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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2016-2022年中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)供需格局與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告
第1章：中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展環(huán)境綜述
1.1 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)概述
1.1.1 廉價(jià)航空的定義
1.1.2 廉價(jià)航空的發(fā)展簡(jiǎn)史
1.1.3 廉價(jià)航空的運(yùn)營(yíng)要素
1.1.4 廉價(jià)航空運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵點(diǎn)
1.2 廉價(jià)航空業(yè)政策環(huán)境分析
1.2.1 廉價(jià)航空業(yè)管理體制
1.2.2 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)政策
1.2.3 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)規(guī)劃
1.3 廉價(jià)航空業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.3.1 國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.3.2 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）民航運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
（2）中國(guó)支線航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)
1.4 廉價(jià)航空業(yè)社會(huì)認(rèn)可分析
1.4.1 中國(guó)居民消費(fèi)觀念簡(jiǎn)析
1.4.2 廉價(jià)航空的廉價(jià)理念難以獲得社會(huì)支撐
1.4.3 廉價(jià)航空中的法律問(wèn)題
第2章：廉價(jià)航空行業(yè)現(xiàn)狀及目標(biāo)市場(chǎng)分析
2.1 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
2.1.1 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.2 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
2.1.3 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展速度分析
2.1.4 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
2.1.5 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析
2.2 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析
2.2.1 中國(guó)廉價(jià)航空發(fā)展概況分析
2.2.2 中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)規(guī)模分析
2.2.3 中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)需求分析
2.2.4 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
2.2.5 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展建議
（1）政府制定扶植政策
（2）創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境
（3）轉(zhuǎn)變旅客對(duì)低成本運(yùn)營(yíng)模式的態(tài)度
（4）提高企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)力
2.3 中國(guó)廉價(jià)航空的目標(biāo)市場(chǎng)分析
2.3.1 廉價(jià)航空目標(biāo)市場(chǎng)定位分析
（1）廉價(jià)航空提供服務(wù)的特點(diǎn)
1）采用單一機(jī)型、單級(jí)艙位
2）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)城市對(duì)市場(chǎng)，高航班頻率
3）低票價(jià)，無(wú)附加機(jī)上服務(wù)
4）營(yíng)銷(xiāo)渠道以網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)為主
5）低成本航空市場(chǎng)主要存在于次級(jí)非樞紐機(jī)場(chǎng)
（2）目標(biāo)市場(chǎng)的主要客戶群體
1）旅游旅客
2）大多數(shù)探親訪友者
3）普通公務(wù)旅客
（3）廉價(jià)航空公司的目標(biāo)市場(chǎng)
2.3.2 著名廉價(jià)航空企業(yè)市場(chǎng)定位分析
（1）美國(guó)西南航空公司目標(biāo)市場(chǎng)分析
（2）捷星亞洲航空公司目標(biāo)市場(chǎng)分析
2.4 中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)相關(guān)行業(yè)分析
2.4.1 中國(guó)旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
（1）中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析
1）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況
2）國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況
3）國(guó)內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì)
4）國(guó)內(nèi)旅游的發(fā)展特征分析
5）國(guó)內(nèi)旅游的熱點(diǎn)城市分析
