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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2017-2022年中國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告
第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質(zhì)
1.1.3 物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.1.5 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對(duì)物流的分類
1.2.2 從微觀角度對(duì)物流的分類
1.2.3 按物流活動(dòng)的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能
1.4.2 政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要作用
1.4.3 中國(guó)政府在物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.4 中國(guó)政府在發(fā)展物流業(yè)中的角色
第二章 2014-2016年國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展
2.1 2014-2016年世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.3 國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式
2.1.4 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
2.1.5 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.2 歐洲
2.2.1 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.2.2 行業(yè)“綠色變革”
2.2.3 第三方物流發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.2.4 法國(guó)物流業(yè)管理模式
2.2.5 德國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
2.2.6 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略
2.3 美國(guó)
2.3.1 物流市場(chǎng)發(fā)展歷程
2.3.2 行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.3.3 現(xiàn)代物流發(fā)展成效
2.3.4 物流信息化發(fā)展綜述
2.3.5 行業(yè)發(fā)展的有利因素
2.3.6 行業(yè)相關(guān)法律制度簡(jiǎn)析
2.4 日本
2.4.1 行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
2.4.2 物流行業(yè)發(fā)展特征
2.4.3 物流行業(yè)相關(guān)政策
2.4.4 物流園區(qū)規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)管理
2.4.5 物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.5 其他國(guó)家及地區(qū)
2.5.1 加拿大
2.5.2 葡萄牙
2.5.3 新加坡
2.5.4 泰國(guó)
2.5.5 印尼
2.5.6 中國(guó)臺(tái)灣
第三章 2014-2016年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的綜述
3.1.1 行業(yè)發(fā)展特征
3.1.2 產(chǎn)業(yè)政策體系
3.1.3 行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
3.1.4 “十二五”行業(yè)發(fā)展成就
3.1.5 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用
3.2 2014-2016年中國(guó)物流行業(yè)政策動(dòng)態(tài)
3.2.1 鼓勵(lì)民間資本參與
3.2.2 相關(guān)政策利好
3.2.3 行業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)
3.2.4 推行營(yíng)改增試點(diǎn)
3.2.5 建設(shè)信用體系
3.2.6 中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃
3.3 2014-2016年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.1 物流需求規(guī)模
3.3.2 物流費(fèi)用規(guī)模
3.3.3 物流市場(chǎng)規(guī)模
3.3.4 物流服務(wù)價(jià)格
3.3.5 行業(yè)景氣指數(shù)
3.4 中國(guó)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)狀況
3.4.1 物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀總析
3.4.2 物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施狀況
3.4.3 物流園區(qū)服務(wù)能力分析
3.4.4 物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)效率分析
3.4.5 物流園區(qū)社會(huì)貢獻(xiàn)分析
3.5 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
3.5.1 基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后
3.5.2 管理體質(zhì)機(jī)制障礙
3.5.3 產(chǎn)業(yè)組織管理不善
3.5.4 企業(yè)發(fā)展障礙突出
3.5.5 物流專業(yè)人才短缺
3.6 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.6.1 完善行業(yè)政策
3.6.2 深化行業(yè)改革
3.6.3 促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
3.6.4 推行可持續(xù)發(fā)展
3.6.5 深化跨區(qū)域物流服務(wù)
第四章 2014-2016年中國(guó)物流市場(chǎng)分析
4.1 中國(guó)物流市場(chǎng)的相關(guān)概述
4.1.1 物流市場(chǎng)的功能
4.1.2 物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)
