機制分析101
（六）法國鐵路定價機制分析102
（七）德國鐵路定價機制分析103
第二節(jié)國外鐵路改革前后的對比105
一、美國鐵路改革前后對比105
（一）美國鐵路改革前出現(xiàn)虧損105
（二）改革后競爭格局趨于穩(wěn)定106
（三）改革后運輸效率不斷提升106
（四）改革后資產(chǎn)負債率有下降106
二、其它國家鐵路改革前后對比108
（一）日本鐵路改革前后對比108
（二）德國鐵路改革前后對比109
（三）加拿大鐵路改革前后對比114
（四）巴西鐵路改革前后對比115
（五）瑞典鐵路改革前后對比116
（六）新西蘭鐵路改革前后對比117
（七）阿根廷鐵路改革前后對比118
第三節(jié)國外鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒119
一、日本鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒119
（一）日本鐵路改革重組的背景119
（二）日本鐵路改革重組的實踐119
（三）日本鐵路改革重組的效果120
二、美國鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒121
（一）美國鐵路改革重組的背景121
（二）美國鐵路改革重組的實踐121
（三）美國鐵路改革重組的效果122
三、英國鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒122
（一）英國鐵路改革重組的背景122
（二）英國鐵路改革重組的實踐123
（三）英國鐵路改革重組的啟示123
四、法國鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒124
（一）法國鐵路改革重組的背景124
（二）法國鐵路改革重組的實踐124
（三）法國鐵路改革重組的啟示125
五、德國鐵路改革重組經(jīng)驗借鑒125
（一）德國鐵路改革重組的背景125
（二）德國鐵路改革重組的實踐125
（三）德國鐵路改革重組的啟示126
六、歐盟其它國家改革重組情況126
第四章中國其它領(lǐng)域改革經(jīng)驗借鑒129
第一節(jié)中國民航市場化改革分析129
一、民航運輸業(yè)的相關(guān)概述129
（一）民航運輸業(yè)的需求特征129
（二）民航運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征129
（三）民航運輸業(yè)的經(jīng)濟特征129
（四）民航運輸業(yè)競爭性特點130
二、民航業(yè)市場化改革的歷程132
（一）高度集中的民航規(guī)制階段132
（二）體制改革以及企業(yè)化階段132
（三）政企分開和獨立經(jīng)營階段132
（四）民航業(yè)市場化的改革階段133
（五）民航全面市場化改革階段133
三、民航業(yè)市場化改革狀況分析135
（一）民航業(yè)市場化改革的原因135
（二）民航業(yè)市場化改革的內(nèi)容139
（三）民航業(yè)市場化改革的目標143
四、民航運輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)的變遷149
（一）民航業(yè)的市場集中度分析149
（二）民航運輸業(yè)進入壁壘分析150
五、民航運輸業(yè)市場行為的變遷151
（一）民航業(yè)的價格行為分析151
（二）民航企業(yè)組織調(diào)節(jié)行為153
（三）民航業(yè)的服務(wù)競爭分析153
第二節(jié)中國電力市場化改革分析154
一、中國電力產(chǎn)業(yè)管制改革歷程154
（一）改革前的中國電力產(chǎn)業(yè)管制154
（二）從垂直壟斷管理到集資辦電155
（三）集資辦電到市場化改革階段157
（四）電力市場化改革全面啟動階段158
二、電力市場化改革的目標和任務(wù)159
（一）中國電力市場化改革的目標159
（二）電力市場化改革的主要任務(wù)159
三、電力市場化改革的具體措施162
（一）加強對壟斷電網(wǎng)企業(yè)的監(jiān)管162
（二）抓緊建設(shè)和完善區(qū)域發(fā)電側(cè)電力市場162
（三）逐步打破電網(wǎng)企業(yè)單一買賣電格局，建立多種交易模式并存的區(qū)域電力市場164
四、電力改革的成效及存在問題165
（一）電力市場化改革成效分析165
（二）電力改革存在的主要問題165
第三節(jié)中國水務(wù)市場化改革分析167
一、水務(wù)市場化改革的發(fā)展歷程167
二、水務(wù)市場化改革現(xiàn)狀及問題169
三、水務(wù)市場化的主要模式分析172
（一）發(fā)達國家的水務(wù)治理模式172
（二）中國水務(wù)市場化主要模式174
四、中國水務(wù)市場化的改革實踐176
（一）企業(yè)體制市場化改革實踐176
（二）水價體制市場化改革實踐176
（三）融資模式市場化改革實踐177
第五章鐵路貨運轉(zhuǎn)型鐵路物流分析179
第一節(jié)鐵路貨運轉(zhuǎn)型鐵路物流分析179
一、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流SWOT分析179
（一）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流優(yōu)勢分析179