（2）中國(guó)入境旅游市場(chǎng)分析
1）入境旅游客源情況
2）入境旅游的主要特點(diǎn)
3）入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
（3）中國(guó)出境旅游市場(chǎng)分析
1）中國(guó)出境旅游概況
2）出境游目的地概況
3）網(wǎng)民出境旅游意向調(diào)查
4）出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
2.4.2 中國(guó)酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
（1）星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析
1）星級(jí)酒店總體營(yíng)業(yè)收入分析
2）不同星級(jí)酒店經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析
3）不同地區(qū)酒店經(jīng)營(yíng)情況分析
4）重點(diǎn)旅游城市酒店經(jīng)營(yíng)情況
5）星級(jí)酒店經(jīng)營(yíng)情況對(duì)比分析
（2）經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析
1）經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店市場(chǎng)供給分析
2）經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店市場(chǎng)需求分析
3）經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)
（3）酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析
2.4.3 中國(guó)商務(wù)旅行市場(chǎng)狀況分析
（1）中國(guó)商務(wù)旅行的發(fā)展概況
（2）中國(guó)商務(wù)旅行市場(chǎng)細(xì)分
1）一般商務(wù)旅游市場(chǎng)
2）政務(wù)旅游市場(chǎng)
3）學(xué)術(shù)旅游市場(chǎng)
4）其它商務(wù)旅游市場(chǎng)
（3）中國(guó)商務(wù)旅行業(yè)務(wù)分析
1）業(yè)務(wù)流程差異
2）專(zhuān)業(yè)化差旅管理
（4）國(guó)內(nèi)商務(wù)旅行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
（5）商旅市場(chǎng)航空公司的營(yíng)銷(xiāo)策略
第3章：廉價(jià)航空行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析
3.1 廉價(jià)航空行業(yè)低成本控制模式分析
3.1.1 廉價(jià)航空低成本控制關(guān)鍵點(diǎn)分析
（1）運(yùn)輸機(jī)型的選擇
（2）基地選擇的戰(zhàn)略
（3）運(yùn)載效率的提升
（4）服務(wù)成本的管控
（5）其他成本的控制
3.1.2 著名廉價(jià)航空企業(yè)低成本戰(zhàn)略分析
（1）美國(guó)西南航空公司低成本戰(zhàn)略分析
（2）愛(ài)爾蘭瑞安航空公司成本控制策略
（3）捷星亞洲航空公司的成本控制策略
3.2 廉價(jià)航空低成本控制相關(guān)行業(yè)分析
3.2.1 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析
（2）機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)情況分析
1）旅客吞吐量
2）吞吐量排名
3）百萬(wàn)人次以上機(jī)場(chǎng)數(shù)量
4）千萬(wàn)人次以上機(jī)場(chǎng)數(shù)量
（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)情況分析
1）貨物吞吐量
2）吞吐量排名
（4）中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)特性分析
1）行業(yè)壟斷性分析
1、市場(chǎng)集中度
2、航線集中度
2）行業(yè)贏利性分析
3）行業(yè)成長(zhǎng)性分析
1、國(guó)外行業(yè)成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)
2、國(guó)內(nèi)行業(yè)成長(zhǎng)空間
（5）中國(guó)二線機(jī)場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?
3.2.2 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)分析
（1）中國(guó)民航客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析
（2）中國(guó)民航客機(jī)市場(chǎng)分析
（3）民用貨機(jī)市場(chǎng)分析
（4）著名航空公司飛機(jī)訂單/交付分析
1）空客公司飛機(jī)訂單/交付分析
2）波音公司飛機(jī)訂單/交付分析
3）龐巴迪公司飛機(jī)訂單/交付分析
4）巴西航空公司飛機(jī)交付分析
（5）著名航空公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
1）空客公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
2）波音公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
3）龐巴迪公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
4）巴西航空公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
3.2.3 中國(guó)民用飛機(jī)維修行業(yè)分析
（1）中國(guó)航空維修業(yè)的特點(diǎn)
1）進(jìn)入的資本要求和行業(yè)技術(shù)壁壘高
2）行業(yè)許可制度嚴(yán)格
3）航維修企業(yè)的管理人員和維修人員的要求高
4）民用航空維修的不定性和時(shí)效性
（2）航空維修的方式與診斷分析
1）常用的航空維修方式分析
2）航空維修故障診斷方法分析
（3）航空維修業(yè)的發(fā)展規(guī)模分析
（4）中國(guó)航空維修單位發(fā)展概況
1）中國(guó)國(guó)內(nèi)維修單位增長(zhǎng)情況分析
2）中國(guó)國(guó)內(nèi)維修單位地域分布情況