4.1.3 物流市場(chǎng)的容量
4.1.4 物流市場(chǎng)的交易方式
4.2 2014-2016年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展概況
4.2.1 物流市場(chǎng)發(fā)展綜述
4.2.2 市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)
4.2.3 物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形式
4.2.4 農(nóng)村物流市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.5 物流市場(chǎng)存在的不足
4.2.6 物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
4.3 2014-2016年中國(guó)物流市場(chǎng)需求分析
4.3.1 物流需求的基本概述
4.3.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)物流需求
4.3.3 物流需求的影響因素
4.4 2014-2016年中國(guó)物流成本分析
4.4.1 物流總費(fèi)用狀況
4.4.2 物流成本高的成因分析
4.4.3 物流成本縱向控制
4.4.4 物流成本的管理策略
4.4.5 降低物流成本的舉措
第五章 2014-2016年航空物流發(fā)展分析
5.1 航空物流業(yè)綜述
5.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
5.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流體系建設(shè)
5.1.3 航空運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)
5.1.4 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展
5.2 2014-2016年中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展規(guī)模
5.2.1 全球航空貨運(yùn)規(guī)模
5.2.2 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量規(guī)模
5.2.3 民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模
5.2.4 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐規(guī)模
5.3 2014-2016年中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3.1 打造中部地區(qū)航運(yùn)中心
5.3.2 打造跨境物流電商平臺(tái)
5.3.3 發(fā)展遠(yuǎn)距離航空物流
5.3.4 快遞企業(yè)布局航空物流
5.3.5 打造亞洲首個(gè)航空物流樞紐
5.3.6 “十三五”行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
5.4 航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式
5.4.1 貨客兼顧模式
5.4.2 專業(yè)化模式
5.4.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
5.4.4 外包業(yè)務(wù)模式
5.5 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局
5.5.1 園區(qū)規(guī)劃特征
5.5.2 園區(qū)規(guī)劃原則
5.5.3 園區(qū)規(guī)劃要點(diǎn)
5.5.4 園區(qū)規(guī)劃注意事項(xiàng)
5.6 中國(guó)航空物流的發(fā)展問(wèn)題及策略
5.6.1 航空物流運(yùn)作存在的問(wèn)題
5.6.2 構(gòu)建中國(guó)航空物流體系
5.6.3 推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展
5.6.4 推進(jìn)信息化建設(shè)
5.6.5 實(shí)施一體化經(jīng)營(yíng)
第六章 2014-2016年港口物流發(fā)展分析
6.1 2014-2016年國(guó)際港口物流發(fā)展概述
6.1.1 港口物流發(fā)展背景
6.1.2 港口在物流中的地位
6.1.3 港口物流發(fā)展特點(diǎn)
6.1.4 配送中心種類介紹
6.1.5 典型港口物流發(fā)展形式
6.2 2014-2016年中國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展綜述
6.2.1 總體發(fā)展?fàn)顩r
6.2.2 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
6.2.3 政策指導(dǎo)意見(jiàn)
6.2.4 園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.5 園區(qū)功能及特點(diǎn)
6.3 2014-2016年中國(guó)港口物流業(yè)運(yùn)輸規(guī)模
6.3.1 全國(guó)港口數(shù)量規(guī)模
6.3.2 水上運(yùn)輸船舶擁有量
6.3.3 全國(guó)港口貨運(yùn)規(guī)模
6.3.4 規(guī)上港口貨運(yùn)規(guī)模
6.3.5 固定資產(chǎn)投資分析
6.4 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
6.4.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
6.4.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造
6.4.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
6.5 2014-2016年港口現(xiàn)代物流的發(fā)展
6.5.1 現(xiàn)代港口物流形成綜述
6.5.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運(yùn)行的主體
6.5.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)簡(jiǎn)析
6.5.4 港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略
6.6 中國(guó)港口物流面臨的問(wèn)題
6.6.1 行業(yè)發(fā)展水平低
6.6.2 市場(chǎng)成熟度低
6.6.3 基礎(chǔ)設(shè)施不完善
6.6.4 信息化水平較低
6.6.5 缺乏專業(yè)管理人才
6.7 港口物流發(fā)展的對(duì)策
6.7.1 行業(yè)發(fā)展建議
