目前,居高不下的油價不僅給經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成一些不利影響,也牽扯到每個消費(fèi)者的切身利益,油價上漲正成為人們前所未有的關(guān)注焦點之一。



    首先,高油價對我國經(jīng)濟(jì)的沖擊不容忽視。目前欠發(fā)達(dá)國家正處在工業(yè)化時期,節(jié)能和替代能源發(fā)展慢,單位GDP油耗較高,經(jīng)濟(jì)增長對高效優(yōu)質(zhì)的石油依存度較高,且防范石油危機(jī)的能力較弱,高油價對其經(jīng)濟(jì)的沖擊不容忽視。相對而言,我國石油對外依存度也較高,高達(dá)40%左右,已成為僅次于美國的世界第二大石油消費(fèi)國,但我國剩余石油可采儲量只占全球的2%左右,相對13億人口的大國來說,我國屬貧油國,石油供給難以保障國內(nèi)旺盛的石油需求。



    一段時間來,煤、電、油、運(yùn)已成為制約我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸,特別是我國石油產(chǎn)量自1993年以來一直維持在1.6億噸左右。據(jù)預(yù)測2010年、2020年和2050年我國的石油年產(chǎn)量分別為1.7億噸、1.8億噸和1.0億噸。而到2010年我國石油消費(fèi)量將達(dá)3.3億噸,石油需求缺口將達(dá)到1.6億噸；到2020年,我國石油消費(fèi)將達(dá)4.5億--6.1億噸,缺口達(dá)2.7億--4.3億噸。



    由于國內(nèi)石油產(chǎn)量不可能大幅增長,今后新增的石油需求幾乎全部依賴進(jìn)口。據(jù)專家預(yù)測到2020年前后,中國石油進(jìn)口量有可能超過3億噸,成為世界第一大油品進(jìn)口國,石油供應(yīng)對外依存度將達(dá)到55.8%--62.1%。而國內(nèi)石油產(chǎn)量的難以增長已成為制約我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要問題。



    據(jù)今年3月IMF(國際貨幣基金組織)的報告指出,原油價格上漲到每桶80美元后,發(fā)達(dá)工業(yè)國家的實際國內(nèi)生產(chǎn)總值將被拉低0.6%。另外的一項研究成果表明,國際油價每變動1美元/桶,將影響我國GDP相應(yīng)變動0.046個百分點。



    其次,高油價正在使居民正常消費(fèi)受到抑制。2003年,93號汽油的價格每升3.02元,如今價格已經(jīng)漲到了4.26元,一年多時間漲幅達(dá)41%。目前國內(nèi)已有超過1000萬輛的私人汽車,最近幾次的油價調(diào)整,使得一般的家庭汽車僅油錢每月就至少要多支出100--200元,這使得多數(shù)家庭的養(yǎng)車成本提高了20%至30%。

  

    面對油價還要上漲的預(yù)期心理,眾多有車族切實感受到了經(jīng)濟(jì)壓力,正在有意識地調(diào)整自己的出行方式,能不用車的盡量不用車,以往那種不管路途遠(yuǎn)近、不管道路是否擁堵,一踩油門就上路的出行方式正漸漸被人們擯棄。據(jù)調(diào)查,在接受調(diào)查的駕車人中,有98%的人表示油價持續(xù)上漲后,會考慮適當(dāng)調(diào)整自己的出行方式。



    高油價將使對消費(fèi)起巨大拉力作用的汽車市場受到?jīng)_擊。頻繁上漲的油價已經(jīng)在左右人們的購車計劃,油價在養(yǎng)車成本中越來越凸現(xiàn),令很多人感嘆買得起車,開不起車了。據(jù)《汽車觀察》的一項調(diào)查顯示,一些對油價變化敏感的消費(fèi)者打算購買檔次較低的私家車,油價頻繁上漲將會推遲甚至打消他們的購車計劃,另有80%的人表示,油價上漲影響了他們的購車計劃,其中36.6%的消費(fèi)者會考慮推遲購買。隨著油價的進(jìn)一步上漲,油價對車市的負(fù)面作用將越來越明顯。



    需要指出的是,由于國內(nèi)跟蹤國際油價相對滯后,國際油價的迅猛上漲還沒有完全傳遞給中國的消費(fèi)者。隨著時間的推移,消費(fèi)者由于高油價而將減少外出,縮減開支,形成對消費(fèi)的抑制和不利影響將是不容忽視的。



