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報告簡介
報告目錄
2016-2022年中國地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨勢分析報告
第一章 2013-2016年3月中國城市軌道交通發(fā)展概況19
第一節(jié)城市軌道交通的相關(guān)簡介19
一、城市軌道交通的定義及分類19
二、城市軌道交通的經(jīng)濟特點34
三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式35
第二節(jié)2013-2016年3月世界城市軌道交通的發(fā)展36
一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點36
二、發(fā)達國家及地區(qū)城市軌道交通投融資模式37
三、世界城市軌道交通發(fā)展迅猛39
四、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大趨勢39
第三節(jié)2013-2016年3月中國城市軌道交通發(fā)展綜述44
一、中國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展回顧44
二、中國城市軌道交通運營總里程超過2000km50
三、發(fā)展城市軌道交通的主要條件53
四、中國發(fā)展城市軌道交通的必要性分析55
第三節(jié)2013-2016年3月中國城市軌道交通建設(shè)的問題與對策56
一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問題56
二、中國城市軌道交通發(fā)展中存在的不足57
三、我國城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈58
四、中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略63
五、降低城市軌道交通建設(shè)及運營成本的對策66
六、進一步加快城市軌道交通發(fā)展的途徑69
七、發(fā)展我國城市軌道交通的建議69
第二章 2013-2016年3月世界地鐵的建設(shè)情況分析72
第一節(jié)地鐵的相關(guān)簡述72
一、地鐵的概念與特點72
二、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成73
三、地鐵的主要用途78
四、地下鐵路建造及供電、車輛79
五、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢80
第二節(jié)世界地鐵的發(fā)展概述81
一、世界地鐵交通發(fā)展歷程81
二、世界主要國家地鐵建設(shè)狀況86
三、歐洲城市地鐵的設(shè)計特點87
第三節(jié)紐約地鐵91
一、紐約地鐵發(fā)展概況91
二、紐約地鐵運營管理特點91
三、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理94
四、票務(wù)管理94
第四節(jié)東京地鐵95
一、東京地鐵系統(tǒng)概況95
二、東京地鐵運營管理特點97
三、東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點105
四、東京地鐵車站出入口的特點106
第五節(jié)新加坡地鐵107
一、新加坡地鐵建設(shè)歷程107
二、新加坡地鐵路線108
三、新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務(wù)108
四、新加坡地鐵的車費和車票110
五、新加坡地鐵的綜合開發(fā)利用111
第六節(jié)世界其他城市地鐵發(fā)展概覽115
一、倫敦地鐵115
二、巴黎地鐵115
三、布魯塞爾地鐵116
四、首爾地鐵116
五、開羅地鐵117
六、印度地鐵118
第三章 2013-2016年3月中國地鐵產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢分析122
第一節(jié)2013-2016年3月中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況122
一、我國地鐵建設(shè)總體回顧122
二、中國地鐵建設(shè)現(xiàn)狀概述125
三、中國地鐵建設(shè)發(fā)展態(tài)勢126
四、我國地鐵高速發(fā)展下存在諸多隱憂127
五、2016-2022年中國地鐵行業(yè)預(yù)測分析128
第二節(jié)地鐵建設(shè)的基本準則分析130
一、地鐵建設(shè)要堅持以人為本130
二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性131
三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求132