6.7.2 行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
6.7.3 實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的策略
6.7.4 推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的思路
6.7.5 加快行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第七章 2014-2016年鐵路物流發(fā)展分析
7.1 鐵路物流的相關(guān)概述
7.1.1 鐵路物流的定義及特點(diǎn)
7.1.2 鐵路在物流中的作用及優(yōu)勢(shì)
7.1.3 鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2 2014-2016年中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力分析
7.2.1 鐵路貨運(yùn)規(guī)模
7.2.2 鐵路運(yùn)輸裝備
7.2.3 重點(diǎn)運(yùn)輸規(guī)模
7.2.4 固定資產(chǎn)投資
7.2.5 路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模
7.3 2014-2016年中國(guó)鐵路物流發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3.1 開(kāi)通散貨快運(yùn)專列
7.3.2 鐵路貨運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化
7.3.3 高鐵貨運(yùn)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3.4 鐵路貨運(yùn)改革動(dòng)態(tài)
7.3.5 我國(guó)鐵路物流發(fā)展障礙
7.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
7.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的作用
7.4.2 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的必要性
7.4.3 中國(guó)鐵路開(kāi)展物流業(yè)務(wù)的條件
7.4.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流SWOT分析
7.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的方向
7.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路物流發(fā)展分析
7.5.1 發(fā)展思路
7.5.2 必要性分析
7.5.3 基本框架
7.5.4 實(shí)施路徑
7.5.5 前景展望
7.6 中心輻射式鐵路物流的管理體制
7.6.1 鐵路物流管理體制的改革
7.6.2 鐵路物流管理中心的建立
7.6.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢(shì)
第八章 2014-2016年公路物流發(fā)展分析
8.1 2014-2016年中國(guó)公路交通業(yè)運(yùn)行情況
8.1.1 公路建設(shè)規(guī)模
8.1.2 公路運(yùn)輸裝備
8.1.3 公路運(yùn)輸規(guī)模
8.1.4 固定資產(chǎn)投資
8.2 2014-2016年中國(guó)公路物流的發(fā)展
8.2.1 公路運(yùn)輸發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
8.2.2 公路運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)分析
8.2.3 運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的建議
8.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
8.2.5 油價(jià)和稅費(fèi)影響公路物流
8.2.6 路橋費(fèi)用提高物流業(yè)成本
8.3 公路物流中汽車?yán)眯蚀嬖诘膯?wèn)題及對(duì)策
8.3.1 汽車運(yùn)輸過(guò)程中車輛利用效率
8.3.2 公路物流利用率低的原因
8.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)均衡發(fā)展
8.3.4 加強(qiáng)市場(chǎng)的組織與管理
8.4 中國(guó)公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
8.4.1 公路物流的發(fā)展措施
8.4.2 公路物流的發(fā)展思路
8.4.3 公路物流發(fā)展方向
8.4.4 公路物流發(fā)展趨勢(shì)
第九章 2014-2016年郵政物流發(fā)展分析
9.1 2014-2016年中國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行情況
9.1.1 行業(yè)業(yè)務(wù)狀況
9.1.2 快遞業(yè)務(wù)狀況
9.1.3 區(qū)域發(fā)展格局
9.1.4 重點(diǎn)城市業(yè)務(wù)規(guī)模
9.2 2014-2016年中國(guó)郵政物流行業(yè)發(fā)展分析
9.2.1 郵政物流市場(chǎng)定位
9.2.2 同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)
9.2.3 行業(yè)發(fā)展的必要條件
9.2.4 中國(guó)郵政SWOT分析
9.2.5 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
9.2.6 郵政物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)
9.2.7 郵政物流業(yè)務(wù)體系
9.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析
9.3.1 物流與郵政業(yè)務(wù)的沖突
9.3.2 物流與郵政業(yè)務(wù)沖突原因
9.3.3 郵政物流業(yè)務(wù)定位分析
9.3.4 企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作思路
9.4 郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略
9.4.1 應(yīng)對(duì)跨國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略
9.4.2 郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展策略
9.4.3 郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.4 郵政物流企業(yè)發(fā)展建議
第十章 2014-2016年其他物流發(fā)展分析