（二）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流劣勢分析179
（三）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流機會分析180
（四）鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流威脅分析180
二、中國鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展模式分析181
（一）模式一：激進式發(fā)展模式181
（二）模式二：資源整合型發(fā)展模式181
（三）模式三：資產(chǎn)重組型發(fā)展模式182
三、中國鐵路貨運向鐵路物流轉(zhuǎn)型分析183
（一）鐵路貨運向鐵路物流轉(zhuǎn)型必要性183
（二）鐵路貨運向鐵路物流轉(zhuǎn)型的策略184
第二節(jié)鐵路貨運拓展物流服務(wù)模式186
一、國外貨運企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展分析186
（一）德國鐵路向現(xiàn)代物流發(fā)展分析186
（二）美國鐵路向現(xiàn)代物流發(fā)展分析187
二、航運企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展分析188
（一）國外航運企業(yè)向物流發(fā)展分析188
（二）國內(nèi)航運企業(yè)向物流發(fā)展分析189
三、中國鐵路貨運向現(xiàn)代物流發(fā)展分析190
（一）鐵路貨運向現(xiàn)代物流發(fā)展分析190
（二）鐵路貨運向物流發(fā)展存在的問題190
（三）發(fā)展現(xiàn)代物流對中國鐵路的借鑒193
四、鐵路貨運拓展物流服務(wù)的發(fā)展模式194
（一）鐵路貨運拓展物流服務(wù)特征分析194
（二）鐵路貨運拓展物流服務(wù)影響因素195
（三）鐵路貨運拓展物流服務(wù)運作主體196
（四）鐵路貨運拓展物流服務(wù)運作方式197
（五）鐵路貨運拓展物流服務(wù)需求分析197
（六）鐵路貨運拓展物流服務(wù)競合關(guān)系198
（七）鐵路貨運拓展物流服務(wù)發(fā)展模式198
第三節(jié)鐵路物流中心布局規(guī)劃分析199
一、鐵路物流中心相關(guān)概述199
（一）鐵路物流中心的定義199
（二）鐵路物流中心的類型200
（三）物流中心建設(shè)的必要性200
二、鐵路物流中心的功能分析201
（一）鐵路物流中心的基本功能201
（二）鐵路物流中心的增值功能201
三、國內(nèi)外鐵路物流中心建設(shè)情況202
（一）國外鐵路物流中心建設(shè)情況202
（二）國內(nèi)鐵路物流中心建設(shè)情況204
四、鐵路物流中心作業(yè)流程分析204
（一）鐵路物流中心基本作業(yè)流程204
（二）以存儲為主的作業(yè)流程分析205
（三）以運輸為主的作業(yè)流程分析206
（四）鐵路物流中心基本作業(yè)內(nèi)容206
五、鐵路物流中心布局規(guī)劃分析207
（一）鐵路物流中心布局規(guī)劃原則207
（二）鐵路物流中心布局規(guī)劃方法209
（三）SLP在規(guī)劃物流中心的應(yīng)用210
六、鐵路貨場向物流中心轉(zhuǎn)型分析210
（一）與鐵路貨運站的比較分析210
（二）與一般物流中心比較分析211
（三）鐵路貨場的作業(yè)流程現(xiàn)狀212
（四）鐵路貨場轉(zhuǎn)型物流中心分析213
（五）轉(zhuǎn)型鐵路物流中心后的優(yōu)勢213
第四節(jié)鐵路口岸物流中心規(guī)劃分析215
一、鐵路口岸物流中心建設(shè)必要性215
（一）鐵路口岸物流發(fā)展現(xiàn)狀215
（二）鐵路口岸物流存在問題216
（三）物流中心建設(shè)的必要性216
二、鐵路口岸物流中心需求分析217
（一）物流中心規(guī)劃影響因素217
（二）物流中心功能需求分析219
三、鐵路口岸物流中心布局規(guī)劃221
（一）物流中心規(guī)劃選址分析221
（二）物流中心作業(yè)流線分析221
（三）物流中心規(guī)劃布局分析222
第六章中國鐵路貨運產(chǎn)品開發(fā)策略225
第一節(jié)中國鐵路貨運的發(fā)展狀況225
一、鐵路貨運營銷發(fā)展狀況分析225
（一）鐵路貨運營銷的發(fā)展現(xiàn)狀225
（二）鐵路貨運營銷存在的問題225
（三）鐵路貨運營銷的發(fā)展對策227
二、鐵路貨運電子商務(wù)發(fā)展分析231
（一）鐵路貨運電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀231
（二）鐵路貨運電子商務(wù)發(fā)展意義231
（三）鐵路貨運電子商務(wù)發(fā)展建議232
第二節(jié)鐵路貨運產(chǎn)品的發(fā)展趨勢235
一、鐵路貨運產(chǎn)品的相關(guān)概述235
（一）鐵路貨運產(chǎn)品特點分析235
（二）鐵路現(xiàn)有貨運產(chǎn)品種類235
（三）鐵路現(xiàn)有貨運產(chǎn)品特點239