四、中國地鐵發(fā)展要堅持方向133
第三節(jié)2013-2016年3月中國地鐵管理體制與機制分析134
一、地鐵管理體制與機制的重要性134
二、中國地鐵管理體制的演變和創(chuàng)新135
三、不同城市管理體制的特征分析137
四、地鐵管理體制的理論基礎(chǔ)解析138
五、中國地鐵管理體制的改革建議139
第四節(jié)2013-2016年3月地鐵行業(yè)的安全管理分析141
一、地鐵建設(shè)的安全管理形勢嚴峻141
二、地鐵安全事故成因分析142
三、地鐵工程安全及風(fēng)險防范措施143
四、地鐵建設(shè)安全管理的建議145
第五節(jié)中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析146
一、放寬地鐵發(fā)展政策146
二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策147
三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)149
四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃150
五、強化地鐵工程管理152
六、加強產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織155
七、構(gòu)筑地鐵文化156
第四章 擴大內(nèi)需促進地鐵大規(guī)模建設(shè)158
第一節(jié)全球經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀158
一、金融危機惡化沖擊多國實體經(jīng)濟158
二、全球經(jīng)濟走勢160
三、全球經(jīng)濟向好趨動因素162
四、金融體系改革有利于拉動全球經(jīng)濟復(fù)蘇168
五、世界主要地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展趨勢預(yù)測168
第二節(jié)擴大內(nèi)需政策下中國軌道交通建設(shè)的發(fā)展175
一、國務(wù)院批復(fù)2萬億鐵路投資175
二、交通運輸投資規(guī)模概況176
三、中國加大城市軌道交通投資力度192
四、城市軌道交通將成為繼鐵路之后新的投資熱點192
第五章 2013-2016年3月香港地鐵建設(shè)與運營狀況分析195
第一節(jié)香港地鐵發(fā)展概述195
一、香港地鐵建設(shè)歷史195
二、香港地鐵線路現(xiàn)狀200
三、香港地鐵收費模式201
四、香港地鐵的特點202
五、香港地鐵未來發(fā)展藍圖205
第二節(jié)香港地鐵積極開拓境外地鐵市場206
一、香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè)206
二、香港地鐵進軍北京地鐵運營市場207
三、香港鐵路加盟沈陽地鐵建設(shè)運營208
四、香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營權(quán)211
第三節(jié)香港地鐵經(jīng)營管理策略分析212
一、香港地鐵實行官辦民營運營體制212
二、香港地鐵經(jīng)營模式分析214
三、香港地鐵的經(jīng)營管理戰(zhàn)略215
四、香港地鐵公司實行成功的安全管理策略218
第四節(jié)香港地鐵系統(tǒng)票價彈性分析220
一、香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價彈性的意義220
二、鐵路發(fā)展研究模型簡析222
三、鐵路票價彈性淺析223
四、票價彈性系統(tǒng)個案研究分析224
五、票價彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析226
六、香港地鐵系統(tǒng)票價彈性的評價229
第六章 2013-2016年3月北京地鐵建設(shè)與運營狀況研究231
第一節(jié)北京地鐵相關(guān)概述231
一、北京地鐵建設(shè)歷史231
二、北京地鐵設(shè)施233
三、北京地鐵車票237
四、北京地鐵價格體系237
第二節(jié)北京地鐵發(fā)展概況238
一、北京地鐵10號線二期正式動工238
二、北京地鐵4號線通車運營239
三、北京地鐵運營線路總長達442公里239
四、2011年2月北京8條地鐵同時開建240
五、2011年12月底北京地鐵三條新線將通車240
六、“十二五”北京地鐵建設(shè)規(guī)劃241
第三節(jié)北京地鐵工程建設(shè)管理分析245
一、北京地鐵工程建設(shè)的特點245
二、北京地鐵工程建設(shè)的基本情況245
三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難247
四、北京地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險248
