加入收藏
| 文字：[ 大 中 小 ]
報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2016-2022年中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)供需格局及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告
第一章高速動(dòng)車(chē)組概述
1.1動(dòng)車(chē)組定義及分類(lèi)
1.1.1狹義動(dòng)車(chē)組
1.1.2廣義動(dòng)車(chē)組
1.1.3動(dòng)車(chē)組分類(lèi)
1.2“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組
1.2.1CRH1型動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)介
1.2.2CRH2型動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)介
1.2.3CRH3型動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)介
1.2.4CRH5型動(dòng)車(chē)組簡(jiǎn)介
第二章2014-2016年高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)業(yè)總體分析
2.12014-2016年中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1中國(guó)高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展
2.1.2高速鐵路對(duì)鐵路裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響
2.1.3鐵路裝備制造業(yè)把握高鐵建設(shè)機(jī)遇的策略分析
2.22014-2016年高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組產(chǎn)業(yè)基本情況
2.2.2中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)歷程及重大事件
2.2.3中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)走出自主創(chuàng)新道路
2.2.4國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組達(dá)到世界領(lǐng)先水平
2.32014-2016年國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)組研發(fā)動(dòng)態(tài)
2.3.1我國(guó)首列動(dòng)力分散液力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組出口
2.3.2我國(guó)首列自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高寒高速動(dòng)車(chē)組完成實(shí)驗(yàn)
2.3.3國(guó)內(nèi)首列自主研發(fā)寬軌動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)出口
2.3.4我國(guó)新型時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組在長(zhǎng)春下線(xiàn)
2.3.5國(guó)內(nèi)首例時(shí)速160公里CRH6F型城際動(dòng)車(chē)組在青島下線(xiàn)
2.3.6“十二五”我國(guó)完善時(shí)速300公里以上高速動(dòng)車(chē)組研制
2.4動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)機(jī)檢修基地
2.4.1長(zhǎng)春建設(shè)國(guó)內(nèi)最大高速動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)基地
2.4.2青島加緊完善高速列車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
2.4.3天津建設(shè)和諧號(hào)電力機(jī)車(chē)檢修基地
2.4.4北京高速動(dòng)車(chē)組檢修基地建成投產(chǎn)
2.4.5唐山將成國(guó)家級(jí)高速動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)及研發(fā)基地
2.5高速動(dòng)車(chē)組制造業(yè)發(fā)展前景分析
2.5.1中國(guó)動(dòng)車(chē)組行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.5.2高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)需求及盈利前景看好
2.5.3中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組有望參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
第三章2014-2016年高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)及制造技術(shù)
3.1高速動(dòng)車(chē)組行業(yè)技術(shù)發(fā)展概況
3.1.1高速動(dòng)車(chē)組制造的關(guān)鍵技術(shù)
3.1.2中國(guó)已掌握高速動(dòng)車(chē)組核心技術(shù)
3.1.3我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品出口歐洲
3.1.4中國(guó)南車(chē)“高速動(dòng)車(chē)組綜合節(jié)能技術(shù)”獲得嘉獎(jiǎng)
3.2高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)頂層目標(biāo)分析
3.2.1高速動(dòng)車(chē)組頂層目標(biāo)設(shè)定需求
3.2.2高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)頂層目標(biāo)選取原則
3.2.3高速動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)目標(biāo)值分析
3.3高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體制造技術(shù)
3.3.1高速動(dòng)車(chē)組的流線(xiàn)形車(chē)體結(jié)構(gòu)概述
3.3.2高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體輕量化技術(shù)
3.3.3高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體密封技術(shù)
3.3.4高速動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)噪聲控制技術(shù)
3.4高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架技術(shù)
3.4.1高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架概況及其動(dòng)力學(xué)特性研究
3.4.2動(dòng)車(chē)組高速轉(zhuǎn)向架需解決的關(guān)鍵技術(shù)
3.4.3時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組高速轉(zhuǎn)向架應(yīng)用情況
3.5牽引傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)
3.5.1高速動(dòng)車(chē)組大功率電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)概述
3.5.2高速動(dòng)車(chē)組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
3.5.3高速動(dòng)車(chē)組牽引傳動(dòng)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化構(gòu)想
3.6高速動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)
3.6.1高速動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
3.6.2電制動(dòng)技術(shù)研究
3.6.3空氣制動(dòng)研究
3.6.4防滑裝置研究
3.6.5制動(dòng)控制系統(tǒng)分析
第四章2014-2016年高速動(dòng)車(chē)組制造材料行業(yè)分析
4.1高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體材料
4.1.1高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體材料分析
4.1.2車(chē)體用鋁合金與不銹鋼優(yōu)勢(shì)對(duì)比
4.2鋁合金
4.2.1高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體鋁型材概況及發(fā)展?jié)摿Ψ治?