10.1 綠色物流
10.1.1 綠色物流的涵義
10.1.2 綠色物流的特征
10.1.3 綠色物流發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.1.4 綠色物流系統(tǒng)淺析
10.1.5 實(shí)施綠色物流的因素
10.1.6 發(fā)展綠色物流的SWOT分析
10.1.7 綠色物流發(fā)展存在的問(wèn)題
10.1.8 發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇
10.2 逆向物流
10.2.1 逆向物流的概念
10.2.2 逆向物流的管理模式
10.2.3 逆向物流的市場(chǎng)需求
10.2.4 逆向物流的影響因素
10.2.5 產(chǎn)業(yè)園區(qū)的可行性分析
10.2.6 發(fā)展逆向物流的注意事項(xiàng)
10.2.7 推進(jìn)逆向物流發(fā)展的策略
10.2.8 逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)
10.3 物流設(shè)備
10.3.1 物流設(shè)備的界定與類型
10.3.2 中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.3 物流設(shè)備發(fā)展存在的問(wèn)題
10.3.4 加快物流設(shè)備發(fā)展的措施
10.3.5 物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)
第十一章 2014-2016年中國(guó)部分區(qū)域物流業(yè)發(fā)展分析
11.1 北京
11.1.1 政策支持措施
11.1.2 CED促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展
11.1.3 京津冀一體化利好
11.1.4 啟動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)
11.1.5 行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策
11.2 天津
11.2.1 政策支持措施
11.2.2 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展計(jì)劃
11.2.3 推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)
11.2.4 商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
11.2.5 商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.3 上海
11.3.1 助力智慧城市建設(shè)
11.3.2 自貿(mào)區(qū)對(duì)物流業(yè)的影響
11.3.3 面臨新形勢(shì)及對(duì)策
11.3.4 物流行業(yè)服務(wù)質(zhì)量
11.4 珠三角地區(qū)
11.4.1 行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
11.4.2 試行大車隊(duì)模式
11.4.3 試點(diǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)化
11.4.4 行業(yè)優(yōu)劣勢(shì)分析
11.4.5 企業(yè)發(fā)展模式及格局
11.4.6 構(gòu)建社會(huì)物流體系
11.4.7 行業(yè)發(fā)展計(jì)劃
11.5 西部地區(qū)
11.5.1 西部物流倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)狀況
11.5.2 行業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)
11.5.3 行業(yè)發(fā)展的政策選擇
11.5.4 成都建設(shè)西部區(qū)域物流中心
11.5.5 物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)
11.5.6 制約物流行業(yè)發(fā)展的因素
11.5.7 促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的策略
第十二章 2014-2016年重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展
12.1 鋼鐵物流
12.1.1 行業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
12.1.3 行業(yè)智能化發(fā)展
12.1.4 鋼鐵物流平臺(tái)化轉(zhuǎn)型
12.1.5 推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
12.1.6 行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
12.1.7 園區(qū)投建面臨的問(wèn)題
12.1.8 行業(yè)發(fā)展建議
12.2 醫(yī)藥物流
12.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
12.2.3 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
12.2.4 行業(yè)發(fā)展模式
12.2.5 行業(yè)發(fā)展的重要意義
12.2.6 行業(yè)存在的問(wèn)題
12.2.7 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
12.3 汽車物流
12.3.1 行業(yè)定義及特征
12.3.2 行業(yè)發(fā)展概述
12.3.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.3.4 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.3.5 汽車物流一體化進(jìn)程
12.3.6 行業(yè)發(fā)展障礙
12.3.7 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.4 冷鏈物流
12.4.1 定義及適用范圍
12.4.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.4.3 市場(chǎng)參與主體
12.4.4 我國(guó)冷鏈物流SWOT分析
12.4.5 最新政策指導(dǎo)意見(jiàn)
12.4.6 行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
12.4.7 發(fā)展對(duì)策建議
12.4.8 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.4.9 行業(yè)未來(lái)展望
12.5 糧食物流
12.5.1 行業(yè)發(fā)展概述
12.5.2 行業(yè)發(fā)展歷程
12.5.3 行業(yè)發(fā)展特征