（四）貨主選擇貨運產(chǎn)品的因素239
二、鐵路貨運產(chǎn)品的發(fā)展趨勢239
（一）貨運產(chǎn)品存在問題分析239
（二）貨運產(chǎn)品的差異性分析239
（三）鐵路貨運產(chǎn)品發(fā)展趨勢239
第三節(jié)鐵路貨運產(chǎn)品的開發(fā)策略240
一、鐵路貨運產(chǎn)品的開發(fā)策略240
（一）鐵路運輸貨源品類分析240
（二）貨運產(chǎn)品開發(fā)組合策略242
（三）鐵路貨運產(chǎn)品開發(fā)原則244
（四）鐵路貨運產(chǎn)品開發(fā)內(nèi)容246
（五）鐵路貨運產(chǎn)品開發(fā)流程247
（六）鐵路貨運產(chǎn)品發(fā)展策略248
二、鐵路貨運產(chǎn)品的營銷策略251
（一）鐵路貨運產(chǎn)品價格策略251
（二）貨運產(chǎn)品品牌推廣策略253
（三）鐵路貨運產(chǎn)品延伸服務(wù)255
三、鐵路貨物運輸?shù)漠a(chǎn)品設(shè)計257
（一）基于貨物品類的產(chǎn)品設(shè)計257
（二）基于組織形式的產(chǎn)品設(shè)計259
（三）基于分層策略的產(chǎn)品設(shè)計262
（四）基于運輸時效的產(chǎn)品設(shè)計264
第七章中國鐵路貨運改革機會分析266
第一節(jié)運輸設(shè)備制造業(yè)機會分析266
一、中國鐵路貨車擁有量分析266
（一）國家鐵路棚車擁有量266
（二）國家鐵路敞車擁有量266
（三）國家鐵路平車擁有量266
（四）國家鐵路罐車擁有量267
（五）國家鐵路保溫車擁有量267
二、中國鐵路車輛產(chǎn)量分析267
（一）鐵路機車產(chǎn)量分析267
（二）鐵路貨車產(chǎn)量分析270
三、鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)經(jīng)營情況273
（一）銷售收入分析273
（二）利潤總額分析274
（三）銷售毛利率分析274
（四）銷售利潤率分析275
四、鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)機會分析275
（一）鐵路運輸設(shè)備需求情況分析275
（二）鐵路運輸設(shè)備需求機會分析276
第二節(jié)鐵路物流信息化機會分析277
一、國內(nèi)外鐵路物流信息化分析277
（一）俄羅斯鐵路物流信息化分析277
（二）法國鐵路物流信息化分析277
（三）北美鐵路物流信息化分析278
（四）國外鐵路物流信息化特點278
（五）中國鐵路物流信息化分析279
（六）國外鐵路物流信息化的啟示280
二、鐵路物流信息化的發(fā)展方向280
（一）建立公共物流信息平臺體系280
（二）鐵路物流信息系統(tǒng)優(yōu)化整合280
（三）構(gòu)建鐵路信息系統(tǒng)基礎(chǔ)平臺281
三、鐵路物流信息化發(fā)展機會分析281
第八章中國鐵路貨運相關(guān)企業(yè)分析284
第一節(jié)鐵路貨運企業(yè)經(jīng)營情況分析284
一、大秦鐵路股份有限公司284
（一）企業(yè)基本概況分析284
（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析284
（三）企業(yè)鐵路運輸分析290
（四）企業(yè)投融資狀況分析290
（五）企業(yè)最新發(fā)展動向分析293
（六）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析293
二、中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司294
（一）企業(yè)基本概況分析294
（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析294
（三）企業(yè)鐵路運輸分析299
（四）企業(yè)投融資狀況分析300
（五）企業(yè)最新發(fā)展動向分析300
（六）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析300
三、廣深鐵路股份有限公司301
（一）企業(yè)基本概況分析301
（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析301
（三）企業(yè)鐵路運輸分析306
（四）企業(yè)投融資狀況分析307
（五）企業(yè)最新發(fā)展動向分析307
（六）企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略分析307
四、天津國恒鐵路控股股份有限公司308
（一）企業(yè)基本概況分析308
（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析308
（三）企業(yè)投融資狀況分析314
（四）企業(yè)最新發(fā)展動向分析315
第二節(jié)鐵路運輸設(shè)備企業(yè)經(jīng)營分析315
一、中國南車股份有限公司315
（一）企業(yè)基本概況分析315
（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析315
（三）企業(yè)鐵路貨車業(yè)務(wù)321
