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報告簡介
報告目錄
2017年中國汽車運(yùn)動模式分析調(diào)研報告
1、歐美借鑒：汽車工業(yè)為基，文化決定差異 5
1.1、美國NASCAR：速度與激情，賽事關(guān)注度超NBA 5
1.1.1、版權(quán)：合同年均價格 7.4 億構(gòu)成年收入 25% 7
1.1.2、贊助：各式贊助超 20 億美元成最大收入來源 9
1.1.3、衍生：發(fā)展相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，釋放 IP 價值 11
1.1.4、科學(xué)分成，參與方合作共贏 11
1.2、歐洲 F1：規(guī)則與限制，精英運(yùn)動代表風(fēng)靡全球 13
1.2.1、在 FIA 與 FOM 博弈下誕生的商業(yè)賽車 14
1.2.2、賽車成本高企，車隊盈利情況差異大 14
1.2.3、全球化推廣典范，電視觀眾超四億 16
1.3、汽車工業(yè)及區(qū)域文化決定產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài) 17
1.3.1、汽車工業(yè)孕育賽車運(yùn)動 17
1.3.2、地區(qū)文化決定賽事形態(tài) 18
2、中國機(jī)遇：成長環(huán)境改善，迎消費(fèi)升級東風(fēng) 20
2.1、后起之秀，汽車運(yùn)動接受度提升 20
2.2、協(xié)會脫鉤，市場化邁關(guān)鍵一步 21
2.3、政策催化，促生產(chǎn)要素改善 22
2.4、消費(fèi)升級，參與門檻在降低 23
3、產(chǎn)業(yè)剖析：以賽事為核心，類型決定商業(yè)模式 26
3.1、汽車運(yùn)動以賽事為核心 26
3.1.1、汽車運(yùn)動以賽事為核心 26
3.1.2、車手及車隊是賽事靈魂 27
3.1.3、賽車場是重要基礎(chǔ)設(shè)施 28
3.2、賽事類型決定商業(yè)模式 29
3.2.1、越野賽：運(yùn)營難度大，多結(jié)合旅游資源、IP 衍生開發(fā) 29
3.2.2、場地賽：關(guān)注度決定價值，提升賽事影響力是重中之重 32
4、主要公司分析 33
4.1、顧地科技—攜手越野一族，C 端消費(fèi)市場誘人 33
4.1.1、英雄會的高成長主要來自于越野一族的強(qiáng)社群文化 35
4.1.2、低門檻、重參與，帶動全民越野風(fēng)潮 36
4.1.3、賽事承辦、衍生品及主題公園等可打開成長空間 37
4.1.4、格拉米斯：海外對標(biāo)，越野賽事平臺價值彰顯 40
4.2、力盛賽車—全產(chǎn)業(yè)鏈打造賽事運(yùn)營龍頭企業(yè) 41
4.2.1、擁有多個著名賽事舉辦權(quán)，掌握稀缺資源 42
4.2.2、擁有豐富行業(yè)經(jīng)驗，全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營更具優(yōu)勢 42
4.2.3、未來重點投向賽事推廣，并強(qiáng)化全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢 43
圖表目錄
圖表 1：汽車賽事簡要介紹 5
圖表 2：NASCAR 賽事現(xiàn)場示意圖 6
圖表 3：NASCAR 旗下?lián)碛卸鄠�系列賽 6
圖表 4：NASCAR 集團(tuán)旗下附屬公司及其主要職能 6
圖表 5：NASCAR 賽事主要參與方關(guān)系示意圖 7
圖表 6：2006-2015年NASCAR 與 NBA 平均收視率的比較 8
圖表 7：NASCAR 歷年轉(zhuǎn)播權(quán)成交價格 8
圖表 8：NBA 與 NASCAR 年均轉(zhuǎn)播權(quán)價格比較 9
圖表 9：NASCAR 車迷畫像 9
圖表 10：EA sports NASCAR series 截圖 11
圖表 11：EA sports NASCAR series 截圖（2） 11
圖表 12：美國 NASCAR 賽道公司收入結(jié)構(gòu)（單位：%） 12
圖表 13：NASCAR 幾支主要車隊的身價概況 12
圖表 14：F1 賽事主要參與方關(guān)系示意圖 14
圖表 15：F1 賽車內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，包括 3200 個零部件 15
圖表 16：2016 賽季 F1 十一支車隊收支統(tǒng)計（單位：百萬英鎊） 16
圖表 17：F1 近十年來的收視率（單位：%） 17
圖表 18：各大洲在國際汽聯(lián)注冊的機(jī)構(gòu)數(shù) 17
圖表 19：2016 年各大洲舉辦國際賽事場數(shù) 18
圖表 20：NASCAR 賽道圖示 18
圖表 21：F1 賽道示意圖 19
圖表 22：NASCAR 賽車示例 19
圖表 23：F1 賽車示例 20
圖表 24：中國與北美汽車產(chǎn)量比較（萬輛） 20
圖表 25：中國汽車產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量比重 20
圖表 26：管理機(jī)構(gòu)示意圖 21
圖表 27：《汽車運(yùn)動未來 10 年發(fā)展規(guī)劃（2013-2022 年）》主要內(nèi)容 22
圖表 28：中國汽車市場年度銷量（輛） 23
圖表 29：中、美 SUV 銷量比較 23
圖表 30：2008-2015年改裝車年總產(chǎn)值（單位：億元） 24
圖表 31：年出游人次（單位：億人次） 24
圖表 32：人均旅游花費(fèi)（單位：元） 24
圖表 33：自駕游人次及比例 25
圖表 34：賽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D 26
圖表 35：國內(nèi)汽車賽事一覽 27
圖表 36：2013 年-2016 年國內(nèi)注冊車隊數(shù)量情況 27
圖表 37：中國的主要賽車場具體情況 28
圖表 38：中國越野拉力賽示意（1） 30
圖表 39：中國越野拉力賽示意（2） 30
圖表 40：CGR 運(yùn)營商組織架構(gòu) 31
圖表 41：CGR 合作伙伴 31
圖表 42：中國房車錦標(biāo)賽賽場示意 32
圖表 43：中國房車錦標(biāo)賽賽參與盛況 32
圖表 44：中國房車錦標(biāo)賽主要收入來源 33
圖表 45：顧地科技攜手越野一族、鄉(xiāng)地藝客拓展越野賽事運(yùn)營業(yè)務(wù) 34
圖表 46：公司在賽事運(yùn)營公司中持股 51% 34
圖表 47：公司在營地投資發(fā)展公司中持股 20% 34
圖表 48：2006-2013 英雄會參賽規(guī)模 35
圖表 49：近 10 年合作媒體數(shù)量 37
圖表 50：中視體育助力中國越野拉力賽 38
圖表 51：越野一族商城示意 38
圖表 52：2016 年前 11 個月平行進(jìn)口車 11.3 萬量 39
圖表 53：2016 年平行進(jìn)口車市場份額 12% 39
圖表 54：國家針對平行進(jìn)口車的政策 39
圖表 55：格拉米斯嘉年華主要賽事 41
圖表 56：格拉米斯嘉年華現(xiàn)場 41
圖表 57：中汽摩聯(lián)主辦的國家級賽事數(shù)量及公司運(yùn)營賽事數(shù)量 42
圖表 58：力盛賽車主營業(yè)務(wù)及介紹 42
圖表 59：募集資金投資項目，按輕重、緩急順序排列（單位：萬元） 44
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