對2006年亞洲鋼鐵市場，鋼鐵業(yè)大多數(shù)人預(yù)測，日本汽車、造船和產(chǎn)業(yè)機(jī)械等行業(yè)對高級鋼材的需求仍將持續(xù)堅挺，并繼續(xù)保持賣方市場格局；而在一般用途鋼材的供需方面則由于中國生產(chǎn)能力過剩趨于疲軟，價格維持低迷，這一趨勢對亞洲鋼材市場影響重大，究竟能否很快好轉(zhuǎn)，各方甚為關(guān)心。新日鐵副總向外界表示了如下觀點(diǎn)：

    (1)2006年日本鋼材內(nèi)需預(yù)測土木建設(shè)用普通鋼材需求仍將疲軟，但汽車、造船和產(chǎn)業(yè)機(jī)械對高級鋼材的需求堅挺上升。日本國內(nèi)制造業(yè)鋼材需求量在國內(nèi)鋼材生產(chǎn)總量中所占的比重將由4～5年前的55%上升到目前的62%，不僅是所占比重上升，總需求量也在增長。由此可以認(rèn)為，日本制造業(yè)已經(jīng)走上振興的軌道，特別令人欣喜的是汽車、建筑機(jī)械和電機(jī)產(chǎn)業(yè)的新建生產(chǎn)基地又開始明顯回歸本土，這無疑將促使鋼材內(nèi)需上升。

    (2)關(guān)于出口普通鋼材的減產(chǎn)戰(zhàn)略去年后半年，由于中國普通鋼材生產(chǎn)過剩，引發(fā)亞洲鋼材市場價格持續(xù)下滑，從日本企業(yè)經(jīng)營效益出發(fā)，沒有必要追求產(chǎn)量的擴(kuò)張，應(yīng)該采取減產(chǎn)措施。初步分析，普通鋼材貿(mào)易商和流通領(lǐng)域庫存上升是在鋼材持續(xù)價格上漲的預(yù)期下投機(jī)性增購所造成的。之后，由于中國出口鋼材增長，引發(fā)價格下降，日本各方已經(jīng)及時采取了控購，再加上日本鋼廠的減產(chǎn)，即使庫存曾保持上升的海外日資用戶庫存也開始減少，現(xiàn)汽車、家電用鋼材的庫存到去年年底已基本消化，其它行業(yè)的庫存同樣不會維持太久，均表明鋼廠減產(chǎn)戰(zhàn)略初步見效。

    (3)對中國鋼材生產(chǎn)能力過剩預(yù)期半年左右可基本解決世界性的鋼材庫存上升和價格下降，日本鋼廠歸咎于中國生產(chǎn)能力過剩，對亞洲鋼材市場的影響尤其大，目前出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。寶鋼集團(tuán)宣布今年1～3月份熱軋板卷價降到340美元/t，考慮到原料價格較高，寶鋼的報價有助于低效鋼廠退出市場。市場機(jī)制將很好發(fā)揮作用，有消息稱，河北省將關(guān)停小高爐20～30座，軋機(jī)開工率將降到50%左右。據(jù)此，樂觀地預(yù)測，供應(yīng)過剩問題預(yù)計半年內(nèi)可解決。

    (4)中國普通鋼材大量出口對日本市場的影響不會太大。有人擔(dān)心由于中國鋼材進(jìn)入韓國，造成韓國鋼材進(jìn)入日本市場將引發(fā)日韓的競爭加劇。其實(shí)在開放的鋼材市場上競爭是難免的，但日本鋼材是依靠質(zhì)量在市場競爭中取勝，影響有限。廉價普通鋼材很可能會影響用戶生產(chǎn)效率和使得鋼材利用率下降，反而造成用戶成本上升，并不一定合算。

    (5)2006年度鐵礦石、焦煤進(jìn)口價格正和國際礦業(yè)公司進(jìn)行談判盡管不會像2005年那樣價格猛漲，但希望價格回落的前景不太樂觀。全球鐵礦石需求仍然巨大，而礦業(yè)公司卻放慢了增產(chǎn)進(jìn)度，特別是優(yōu)質(zhì)焦煤供不應(yīng)求。

    (6)新日鐵從2006年4月起實(shí)施的3年計劃中，不準(zhǔn)備新建高爐。新日鐵轉(zhuǎn)爐增產(chǎn)所需的鐵水可通過現(xiàn)有高爐擴(kuò)容和住友金屬等協(xié)作單位供應(yīng)解決。重點(diǎn)投資領(lǐng)域?qū)⑹菑?qiáng)化北美汽車板市場，正研究和米塔爾在當(dāng)?shù)睾腺Y興建鋼板廠或采取其它措施，以適應(yīng)日益興旺的北美市場需求。