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報告簡介
報告目錄
2016-2022年中國鐵路建設市場供需格局與投資可行性研究報告
第一部分 鐵路建設行業(yè)發(fā)展分析
第一章 鐵路的相關(guān)概述
第一節(jié) 鐵路的定義及概述
一、鐵路的定義
二、中國鐵路主要干線
三、中國鐵路七次大提速
第二節(jié) 中國鐵路的分類
一、國家鐵路
二、地方鐵路
三、合資鐵路
四、專用鐵路
五、專用線
第三節(jié) 鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
一、世界鐵路發(fā)展歷史
二、中國鐵路發(fā)展歷史
三、改革開放30年鐵路建設回顧
四、2015年全國鐵路運輸經(jīng)營呈現(xiàn)良好局面
第二章 國外鐵路行業(yè)的發(fā)展
第一節(jié) 國際鐵路業(yè)發(fā)展綜述
一、世界上鐵路總長及各洲的分布
二、世界鐵路市場化改革的經(jīng)驗
三、國際鐵路市場環(huán)境概況
四、國外鐵路的提速情況
五、外國鐵路建設投融資狀況
第二節(jié) 國際鐵路市場發(fā)展現(xiàn)狀
一、東南亞市場
二、中東市場
三、非洲市場
四、中亞市場
五、拉美市場
六、中東歐市場
第三節(jié) 美國鐵路發(fā)展概況
一、2015年美國提出高速鐵路網(wǎng)建設規(guī)劃
二、2015年美國擬投資建設新城際高速鐵路網(wǎng)
三、美國洛杉磯疏港鐵路改造項目分析和借鑒
四、美國鐵路改革對中國的啟示
五、美國鐵路管制的改革及經(jīng)驗借鑒
第四節(jié) 俄羅斯鐵路發(fā)展概況
一、俄羅斯通過《到2030年鐵路運輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略》
二、2015年俄政府將增加對鐵路建設的資金支持
三、2015年俄將在西伯利亞南部開工建設鐵路
四、2030年俄羅斯鐵路建設規(guī)劃
第五節(jié) 其他國家鐵路行業(yè)發(fā)展狀況
一、2015年希臘出臺國有鐵路改革措施
二、2015年德國鐵路運輸量
三、2015年英國將東岸干線經(jīng)營權(quán)收歸國有
四、波斯灣國家計劃斥巨資興建鐵路
第六節(jié) 國外鐵路發(fā)展政策概況
一、鐵路投資政策
二、鐵路稅收政策
三、鐵路補貼政策
第七節(jié) 世界發(fā)達國家鐵路融資法規(guī)
一、美國
二、德國
三、英國
四、法國
五、日本
第三章 中國鐵路建設行業(yè)的發(fā)展
第一節(jié) 中國促進鐵路建設發(fā)展的必要性
一、保證國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求
二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求
三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求
四、堅持以人為本、服務人民群眾的迫切需要
五、國家增強可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要
六、擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的迫切需要
第二節(jié) 中國鐵路建設行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、新中國60年鐵路建設發(fā)展紀實
二、中國大規(guī)模鐵路建設全面展開
三、2015年中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整
四、2013年中國鐵路建設發(fā)展綜述
五、2014年中國鐵路建設發(fā)展綜述
六、2015年中國鐵路建設發(fā)展綜述
七、“十二五”期間我國鐵路建設成就綜述
第三節(jié) 中國鐵路市場開放的條件與途徑
一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀
二、中國鐵路市場開放的約束性分析
三、中國鐵路市場開放的確立條件
四、鐵路市場開放的途徑與方式
五、引入戰(zhàn)略投資者
第四節(jié) 中國市郊鐵路的發(fā)展
一、市郊鐵路的發(fā)展概況
二、市郊鐵路的技術(shù)特征
三、市郊鐵路的發(fā)展模式
第五節(jié) 中國鐵路建設引入BOT融資方式分析
一、BOT方式的含義
二、BOT方式籌集建設資金的優(yōu)越性
三、中國鐵路建設可采用BOT方式
四、中國鐵路利用BOT方式的建議
第六節(jié) 中國鐵路建設存在的問題
一、中國鐵路建設面臨的戰(zhàn)略性選擇
二、阻礙民營資本進入鐵路建設領域的因素
三、鐵路線網(wǎng)建設不足引發(fā)過境權(quán)爭奪
四、鐵路建設中財務管理方面存在的問題及成因
第七節(jié) 中國鐵路建設行業(yè)發(fā)展的策略
一、中國發(fā)展鐵路建設的策略經(jīng)驗