（四）企業(yè)鐵路貨車訂單321
（五）企業(yè)投融資狀況分析322
（六）企業(yè)最新發(fā)展動向分析322
（七）企業(yè)的未來發(fā)展戰(zhàn)略323
二、中國北車股份有限公司323
（一）企業(yè)基本概況分析323
（二）企業(yè)經(jīng)營狀況分析323
（三）企業(yè)鐵路貨車業(yè)務(wù)329
（四）企業(yè)鐵路貨車訂單330
（五）企業(yè)投融資狀況分析330
（六）企業(yè)最新發(fā)展動向分析331
（七）企業(yè)的未來發(fā)展戰(zhàn)略331
第九章中國鐵路貨運改革前景展望333
第一節(jié)鐵路貨運的競爭狀況分析333
一、各種運輸方式比較分析333
（一）各種運輸方式特征比較333
（二）各種運輸方式貨運量比較337
二、鐵路貨運五力競爭模型分析338
（一）供應(yīng)商討價還價能力338
（二）購買者討價還價能力339
（三）潛在新進入者的威脅339
（四）鐵路貨運替代品威脅340
第二節(jié)鐵路貨運的發(fā)展模式分析340
一、鐵路運輸企業(yè)改革重組分析340
（一）鐵路運輸企業(yè)改革重組的原則340
（二）運輸企業(yè)改革重組的運營模式341
（三）運輸企業(yè)改革重組的管理模式348
二、國外鐵路貨運盈利模式分析349
（一）美國鐵路貨運盈利模式分析349
（二）德國鐵路貨運盈利模式分析350
第三節(jié)鐵路貨運的改革前景展望351
一、高鐵對鐵路貨運帶來的影響351
（一）高鐵建成釋放貨運能力351
（二）對鐵路貨運帶來的機遇351
二、鐵路貨運的發(fā)展前景展望353
（一）鐵路貨運面臨形勢分析353
（二）未來鐵路建設(shè)規(guī)模預(yù)測355
（三）鐵路貨運發(fā)展前景展望357
圖表目錄：
圖表1：澳大利亞重載鐵路分布圖30
圖表2：巴西重載鐵路分布圖33
圖表3：2015年鐵路營業(yè)里程及增長50
圖表4：2015年鐵路路網(wǎng)密度及增長50
圖表5：2015年鐵路固定資產(chǎn)投資額50
圖表6：2015年鐵路貨運量及其增長51
圖表7：2015年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量分析51
圖表8：2015年鐵路煤炭運量及其增長51
圖表9：2015年鐵路糧食運量及其增長51
圖表10：2015年鐵路石油運量及其增長52
圖表11：2015年鐵路日均裝車完成情況52
圖表12：2015年鐵路貨物運輸平均運距52
圖表13：2015年鐵路貨物運費收入情況52
圖表14：鐵路管理機構(gòu)變革后的監(jiān)管體系56
圖表15：2012-2016年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度79
圖表16：2012-2016年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重79
圖表17：2012-2016年糧食產(chǎn)量80
圖表18：2012-2016年全部工業(yè)增加值及其增長速度82
圖表19：2015年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度82
圖表20：2012-2016年全部工業(yè)增加值及其增長速度85
圖表21：2015年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度86
圖表22：2012-2016年全社會固定資產(chǎn)投資89
圖表23：2015年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比90
圖表24：2015年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度90
圖表25：2015年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力91
圖表26：2015年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標及其增長速度92
圖表27：2012-2016年社會消費品零售總額93
圖表28：2015年年末全部金融機構(gòu)本外幣存貸款余額及其增長速度94
圖表29：日本鐵路定價權(quán)在國土交通省98
圖表30：英國鐵路定價權(quán)在于企業(yè)98
圖表31：法國鐵路定價權(quán)在于州政府98
圖表32：美國鐵路定價權(quán)在于企業(yè)99
圖表33：中國鐵路定價權(quán)分析99
圖表34：國際通用三大定價方案100
圖表35：美國鐵路改革前處于虧損狀態(tài)105
圖表36：美國鐵路聯(lián)合太平洋現(xiàn)今資產(chǎn)負債率107
圖表37：美國鐵路BNSF現(xiàn)今資產(chǎn)負債率107
圖表38：美國鐵路CSX現(xiàn)今資產(chǎn)負債率107
圖表39：美國鐵路RA現(xiàn)今資產(chǎn)負債率108
圖表40：德國鐵路改革前虧損113
圖表41：德國鐵路假如不改革，虧損額將巨大113
圖表42：德國DB鐵路公司現(xiàn)行資產(chǎn)負債率113
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