3）中國(guó)國(guó)內(nèi)維修單位維修項(xiàng)目分布
（5）機(jī)務(wù)維修人員的持照情況
（6）航空裝備維修外包風(fēng)險(xiǎn)分析
3.3 廉價(jià)航空企業(yè)市場(chǎng)定價(jià)模式分析
3.3.1 民航業(yè)機(jī)票定價(jià)模式
3.3.2 傳統(tǒng)航空公司定價(jià)分析
3.3.3 航空客運(yùn)定價(jià)基本方法
3.3.4 航空客運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制
3.3.5 航空客運(yùn)定價(jià)策略分析
3.3.6 廉價(jià)航空公司的定價(jià)策略
（1）中國(guó)廉價(jià)航空公司的定價(jià)策略分析
（2）著名航空公司價(jià)格控制策略分析
3.4 廉價(jià)航空企業(yè)銷(xiāo)售戰(zhàn)略分析
3.4.1 廉價(jià)航空行業(yè)銷(xiāo)售渠道分析
（1）航空客運(yùn)直銷(xiāo)渠道分析
（2）航空客運(yùn)分銷(xiāo)渠道分析
（3）廉價(jià)航空企業(yè)渠道選擇
3.4.2 著名廉價(jià)航空公司銷(xiāo)售渠道戰(zhàn)略分析
（1）愛(ài)爾蘭瑞安航空公司銷(xiāo)售渠道策略
（2）亞洲航空公司銷(xiāo)售渠道策略
（3）捷星亞洲航空公司直銷(xiāo)策略分析
3.5 廉價(jià)航空企業(yè)其他運(yùn)行戰(zhàn)略分析
3.5.1 行業(yè)公共關(guān)系戰(zhàn)略
（1）廣告投放及媒體策略
（2）政府支持及行業(yè)策略
3.5.2 品牌戰(zhàn)略
（1）美國(guó)西南航空公司品牌戰(zhàn)略
（2）捷星亞洲航空公司的雙品牌戰(zhàn)略
3.5.3 混業(yè)經(jīng)營(yíng)策略
（1）愛(ài)爾蘭瑞安航空公司“副業(yè)”經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略
（2）馬來(lái)西亞亞洲航空公司產(chǎn)品組合策略
（3）馬來(lái)西亞亞洲航空公司促銷(xiāo)組合策略
3.5.4 著名廉價(jià)航空公司典型運(yùn)行策略分析
（1）愛(ài)爾蘭瑞安航空公司顧客服務(wù)策略
（2）愛(ài)爾蘭瑞安航空公司差異化戰(zhàn)略
第4章：廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
4.1 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.1.1 美國(guó)
（1）美國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)概況簡(jiǎn)析
（2）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
（3）廉價(jià)航空的市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.1.2 歐洲
（1）歐洲航空運(yùn)輸業(yè)概況簡(jiǎn)析
（2）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
（3）廉價(jià)航空的市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.1.3 亞洲
（1）亞洲航空運(yùn)輸業(yè)概況簡(jiǎn)析
（2）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展概況分析
（3）廉價(jià)航空的市場(chǎng)規(guī)模分析
（4）廉價(jià)航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（5）廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景分析
4.2 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.2.1 行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析
4.2.2 行業(yè)新進(jìn)入者分析
4.2.3 行業(yè)替代威脅分析
4.2.4 供應(yīng)商議價(jià)能力分析
4.2.5 客戶議價(jià)能力分析
4.3 國(guó)外廉價(jià)航空公司在中國(guó)
4.3.1 亞洲航空公司
（1）中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
（2）中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式分析
4.3.2 捷星亞洲航空公司
（1）中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
（2）中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式分析
4.3.3 新加坡欣豐虎航公司
（1）中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
（2）中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式分析
第5章：廉價(jià)航空業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)
5.1 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)投資分析
5.1.1 廉價(jià)航空業(yè)投資現(xiàn)狀分析
5.1.2 廉價(jià)航空投融資模式分析
5.1.3 廉價(jià)航空業(yè)投資特性分析
（1）商業(yè)模式分析
（2）進(jìn)入壁壘
（3）盈利分析
5.1.4 廉價(jià)航空業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）政策風(fēng)險(xiǎn)分析
（2）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（3）經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
（4）人才風(fēng)險(xiǎn)分析
5.2 國(guó)際廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
5.2.1 國(guó)際廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
（1）廉價(jià)航空市場(chǎng)由藍(lán)海逐漸進(jìn)入紅海
