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報告簡介
報告目錄
2016年中國氫能裝備行業(yè)深度調(diào)研分析報告
1、燃料電池是能源發(fā)展趨勢，新能源汽車是燃料電池未來應(yīng)用最看好領(lǐng)域 5
1.1、氫能—未來能源的最佳選擇 5
1.2、燃料電池—氫能源的載體 6
1.3、燃料電池下游應(yīng)用狀況分析 10
1.3.1、固定式領(lǐng)域 11
1.3.2、便攜式領(lǐng)域 11
1.3.3、交通運輸領(lǐng)域 12
1.3.4、、未來應(yīng)用趨勢 12
2、“十三五”期間燃料電池汽車有望進(jìn)入商業(yè)化階段 14
2.1、新能源汽車：短期鋰電池占主導(dǎo)；長期燃料電池有望實現(xiàn)后來者居上 14
2.1.1、短期：新能源鋰電池車占主導(dǎo) 14
2.1.2、長期：燃料電池有望實現(xiàn)后來者居上 15
2.2、政策將開啟燃料電池及燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展的大潮 19
2.2.1、美國燃料電池相關(guān)政策 20
2.2.2、日本燃料電池相關(guān)政策 22
2.2.3、韓國燃料電池相關(guān)政策 24
2.2.4、歐盟燃料電池相關(guān)政策 26
2.2.5、其他國家燃料電池相關(guān)政策 27
2.3、產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)志企業(yè)取得突破 28
2.3.1、清潔能源戰(zhàn)略的幕后英雄—加拿大巴拉德公司 28
2.3.2、燃料電池汽車的先驅(qū)者—日本豐田公司 30
2.3.3、20 年磨一劍的技術(shù)精華—豐田Mirai 31
2.4、國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍處于萌芽初創(chuàng)期，發(fā)展?jié)摿Υ? 33
3、燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)遇分析 36
3.1、上游能源供給端：制氫，加氫，儲氫鏈條各環(huán)節(jié)多點開花 37
3.1.1、制氫—方法多樣，成本逐漸降低 37
3.1.2、加氫—世界各地加氫站建設(shè)如火如荼 38
3.1.3、運輸——氣態(tài)和液態(tài)運輸最為常見 41
3.1.4、儲氫—液態(tài)儲氫優(yōu)勢明顯 42
3.2、下游應(yīng)用端：燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)突破不斷，成本難題解決在即 43
3.2.1、質(zhì)子交換膜是燃料電池系統(tǒng)的核心 44
3.2.2、膜電極其他主要零部件國內(nèi)技術(shù)有待突破 45
3.2.3、空氣壓縮機(jī)是燃料電池的核心設(shè)備，專業(yè)化要求高 47
4、主要公司分析 49
4.1 富瑞特裝 49
4.2、雪人股份 51
5、風(fēng)險提示 53
5.1、燃料電池技術(shù)進(jìn)步低于預(yù)期 53
5.2、加氫站建設(shè)低于預(yù)期 54
圖表目錄
圖表 1：未來能源變革趨勢 5
圖表 2：燃料電池主要類別 7
圖表 3：質(zhì)子交換膜燃料電池工作原理 7
圖表 4：燃料電池雙極板 8
圖表 5：燃料電池電堆 9
圖表 6：燃料電池下游主要應(yīng)用領(lǐng)域 10
圖表 7：燃料電池下游主要應(yīng)用領(lǐng)域 10
圖表 8：2008-2014年全球固定應(yīng)用領(lǐng)域燃料電池出貨量 11
圖表 9：2008-2014年全球便攜設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域燃料電池出貨量 12
圖表 10：2008-2014年全球交通領(lǐng)域燃料電池出貨量 12
圖表 11：燃料電池汽車 13
圖表 12：燃料電池與鋰電池性能對比 14
圖表 13：各類車型指標(biāo)比較 15
圖表 14：各種能源能量密度對比表 16
圖表 15：美國能源部橡樹嶺國家實驗室對燃料電池轎車成本的預(yù)測 17
圖表 16：燃料電池單位成本預(yù)計變化 17
圖表 17：燃料電池成本預(yù)計降低路徑（美元 /kW ） 17
圖表 18：主要國家加氫站建設(shè)規(guī)劃 19
圖表 19：美國燃料電池相關(guān)政策 20
圖表 20：ZEV 法案的要求 21
圖表 21：不同車型的ZEV 積分 21
圖表 22：日本燃料電池相關(guān)政策 22
圖表 23：日本法規(guī)新舊對比 23
圖表 24：韓國燃料電池相關(guān)政策 24
圖表 25：歐盟燃料電池相關(guān)政策 26
圖表 26：其他國家燃料電池相關(guān)政策 28
圖表 27：巴拉德主要產(chǎn)品應(yīng)用 29
圖表 28：巴拉德在中國的的戰(zhàn)略布局 29
圖表 29：燃料電池汽車技術(shù)申請人分布 30
圖表 30：豐田燃料電池技術(shù)發(fā)展 31
圖表 31：豐田Mirai 內(nèi)部結(jié)構(gòu) 31
圖表 32：mirai 燃料電池堆堆棧技術(shù) 32
圖表 33：豐田公司近年來年來燃料電池技術(shù)發(fā)展帶來性能的提升 32
圖表 34：主要企業(yè)燃料電池車上市計劃 33
圖表 35：中國和國際氫燃料電池壽命的技術(shù)差距 34
圖表 36：燃料電池汽車主要技術(shù)方面的對比 34
圖表 37：國家對新能源汽車的補(bǔ)貼政策 35
圖表 38：燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體框架圖 36
圖表 39：燃料電池汽車示意圖 36
圖表 40：主要制氫方法優(yōu)缺點對比 37
圖表 41：電解水制氫成本不斷降低 37
圖表 42：2005-2015年全球制氫產(chǎn)量 38
圖表 43：各國紛紛建設(shè)加氫站 38
圖表 44：全球在運營和計劃中加氫站數(shù)量 39
圖表 45：各國制定明確的加氫站建設(shè)計劃 39
圖表 46：太陽能加氫站體積小 39
圖表 47：移動加氫車靈活性強(qiáng)數(shù) 40
圖表 48：加氫站建設(shè)成本結(jié)構(gòu) 40
圖表 49：氫氣運輸方式 41
圖表 50：各種儲氫技術(shù)對比 42
圖表 51：燃料電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 43
圖表 52：燃料電池系統(tǒng)的成本分拆圖 43
圖表 53：質(zhì)子交換膜原理圖 44
圖表 54：降低質(zhì)子交換膜燃料電池的關(guān)鍵在于降低催化劑成本 44
圖表 55：世界質(zhì)子交換膜燃料電池廠商 45
圖表 56：雙極板 46
圖表 57：空氣壓縮機(jī)工作原理示意圖 47
圖表 58：燃料電池空氣壓縮機(jī)要解決的關(guān)鍵技術(shù)難題 48
圖表 59：燃料電池空氣壓縮機(jī)種類 48
圖表 60：公司主營業(yè)務(wù)收入變化（2011-2016Q1） 50
圖表 61：公司歸屬母公司凈利潤變化（2011-2016Q1） 51
圖表 62：公司主營業(yè)務(wù)收入變化（2011-2016Q1） 52
圖表 63：公司歸屬母公司凈利潤變化（2011-2016Q1） 53
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