五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議251
第四節(jié)北京“新地鐵”的建設(shè)257
一、“新北京交通體系”簡述257
二、“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征258
三、“新地鐵”的發(fā)展體系260
四、“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備262
五、“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案266
第七章 2013-2016年3月上海地鐵建設(shè)與運營狀況剖析268
第一節(jié)上海地鐵的相關(guān)概述268
一、上海地鐵建設(shè)的啟動268
二、上海地鐵路線情況268
三、上海地鐵線路的遠景規(guī)劃270
四、上海地鐵一票通272
第二節(jié)上海地鐵發(fā)展概況273
一、上海地鐵發(fā)展歷程273
二、上海地鐵建設(shè)提速278
三、上海地鐵建設(shè)進展?fàn)顩r279
四、2009年上海積極推進地鐵及相關(guān)設(shè)施翻新改造281
五、上海地鐵開通運營現(xiàn)狀概述282
六、世博會期間上海地鐵運營狀況284
第三節(jié)上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)285
一、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點285
二、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求286
三、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問題與建議292
四、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理發(fā)展對策302
第四節(jié)上海地鐵的商業(yè)化前景分析307
一、地鐵建設(shè)影響上海房地產(chǎn)市場格局307
二、上海地鐵商鋪投資形勢興旺308
三、上海地鐵沿線開發(fā)前景廣闊309
第八章 2013-2016年3月廣州地鐵建設(shè)與運營狀況分析313
第一節(jié)廣州地鐵建設(shè)概況313
一、廣州已運營地鐵線路情況313
二、廣州地鐵建設(shè)步伐加快314
三、2010年9月廣州三條地鐵新線開通314
四、2010年11月地鐵廣佛線開通315
五、2011年10月廣州地鐵三號線北延段停止加收費用315
第二節(jié)廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新317
一、廣州地鐵二號線技術(shù)創(chuàng)新317
二、移動閉塞技術(shù)在三號線的應(yīng)用320
三、線性電機在四號線的應(yīng)用320
第三節(jié)廣州地鐵換乘站建筑設(shè)計淺析與建議322
一、廣州地鐵基本情況322
二、廣州換乘車站基本情況323
三、換乘站設(shè)計存在的問題329
四、解決辦法329
第四節(jié)廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃330
一、“十三五”廣州將新建地鐵330
二、2020年廣州地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃331
第九章 2013-2016年3月其他城市地鐵建設(shè)分析337
第一節(jié)深圳337
一、深圳地鐵建設(shè)總體概況337
二、深圳地鐵一期工程順利通過國家驗收338
三、深圳地鐵三號線部分段開通試運營338
四、2011年6月底深圳5條地鐵線全部通車340
五、深圳地鐵建成狀況341
六、未來深圳地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃343
七、深圳地鐵經(jīng)營面臨的困境345
第二節(jié)天津350
一、天津地鐵建設(shè)總體概況350
二、天津地鐵三線路32個站點全面開工351
三、天津地鐵建設(shè)進展順利351
四、天津地鐵建設(shè)進程概況352
五、2011年5月天津地鐵9號線部分站點試通車運營353
第三節(jié)武漢353
一、建設(shè)武漢地鐵的必要性353
二、武漢市掀起地鐵建設(shè)高潮354
三、2010年7月武漢地鐵1號線全線通車355
四、2011年武漢地鐵隧道順利橫穿長江356
五、2011年12月武漢地鐵2號線積螃體區(qū)間盾構(gòu)隧道雙線貫通358
六、地鐵助力武漢商業(yè)中心發(fā)展359
第四節(jié)沈陽361
一、2008年11月沈陽地鐵首座“水下車站”竣工361
二、2009年沈陽地鐵一號線全線貫通362
三、2010年9月沈陽地鐵一號線正式通車362
四、2011年12月底沈陽地鐵2號線將試運營363
