齒輪和軸承是各種機(jī)械的重要零部件,隨著機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展壯大,對(duì)齒輪和軸承的需求日益增大,年增幅在20%以上，故對(duì)齒輪鋼和軸承鋼的需求年增幅在22%以上，這兩個(gè)品種是棒材中增幅大而快的品種，但兩品種的價(jià)格是平穩(wěn)的，上揚(yáng)是穩(wěn)步的，很少出現(xiàn)大升大降，時(shí)下杭州鋼市齒輪鋼20CRMNTIΦ70，萊鋼產(chǎn)為3950元/噸，同規(guī)格淮鋼產(chǎn)為3860元/噸，大規(guī)格市場(chǎng)貨少，每噸在4100元左右運(yùn)行，軸承鋼GCR15Φ60，華潤(rùn)產(chǎn)不退火，為4350元/噸。軸承鋼Φ95退火，西寧產(chǎn)為6400元/噸，同規(guī)格上鋼五廠產(chǎn)為6500元/噸，這兩個(gè)品種廠家不同價(jià)格不同，這兩品種均是中間粗，兩頭尖，意思是中規(guī)格Φ30-Φ100元之間，貨源豐,Φ10-Φ25之間和Φ130-Φ200元之間貨源少，價(jià)格不時(shí)的走高，中規(guī)格價(jià)格比較穩(wěn)定。大升大降較少，主要原因有以下幾點(diǎn)，請(qǐng)參之。



　　一、消費(fèi)力度增大：我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口每年遞增30%以上，對(duì)軸承和齒輪也有25%以上的增加。同時(shí)我國(guó)各型汽車(chē)每年有65-70萬(wàn)車(chē)量增加。每量汽車(chē)上都有20余對(duì)軸承，有20余個(gè)大小不等的齒輪，齒輪多為齒輪鋼20CRMNTI制成，只有少量高級(jí)轎車(chē)傳動(dòng)齒輪是用不銹鋼制成，所以齒輪鋼和軸承鋼是隨汽車(chē)、輪船、工程機(jī)械等同步增長(zhǎng)，這兩個(gè)品種每年都有18%以上的增幅。故這兩個(gè)品種的價(jià)格上揚(yáng)機(jī)遇較多，但它的價(jià)格不能過(guò)大過(guò)快上揚(yáng)，過(guò)大過(guò)快就會(huì)造成機(jī)械產(chǎn)品成本上揚(yáng)，機(jī)械行業(yè)便會(huì)謀求替代品，迫使這兩個(gè)品種價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行。



　　二、成本上揚(yáng)：齒輪鋼和軸承鋼都含有較高的鉻元素，均屬鉻鋼系列，上期我們談到我國(guó)是缺鉻的國(guó)家，我國(guó)每年進(jìn)口鉻精礦130-150萬(wàn)噸左右，占我國(guó)消費(fèi)總量的45%左右。全世界鉻精礦粉每噸上揚(yáng)50美元左右。二季度報(bào)價(jià)每噸又提高20美元左右，我國(guó)市場(chǎng)高碳鉻鐵CR50上揚(yáng)至7600元/噸，比上周每噸上揚(yáng)100元左右，短時(shí)間鉻鐵難以回落，穩(wěn)中上揚(yáng)已成定局，同時(shí)這兩個(gè)產(chǎn)品多用廢鋼煉成，全世界廢鋼上揚(yáng)，歐洲出口到土爾其的廢鋼每噸為368美元左右，美國(guó)市場(chǎng)每噸廢鋼為380美元左右。我國(guó)市場(chǎng)重廢每噸為2330元左右，而且仍呈上揚(yáng)勢(shì)頭，同時(shí)電費(fèi)每度有0.06元左右的提高。使鉻鋼系列價(jià)格沒(méi)有退路，增加了上揚(yáng)空間。



　　三、進(jìn)出口的影響：我國(guó)每年有上千萬(wàn)只各型軸承出口，也有幾百萬(wàn)個(gè)齒輪出口，大連鋼廠和上海五鋼，每年有10萬(wàn)噸左右小規(guī)格軸承鋼出口，萊鋼每年有5-10萬(wàn)噸左右的齒輪鋼出口，而且逐年增加，但這兩品種的進(jìn)口量很小，市場(chǎng)占有率在1.5%以?xún)?nèi)，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形不成壓力，國(guó)產(chǎn)品上揚(yáng)的機(jī)遇增多。



　　四、競(jìng)爭(zhēng)力度小，軸承鋼和齒輪鋼市場(chǎng)上雖有競(jìng)爭(zhēng)，但不激烈，大規(guī)格Φ120MM以?xún)?nèi)，貨少供不應(yīng)求，形不成競(jìng)爭(zhēng)，中規(guī)格Φ30-Φ120MM之間貨源較多，生產(chǎn)廠家較多，市場(chǎng)上存在競(jìng)爭(zhēng)，促使價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行。