二、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑
三、中國發(fā)展和諧鐵路建設的策略方針
四、鐵路建設項目投資控制的策略措施
第二部分 高速鐵路與重點項目分析
第四章 高速鐵路的發(fā)展
第一節(jié) 高速鐵路的定義及相關(guān)概述
一、高速鐵路的定義
二、高速鐵路的發(fā)展史
三、高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢
四、鐵路高速化的技術(shù)基礎
第二節(jié) 世界高速鐵路的發(fā)展
一、世界高速鐵路建設回顧
二、世界各國高速鐵路發(fā)展過程
三、世界高速鐵路行業(yè)發(fā)展概況
四、世界各國高速鐵路的新動向
五、世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展狀況
第三節(jié) 國外高速鐵路建設與運營組織模式
一、“建運合一”模式
二、“建運分離”模式
三、“建運分離”模式的兩種類型
第四節(jié) 中國高速鐵路的發(fā)展
一、高速鐵路建設有利于能源可持續(xù)發(fā)展
二、高速鐵路建設對中國區(qū)域經(jīng)濟的推動作用
三、中國高速鐵路網(wǎng)建設拉開序幕
四、中國高速鐵路建設步伐加快
五、中國高速鐵路技術(shù)達世界先進水平
四、“十三五”期間中國高速鐵路建設投資規(guī)劃及預測
第五節(jié) 中國高速鐵路發(fā)展模式的探索
一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路
二、建立中國高速鐵路技術(shù)標準體系
三、技術(shù)創(chuàng)新推動中國高速鐵路走向世界前列
四、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示
第六節(jié) 京滬高速鐵路
一、2009年4月京滬高速鐵路全線開工
二、2011年京滬高速鐵路將于6月開通運營
三、京滬高速鐵路建設的必要性
四、京滬高鐵建設中的十大技術(shù)亮點
五、京滬高速建成后市場潛力巨大
第七節(jié) 中國高速鐵路運營管理模式分析
一、“網(wǎng)運分離”模式
二、“網(wǎng)運合一”模式
三、兩種經(jīng)營管理模式的比較
四、定性分析及比較之后的結(jié)論
第八節(jié) GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究
一、GSM-R系統(tǒng)的組成
二、GSM-R系統(tǒng)的主要特點
三、GSM-R系統(tǒng)的應用
四、GSM-R對高速鐵路的適應性
第九節(jié) 高速鐵路發(fā)展的策略及前景趨勢
一、中國高速鐵路的發(fā)展措施
二、中國應借鑒國外高速鐵路建設模式
三、2020年中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望
四、世界高速鐵路的發(fā)展趨勢
第五章 中國重點鐵路項目建設情況
第一節(jié) 中國鐵路重點工程項目陸續(xù)開工
一、2013年中國鐵路重點工程項目開工建設情況
二、2014年中國鐵路重點工程項目開工建設情況
三、2015年中國鐵路重點工程項目開工建設情況
第二節(jié) 蘭渝鐵路
一、2009年12月蘭渝鐵路開工建設
二、蘭渝鐵路為沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來歷史機遇
三、蘭渝鐵路西秦嶺隧道建設進展迅速
四、蘭渝鐵路建設充分考慮汶川地震影響
第三節(jié) 青藏鐵路
一、青藏鐵路創(chuàng)造的世界之最
二、青藏鐵路是中國鐵路建設史上的偉大壯舉
三、青藏鐵路助推西藏跨越式發(fā)展
四、青藏鐵路使世界頂級旅游帶初現(xiàn)雛形
第四節(jié) 粵海鐵路
一、粵海鐵路是中國首條跨海鐵路
二、粵海鐵路的建成及運營意義重大
三、粵海鐵路促進海南經(jīng)濟的發(fā)展
四、2007年粵海鐵路海南西環(huán)線開通運營
第五節(jié) 京九鐵路
一、京九鐵路概況
二、京九鐵路成功應用先進的技術(shù)
三、京九鐵路的立交設計
四、京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的影響
五、京九鐵路成為我國中部經(jīng)濟騰飛的大動脈
第三部分 分地區(qū)鐵路建設情況
第六章 中國部分地區(qū)的鐵路建設
第一節(jié) 西部地區(qū)
一、“十三五”期間中國西部地區(qū)迎來歷史上最旺盛鐵路建設時期
二、“十三五”期間新疆鐵路建設投資規(guī)劃及預測
三、“十三五”期間四川鐵路建設投資規(guī)劃及預測
四、“十三五”期間內(nèi)蒙古鐵路建設投資規(guī)劃及預測
五、到2020年云南省鐵路建設總投資
第二節(jié) 東北地區(qū)
一、“十三五”期間黑龍江鐵路建設投資規(guī)劃及預測
二、“十三五”期間吉林鐵路建設投資規(guī)劃及預測
三、“十三五”期間遼寧鐵路建設投資規(guī)劃及預測
第三節(jié) 中部地區(qū)
一、“十三五”期間山西鐵路建設投資規(guī)劃及預測