4.2.2動(dòng)車(chē)組車(chē)體用鋁合金材料基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化
4.2.3高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體用鋁型材的生產(chǎn)
4.3不銹鋼
4.3.1不銹鋼在動(dòng)車(chē)組上的應(yīng)用概況
4.3.2寶鋼高強(qiáng)鋼在CRH1型動(dòng)車(chē)組上的應(yīng)用情況
4.3.3太鋼不銹無(wú)縫管應(yīng)用于高速動(dòng)車(chē)組剎車(chē)系統(tǒng)
第五章2014-2016年高速動(dòng)車(chē)組市場(chǎng)招標(biāo)采購(gòu)分析
5.1高速動(dòng)車(chē)組帶給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析
5.1.1具備高速列車(chē)技術(shù)和渠道優(yōu)勢(shì)的企業(yè)機(jī)會(huì)巨大
5.1.2具有交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)研發(fā)能力的企業(yè)將受益
5.22014-2016年中國(guó)北車(chē)獲訂單情況
5.2.12014年中國(guó)北車(chē)動(dòng)車(chē)組訂單情況
5.2.22015年中國(guó)北車(chē)動(dòng)車(chē)組訂單情況
5.2.22016年中國(guó)北車(chē)動(dòng)車(chē)組訂單情況
5.32014-2016年中國(guó)南車(chē)獲訂單情況
5.3.12014年中國(guó)南車(chē)動(dòng)車(chē)組訂單情況
5.3.22015年中國(guó)南車(chē)動(dòng)車(chē)組訂單情況
5.3.32016年中國(guó)南車(chē)動(dòng)車(chē)組訂單情況
第六章2014-2016年高速動(dòng)車(chē)組重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
6.1中國(guó)中車(chē)股份有限公司
6.1.1企業(yè)發(fā)展概況
6.1.2經(jīng)營(yíng)效益分析
6.1.3業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
6.1.4財(cái)務(wù)狀況分析
6.1.5未來(lái)前景展望
6.2動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵零部件制造企業(yè)
6.2.1株洲南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司
6.2.2株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司
6.2.3株洲南車(chē)電機(jī)股份有限公司
6.2.4永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司
圖表目錄：
圖表1在瑞典行走的CRH1原形車(chē)
圖表2第二批出廠的CRH1A
圖表3CRH1動(dòng)車(chē)組相關(guān)資料
圖表4CRH2動(dòng)車(chē)組相關(guān)資料
圖表5CRH3型動(dòng)車(chē)組外觀圖
圖表6CRH3動(dòng)車(chē)組相關(guān)資料
圖表7CRH5動(dòng)車(chē)組外觀圖
圖表8CRH5動(dòng)車(chē)組相關(guān)資料
圖表9基于SWOT的高速鐵路對(duì)我國(guó)鐵路裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析
圖表10北車(chē)集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用支出
圖表11跨國(guó)公司在我國(guó)申請(qǐng)高速列車(chē)相關(guān)專(zhuān)利發(fā)明統(tǒng)計(jì)項(xiàng)
圖表12京津城際鐵路技術(shù)創(chuàng)新四主體
圖表13京津城際鐵路引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新模式
圖表14動(dòng)車(chē)組制造技術(shù)來(lái)源
圖表15高速列車(chē)頂層目標(biāo)確定與優(yōu)化設(shè)計(jì)總體思路
圖表16牽引變壓器主要參數(shù)
圖表17兩種車(chē)型牽引特性曲線(xiàn)
圖表18CRH2-300型和CRH3型動(dòng)車(chē)組再生制動(dòng)功率曲線(xiàn)比較
圖表192014-2016年中國(guó)中車(chē)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表202014-2015年中國(guó)中車(chē)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表212016年中國(guó)中車(chē)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)
圖表222014-2015年中國(guó)中車(chē)現(xiàn)金流量
圖表232016年中國(guó)中車(chē)現(xiàn)金流量
圖表242014年中國(guó)中車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表252014年中國(guó)中車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表262014年中國(guó)中車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表272014-2015年中國(guó)中車(chē)成長(zhǎng)能力
圖表282016年中國(guó)中車(chē)成長(zhǎng)能力
圖表292014-2015年中國(guó)中車(chē)短期償債能力
圖表302016年中國(guó)中車(chē)短期償債能力
圖表312014-2015年中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)期償債能力
圖表322016年中國(guó)中車(chē)長(zhǎng)期償債能力
圖表332014-2015年中國(guó)中車(chē)運(yùn)營(yíng)能力
圖表342016年中國(guó)中車(chē)運(yùn)營(yíng)能力
圖表352014-2015年中國(guó)中車(chē)盈利能力
圖表362016年中國(guó)中車(chē)盈利能力
|