五、沈陽地鐵線路“十三五”建設(shè)規(guī)劃363
六、地鐵建設(shè)給沈陽城市規(guī)劃帶來的效應(yīng)364
第五節(jié)南京地鐵369
一、南京地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況369
二、2009年11月南京地鐵二號線實現(xiàn)軌通371
三、2010年5月南京地鐵2號線開通372
四、未來南京地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃373
第六節(jié)成都地鐵379
一、成都地鐵建設(shè)及線路規(guī)劃379
二、2010年成都地鐵1號線一期工程開通380
三、2011年成都地鐵2號線西延線軌道鋪設(shè)工程啟動380
四、2012年成都地鐵2號線將通車試運營380
第十章 2013-2016年3月中國地鐵車輛行業(yè)分析382
第一節(jié)我國早期地鐵車輛的發(fā)展概況382
一、我國早期地鐵車輛的發(fā)展382
二、我國早期地鐵車輛的型號382
第二節(jié)中國地鐵車輛的發(fā)展進展383
一、中國地鐵車輛技術(shù)自主產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)新突破383
二、中國正式擁有高速地鐵列車轉(zhuǎn)向架自主知識產(chǎn)權(quán)384
三、2011年我國建造首款高寒地鐵車輛385
四、奧運地鐵車輛成功應(yīng)用387
第三節(jié)中國地鐵車輛制造商發(fā)展動態(tài)388
一、2010年中國北車成世界最大地鐵生產(chǎn)企業(yè)388
二、2011年中國南車地鐵車輛出口成績喜人389
三、2011年4月中國南車獲廣州4條線路地鐵訂單389
四、2011年5月中國北車長客簽訂北京地鐵增購合同390
五、2011年8月中國南車中標(biāo)4億元武漢地鐵車輛訂單391
六、2011年11月中國北車單軌地鐵推過評審391
第十一章 2013-2016年3月中國地鐵建設(shè)帶動相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析393
第一節(jié)地鐵房產(chǎn)393
一、地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系393
二、地鐵對沿線房地產(chǎn)價值產(chǎn)生重大作用394
三、地鐵影響下沿線房地產(chǎn)價格變動的特征396
第二節(jié)地鐵商業(yè)399
一、地鐵商業(yè)的概念399
二、地鐵的商業(yè)功能與價值400
三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項目401
四、地鐵商業(yè)價值的主要體現(xiàn)402
五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾403
六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略404
七、地鐵商鋪的投資價值406
第三節(jié)地鐵廣告406
一、地鐵廣告媒介的特點406
二、地鐵廣告受眾分析407
三、提高地鐵廣告效果的對策409
四、我國城市地鐵廣告發(fā)展策略411
第四節(jié)地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料412
一、地鐵建設(shè)帶動機電行業(yè)發(fā)展412
二、地鐵建設(shè)將促進建材行業(yè)發(fā)展413
三、地鐵建設(shè)可帶動國內(nèi)安防市場發(fā)展414
四、地鐵大發(fā)展有利于我國緊固件產(chǎn)業(yè)崛起417
第十二章 2013-2016年3月中國地鐵行業(yè)運營分析419
第一節(jié)地鐵公司運營模式與效益探討419
一、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況419
二、國內(nèi)外地鐵運營模式分析421
三、地鐵經(jīng)濟的間接效益分析424
四、實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路426
第二節(jié)地鐵公司的盈利模式分析429
一、地鐵建設(shè)和運營中的困境429
二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵430
三、確定地鐵公司的盈利模式431
四、地鐵公司的政策性盈利模式解析432
第三節(jié)地鐵的造價探討435
一、國內(nèi)外地鐵工程造價對比分析435
二、地鐵造價構(gòu)成及過高的原因438
三、剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價的作用439
四、降低我國地鐵造價的措施443
第四節(jié)地鐵票價的影響因素及制定策略446
一、世界大城市地鐵票價分析446