二、“十三五”期間河南鐵路建設投資規(guī)劃及預測
三、“十三五”期間湖北鐵路建設投資規(guī)劃及預測
四、“十三五”期間安徽鐵路建設投資規(guī)劃及預測
五、“十三五”期間江西鐵路建設投資規(guī)劃及預測
六、“十三五”期間四川鐵路建設投資規(guī)劃及預測
第四節(jié) 沿海地區(qū)
一、“十三五”期間山東鐵路建設投資規(guī)劃及預測
二、“十三五”期間浙江鐵路建設投資規(guī)劃及預測
三、“十三五”期間江蘇鐵路建設投資規(guī)劃及預測
四、“十三五”期間福建鐵路建設投資規(guī)劃及預測
五、“十三五”期間廣東鐵路建設投資規(guī)劃及預測
六、“十三五”期間廣西鐵路建設投資規(guī)劃及預測
七、“十三五”期間廈門鐵路建設投資規(guī)劃及預測
八、“十三五”期間深圳鐵路建設投資規(guī)劃及預測
第四部分 鐵路建設重點企業(yè)分析
第七章 重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析
第一節(jié) 中國中鐵股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2015年企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、2010-2015年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
四、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)與策略
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、2010-2015年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
四、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)與策略
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、2010-2015年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
四、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)與策略
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第四節(jié) 廣深鐵路股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、2010-2015年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
四、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)與策略
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第五節(jié) 大秦鐵路股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、2010-2015年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析
四、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)與策略
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第五部分 鐵路建設行業(yè)前景及投資策略
第八章 2016-2022年鐵路行業(yè)的前景及趨勢
第四節(jié) “十三五”期間我國鐵路建設規(guī)劃
一、《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》
二、“十三五”期間我國鐵路建設規(guī)劃
四、“十三五”期間我國鐵路建設總體目標
五、“十三五”期間我國鐵路建設總體要求
第二節(jié) 中國鐵路建設的前景展望
一、中國鐵路建設前景光明
二、2015年中國鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善
三、2015年我國鐵路將解決“一票難求”問題
四、“十二五”期間中國鐵路建設資金有保證
五、2015年中國西部鐵路發(fā)展藍圖
第三節(jié) 鐵路業(yè)的發(fā)展趨勢
一、國際鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢
二、未來中國鐵路建設發(fā)展的重點
三、未來中國鐵路設備需求將加大
第九章 2016-2022年中國鐵路行業(yè)投資策略
第一節(jié) 投資機會
一、鐵道部允許境內(nèi)外社會資本投資中國鐵路
三、“十三五”期間我國鐵路建設投資預測
三、“十三五”期間中國鐵路建設資金有保證
第二節(jié) 投資動態(tài)