（2）大型航空公司不斷地進(jìn)入廉價(jià)航空領(lǐng)域
（3）與政府、機(jī)場(chǎng)共同加快廉價(jià)航空公司的發(fā)展步伐
（4）長(zhǎng)途廉價(jià)航空公司難言成功
5.2.2 國(guó)際廉價(jià)航空市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
5.3 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
5.3.1 廉價(jià)航空市場(chǎng)影響因素分析
（1）宏觀經(jīng)濟(jì)
（2）人均收入
（3）交通運(yùn)輸價(jià)格
（4）消費(fèi)行為習(xí)慣
5.3.2 廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
5.3.3 廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
第6章：中國(guó)民用航空公司經(jīng)營(yíng)情況分析
6.1 中國(guó)廉價(jià)航空及民營(yíng)航空公司經(jīng)營(yíng)情況分析
6.1.1 春秋航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.2 奧凱航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.3 上海吉祥航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.4 華夏航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.1.5 西部航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2 中國(guó)傳統(tǒng)民用航空公司經(jīng)營(yíng)情況分析
6.2.1 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.2 中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.3 中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.6 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.7 廈門(mén)航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.8 四川航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.9 山東航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
6.2.10 天津航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表目錄：
圖表1：2011-2016年美國(guó)實(shí)際GDP及各組成項(xiàng)目環(huán)比增長(zhǎng)率（單位：%）
圖表2：2011-2016年美國(guó)各組成項(xiàng)目對(duì)實(shí)際GDP 環(huán)比增長(zhǎng)拉動(dòng)率（單位：%）
圖表3：2007-2016年美國(guó)新增非農(nóng)就業(yè)人數(shù)、官方U3失業(yè)率與U6失業(yè)率（單位：%）
圖表4：2010-2016年美國(guó)實(shí)際時(shí)薪同比增幅與密歇根消費(fèi)者信心指數(shù)
圖表5：2009-2016年美國(guó)制造業(yè)PMI和費(fèi)城聯(lián)儲(chǔ)景氣指數(shù)
圖表6：2009-2016年美國(guó)產(chǎn)能利用率與工業(yè)產(chǎn)出環(huán)比
圖表7：2012-2016年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)際GDP增長(zhǎng)（單位：%）
圖表8：2012-2016年歐盟28國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)際GDP增長(zhǎng)（單位：%）
圖表9：2012-2016年英法德3國(guó)實(shí)際GDP環(huán)比增（單位：%）
圖表10：2012-2016年意希西三國(guó)實(shí)際GDP環(huán)比增長(zhǎng)（單位：%）
圖表11：2012-2016年歐元區(qū)總固定資產(chǎn)形成額增長(zhǎng)不穩(wěn)定（單位：%）
圖表12：2012-2016年分國(guó)別看政府預(yù)算余額占GDP比重（單位：%）
圖表13：2012-2016年歐元區(qū)HICP基本趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表14：2012-2016年歐元區(qū)利率走廊體系（單位：%）
圖表15：歐元區(qū)貨幣增長(zhǎng)2016年提速（單位：%）
圖表16：2012-2016年ECB總資產(chǎn)與歐元區(qū)銀行部門(mén)國(guó)內(nèi)信貸變化
圖表17：2012-2016年歐元區(qū)銀行部門(mén)國(guó)內(nèi)信貸組成部分同比變化
圖表18：2012-2016年歐元區(qū)銀行部門(mén)國(guó)外凈資產(chǎn)變化
圖表19：2012-2016年金磚國(guó)家BRICS 實(shí)際GDP同比增幅（單位：%）
圖表20：BRICS各國(guó)貨幣2016年年初至今的貶值情（單位：%）
圖表21：2006-2016年巴西實(shí)際GDP及各產(chǎn)業(yè)同比增速（單位：%）
圖表22：2010-2016年巴西廣義CPI與廣義IPA同比增速（單位：%）
圖表23：2012-2016年第三產(chǎn)業(yè)對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率明顯增加
圖表24：2012-2016年各行業(yè)GDP累計(jì)同比貢獻(xiàn)率（單位：%）
圖表25：1991-2016年最終消費(fèi)對(duì)GDP貢獻(xiàn)率
圖表26：2011-2016年最終消費(fèi)對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率持續(xù)高于投資和出口
圖表27：中國(guó)民航2016年5月主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表28：2010-2016年民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%） |