    第三,高油價將通過行業(yè)傳導(dǎo)制約其他行業(yè)發(fā)展。受油價上升影響較大的行業(yè)有交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、建筑建材、汽車及機(jī)械制造、輕工、電子通信等。交通運(yùn)輸業(yè)中,因航油占民航業(yè)成本的四分之一左右,油價上升直接導(dǎo)致民航業(yè)費(fèi)用因油價的上升而增加,故民航業(yè)受油價上升影響最大。我國是農(nóng)業(yè)大國,油價上升直接影響農(nóng)田水利用柴油成本上升,間接影響化肥、農(nóng)藥價格上漲,農(nóng)業(yè)受油價上升影響也很大。建筑、建材,特別是化學(xué)建材、玻璃等,由于競爭激烈向下游傳導(dǎo)價格能力較差,但高油價直接引發(fā)生產(chǎn)成本上升,行業(yè)毛利迅速被高油價壓縮。持續(xù)的高油價使消費(fèi)者擔(dān)心用車及新增機(jī)械的用油成本增長,對汽車及機(jī)械制造業(yè)起負(fù)面影響。



    另外,原油價格傳導(dǎo)到塑料配件上,對整車和工程機(jī)械廠商的生產(chǎn)成本也起負(fù)面影響�？傊�,高油價通過行業(yè)傳導(dǎo)會制約我國經(jīng)濟(jì)的高增長。



    第四,高油價容易引發(fā)輸入型通貨膨脹。一般而言,石化產(chǎn)業(yè)鏈中的所有產(chǎn)品劃分為原材料、工業(yè)中間品和消費(fèi)品三類。根據(jù)這一劃分,石油價格的一般傳導(dǎo)途徑可以分為以下兩條:  



    傳導(dǎo)途徑一:國際原油價格→國內(nèi)油氣產(chǎn)品價格→原材料購進(jìn)價格→交通運(yùn)輸業(yè)價格、用油工業(yè)品價格、居民燃?xì)鈨r格→工業(yè)品出廠價格指數(shù)(EPI)、消費(fèi)品價格指數(shù)(CPI)。



    傳導(dǎo)途徑二:國際原油價格→國內(nèi)有機(jī)化工產(chǎn)品價格→塑料、橡膠、化纖等工業(yè)中間品價格→以塑料、橡膠、化纖等為原料的加工企業(yè)產(chǎn)品價格→原材料購進(jìn)價格、CPI。



    國際油價的不斷上升將直接導(dǎo)致我國用匯大幅增加,同時會引發(fā)電力、煤炭、化纖、棉花、金屬、建材等相關(guān)制造業(yè)原料價格上升,原料價格的上漲會進(jìn)一步向下游傳導(dǎo),引發(fā)產(chǎn)成品價格的上升,如果控制不得當(dāng)會引發(fā)輸入型通貨膨脹。另外,由于我國是世界最大的制造業(yè)大國,原材料價格上升直接影響制造企業(yè)效益,進(jìn)而使失業(yè)率上升。



    據(jù)國際能源署(IEA)測算,如果國際原油上升10美元,持續(xù)一年,將推動我國CPI上升0.8個百分點。專家分析,油價因素占(國內(nèi))整個物價指數(shù)(CPI)比重約在5%,如果成品油價格上調(diào)10%,將拉動物價上漲0.5個百分點。



    因此,油價持續(xù)高漲,或者說在高價位持續(xù)一定的階段將會形成成本推動型通貨膨脹,這是最難對付的一種通貨膨脹,世界上前兩次類似的通貨膨脹都給西方國家?guī)�來了�?jīng)濟(jì)衰退。對于這種類型的通貨膨脹,目前并沒有很好的政策調(diào)控方法,只能依賴于生產(chǎn)力的提高來消化這種成本壓力。



    成品油價格上漲還增加以運(yùn)輸為主業(yè)的公司的經(jīng)營成本,包括民航、船運(yùn)、路運(yùn)和城市公交、出租車行業(yè)等。此外,由于原油價格上漲,化肥價格一路高攀,農(nóng)藥、農(nóng)膜、種子等價格也隨勢上揚(yáng),農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及農(nóng)民生活受到很大影響,農(nóng)民增收也將受到一定程度的影響。



    總之,作為上游產(chǎn)品的成品油價格的持續(xù)上漲,將對經(jīng)濟(jì)的方方面面產(chǎn)生不同程度的影響,對此需要密切關(guān)注,積極應(yīng)對。