一、150億中央資金投入25項已開工鐵路項目
二、上海鐵路局投資1400億建設鐵路
三、珠三角啟動新一輪鐵路大投資
四、鐵道部將投資1000億促進湖南鐵路建設
五、中國擬投千億建設蘭新鐵路客運專線
第三節(jié) 鐵路建設項目投資控制
一、鐵路建設項目的投資確定與控制中的問題
二、解決鐵路建設項目投資控制問題的建議
三、現(xiàn)階段可采取的措施分析
第四節(jié) 投資風險及建議
一、風險投資存在的主要問題
二、中國鐵路建設主要投資風險
三、鐵路建設需政府主導多元投資
四、鐵路企業(yè)增收節(jié)支的建議
附錄：
附錄一：鐵路建設工程質(zhì)量管理規(guī)定
附錄二：鐵路建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法
附錄三：鐵路建設管理辦法
附錄四：鐵路建設單位考核暫行辦法
附錄五：鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法
附錄六：鐵路建設工程招標投標實施辦法
附錄七：鐵路建設工程監(jiān)理招標投標實施細則
附錄八：建設部、鐵道部關(guān)于繼續(xù)開放鐵路建設市場的通知
附錄九：鐵路環(huán)境保護規(guī)定
附錄十：中華人民共和國鐵路法
圖表目錄：
圖表：世界部分國家修建第一條鐵路的時間表
圖表：次貸危機的形成
圖表：次貸危機的擴大
圖表：世界上各洲擁有鐵路的比例
圖表：洛杉磯地區(qū)原疏港鐵路系統(tǒng)示意圖
圖表：ALAMEDA通道位置示意圖
圖表：建成后的洛杉磯ALAMEDA通道及其疏港鐵路
圖表：洛杉磯ALAMEDA疏港鐵路工程資金來源情況
圖表：2015年全國鐵路建設投資完成情況
圖表：2015年我國鐵路營業(yè)里程情況
圖表：市郊旅客列車鐘擺式運行示意圖
圖表：各種交輸方式每人公里對環(huán)境的污染水平
圖表：對各種運輸模式治理環(huán)境污染所花費的費用
圖表：日本高速鐵路車站站型設計特點
圖表：法國高速鐵路站型設計特點
圖表：法國、德國、日本高速鐵路道岔的特性對比
圖表：我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
圖表：我國京滬高速鐵路示意圖
圖表：蘭渝鐵路路線示意圖
圖表：“粵海鐵一號”火車跨海渡輪
圖表：粵海鐵路通道地理位置示意圖
圖表：京九鐵路社會經(jīng)濟效益綜合評價指標體系
圖表：B1、B2、B3、B4對A的判斷矩陣
圖表：2014年1-12月鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計
圖表：2014年1-12月鐵路客運量總計
圖表：2014年1-12月鐵路客運量總計累計
圖表：2014年1-12月鐵路貨運量總計
圖表：2014年1-12月鐵路貨運量總計累計
圖表：2014年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計
圖表：2014年1-12月鐵路客運周轉(zhuǎn)量總計累計
圖表：2014年1-12月鐵路客運周轉(zhuǎn)量總計累計同比
圖表：2014年1-12月鐵路客運量總計累計同比
圖表：2014年1-12月鐵路貨運量總計累計同比
圖表：2014年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計累計同比
圖表：2014年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計累計
圖表：2015年1-12月鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計
圖表：2015年1-12月鐵路客運量總計
圖表：2015年1-12月鐵路客運量總計累計
圖表：2015年1-12月鐵路貨運量總計
圖表：2015年1-12月鐵路貨運量總計累計
圖表：2015年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計
圖表：2015年1-12月鐵路客運周轉(zhuǎn)量總計累計
圖表：2015年1-12月鐵路客運周轉(zhuǎn)量總計累計同比
圖表：2015年1-12月鐵路客運量總計累計同比
圖表：2015年1-12月鐵路貨運量總計累計同比
圖表：2015年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計累計同比
圖表：2015年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計累計
圖表：2014年1-12月份鐵路全行業(yè)主要指標完成情況
圖表：2015年1-12月份鐵路全行業(yè)主要指標完成情況
圖表：2010-2015年中國中鐵股份有限公司主營構(gòu)成
圖表：2010-2015年中國中鐵股份有限公司流動資產(chǎn)表
圖表：2010-2015年中國中鐵股份有限公司長期投資表
圖表：2010-2015年中國中鐵股份有限公司固定資產(chǎn)表
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