二、影響地鐵票價的因素分析447
三、地鐵票價制定方法與策略448
四、地鐵票價政策制定的原則及方案評價449
五、我國地鐵票價制定的政策建議451
第十三章 2013-2016年3月中國地鐵投融資分析455
第一節(jié)城市軌道交通的投融資解析455
一、軌道交通投融資典型模式455
二、我國城市軌道交通項目的投融資模式456
三、我國城市軌道交通融資模式存在的問題460
四、構(gòu)建城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資基金模式461
五、PPP模式在城市軌道交通投融資中的運用463
第二節(jié)地鐵投融資狀況與建議分析469
一、國外地鐵建設(shè)的融資情況469
二、我國地鐵建設(shè)的融資方法470
三、我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證471
四、地鐵投融資基本模式探討471
五、地鐵投融資的建議472
第三節(jié)中國主要城市地鐵投融資概況與對策474
一、北京地鐵4號線的特許經(jīng)營模式474
二、北京地鐵建設(shè)融資情況簡述479
三、上海地鐵投融資情況與對策479
四、廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議483
五、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議492
第十四章 2013-2016年3月地鐵行業(yè)重點企業(yè)分析498
第一節(jié)香港鐵路有限公司498
一、企業(yè)概況498
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析498
三、企業(yè)盈利能力分析499
四、企業(yè)運營能力分析500
第二節(jié)上海申通地鐵股份有限公司500
一、企業(yè)概況500
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析501
三、企業(yè)盈利能力分析502
四、企業(yè)償債能力分析503
五、企業(yè)運營能力分析503
六、企業(yè)成長能力分析504
第三節(jié)廣州市地下鐵道總公司504
一、公司簡介504
二、2013-2014年廣州地鐵運營狀況509
三、2015年國慶黃金周廣州地鐵公司運營情況509
第四節(jié)北京市地鐵運營有限公司511
一、公司簡介511
二、北京地鐵公司的發(fā)展成就回顧512
三、奧運期間北京地鐵運營狀況519
四、2015年北京地鐵公司運營情況521
第五節(jié)其他地鐵企業(yè)522
一、天津市地下鐵道總公司522
二、深圳市地鐵集團有限公司522
三、武漢地鐵集團有限公司524
四、沈陽地鐵有限公司524
五、成都地鐵有限責(zé)任公司525
圖表目錄：
圖表1城市軌道交通技術(shù)等級表22
圖表2地鐵的主要技術(shù)參數(shù)27
圖表3國內(nèi)主要城市地鐵規(guī)劃129
圖表4香港地鐵未來藍圖206
圖表5鐵路發(fā)展研究模型示意圖222
圖表6香港被劃分為320個區(qū)域223
圖表7軌道交通和公共汽車的票價彈性值224
圖表82004的香港地鐵網(wǎng)絡(luò)224
圖表9軌道交通票價調(diào)整的模擬結(jié)果225
圖表10公共汽車與軌道交通服務(wù)比較226
圖表11北京地鐵開通簡表232
圖表12各規(guī)劃線路開通時間表242
圖表13北京地鐵工程建設(shè)監(jiān)理公司一覽表246
圖表14北京地鐵工程建設(shè)施工企業(yè)一覽表246
圖表15北京地鐵工程建設(shè)設(shè)計單位一覽表246
圖表16上海地鐵規(guī)劃2020年遠景規(guī)劃版圖270
圖表17伯吉斯同心圓由于輕軌的進入導(dǎo)致區(qū)域功能向外延伸395
圖表18不同環(huán)線區(qū)域輕軌站點附近區(qū)域與非站點區(qū)域房價、地價比較396
圖表19世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況(1999年)419
圖表20國內(nèi)若干城市地鐵現(xiàn)狀、投融資體制及模式423
圖表21北京、上海部分“地鐵概念”房地產(chǎn)統(tǒng)計表425
圖表22公共交通與地鐵的社會成本對比表(元／人KM)426
圖表23國內(nèi)地鐵綜合造價及基本信息437
圖表24國外地鐵綜合造價概況438
圖表25香港鐵路有限公司負債能力分析498
圖表26香港鐵路有限公司盈利能力分析499
圖表27香港鐵路有限公司運營能力分析500
圖表28上海申通地鐵股份有限公司負債能力分析501
圖表29上海申通地鐵股份有限公司利潤能力分析502
圖表30上海申通地鐵股份有限公司盈利能力分析502
圖表31上海申通地鐵股份有限公司償債能力分析503
圖表32上海申通地鐵股份有限公司運營能力分析503
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