12.5.4 部分國(guó)家糧食物流經(jīng)驗(yàn)
12.5.5 糧食運(yùn)輸專列模式
12.5.6 行業(yè)發(fā)展策略
12.6 家電物流
12.6.1 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.6.2 行業(yè)發(fā)展新格局
12.6.3 物流成為新利潤(rùn)源
12.6.4 電商促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
12.6.5 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
12.6.6 行業(yè)運(yùn)作模式
12.6.7 家電企業(yè)布局物流
12.6.8 企業(yè)物流變革綜述
12.7 化工物流
12.7.1 化工物流總體概況
12.7.2 化工物流市場(chǎng)格局
12.7.3 化工物流業(yè)發(fā)展機(jī)遇
12.7.4 化工物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第十三章 2014-2016年中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展分析
13.1 2014-2016年中國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
13.1.1 企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
13.1.2 物流業(yè)務(wù)量
13.1.3 物流業(yè)務(wù)收入
13.1.4 物流業(yè)務(wù)成本
13.1.5 企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
13.1.6 企業(yè)利潤(rùn)分析
13.1.7 企業(yè)并購(gòu)的主要?jiǎng)右?
13.2 2014-2016年中國(guó)工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流狀況
13.2.1 企業(yè)物流規(guī)模
13.2.2 企業(yè)物流成本
13.2.3 企業(yè)物流費(fèi)用率
13.2.4 企業(yè)物流外包水平
13.3 物流企業(yè)的品牌分析
13.3.1 企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力
13.3.2 第三方物流企業(yè)品牌價(jià)值
13.3.3 企業(yè)品牌創(chuàng)建的道路
13.3.4 本土企業(yè)品牌建設(shè)的思路
13.3.5 特快專遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
13.4 民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展
13.4.1 政策支持民營(yíng)企業(yè)
13.4.2 民營(yíng)企業(yè)的融資問(wèn)題
13.4.3 民營(yíng)企業(yè)發(fā)展障礙
13.4.4 民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展策略
13.5 中國(guó)中小物流企業(yè)的發(fā)展
13.5.1 企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
13.5.2 中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)
13.5.3 中小型物流企業(yè)SWOT分析
13.5.4 中小企業(yè)發(fā)展困境
13.5.5 提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議
13.5.6 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下中小物流企業(yè)的發(fā)展
13.6 “一帶一路”下物流企業(yè)發(fā)展分析
13.6.1 “一帶一路”戰(zhàn)略解讀
13.6.2 “一帶一路”下物流企業(yè)現(xiàn)狀
13.6.3 “一帶一路”下物流企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
13.7 中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
13.7.1 向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
13.7.2 企業(yè)營(yíng)銷理念創(chuàng)新
13.7.3 企業(yè)國(guó)際化發(fā)展方向
13.7.4 企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化策略
第十四章 2014-2016年國(guó)外重點(diǎn)物流企業(yè)發(fā)展分析
14.1 聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service, Inc.）
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 2014年UPS經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.1.3 2015年UPS經(jīng)營(yíng)狀況
14.1.4 2016年UPS經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2 聯(lián)邦快遞（FEDEX CORPORATION）
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 2014財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)狀況
14.2.3 2015財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.2.4 2016財(cái)年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.3 德國(guó)郵政DHL（Deutsche Post DHL）
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 2013年德國(guó)郵政DHL經(jīng)營(yíng)狀況
14.3.3 2014年德國(guó)郵政DHL經(jīng)營(yíng)狀況
14.3.4 2015年德國(guó)郵政DHL經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.4 TNT控股有限公司（TNT Holding B.V.）
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 2014年TNT經(jīng)營(yíng)狀況
14.4.3 2015年TNT經(jīng)營(yíng)狀況分析
14.4.4 2016年TNT經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
