在過去的30年間，全球不銹鋼產(chǎn)量一直以平均超過5%的增長率增長。最近幾年，世界不同地區(qū)的不銹鋼產(chǎn)量有所差異，而亞洲地區(qū)不銹鋼產(chǎn)量有驚人的增加。雖然不銹鋼的開發(fā)不到100年，但不銹鋼已經(jīng)顯示出是一種產(chǎn)量增長最快的金屬原料，而最近幾年其產(chǎn)量增長率甚至超過了塑料產(chǎn)量的增長率。不銹鋼產(chǎn)量有如此高的增長率的驅(qū)動力在于它所具有的一些特點：耐腐蝕性和耐氧化性，具有較高的強度重量比，優(yōu)良的軋制成形性、可焊接性能、低溫韌性等。

    在過去的10年，中國和印度的不銹鋼消費量已分別超過20%和10%的平均增長速度。然而，上述兩個國家人均不銹鋼消費量分別僅有4.1kg和 1.1kg，仍然非常低，這表明這兩個國家的不銹鋼消費量仍有很大的增長空間。最近一段時間，中國已經(jīng)成為世界不銹鋼市場發(fā)展的中心。中國不銹鋼產(chǎn)能正在持續(xù)增加，而2010年中國不銹鋼粗鋼產(chǎn)量預(yù)計將接近1000萬噸。中國和印度將是世界兩個不銹鋼產(chǎn)能大幅度增長的國家。由于中國正在大幅度擴建不銹鋼產(chǎn)能，因此中國凈進(jìn)口不銹鋼數(shù)量將會不斷減少，從而導(dǎo)致許多不銹鋼出口國不銹鋼生產(chǎn)能力的利用率較低。

    不同品種不銹鋼的消費量不同國家不銹鋼的消費領(lǐng)域有很大的差異，例如西方發(fā)達(dá)國家就與印度有較大不同。在西方發(fā)達(dá)國家，白色家電和器皿行業(yè)所用不銹鋼占不銹鋼總消費量的比例最高，達(dá)到37%，其次是加工工業(yè)為19%，運輸業(yè)為15%，焊接鋼管業(yè)為12%，建筑業(yè)為11%，其它行業(yè)為6%。而在印度，有高達(dá)75%的不銹鋼用于白色家電和器皿，其次加工工業(yè)為12%，剩余行業(yè)的不銹鋼消費量均不到10%�；�于不銹鋼的組織結(jié)構(gòu)，不銹鋼一般分為4類：鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、雙相不銹鋼(鐵素體＋奧氏體)。

    奧氏體不銹鋼可以進(jìn)一步細(xì)分為鉻鎳系不銹鋼(AISI300系不銹鋼)和鉻錳系不銹鋼(AISI200系不銹鋼)，它主要取決于添加的占主要地位的合金元素：鎳和錳的數(shù)量。鉻鎳系不銹鋼目前占世界不銹鋼產(chǎn)量的三分之二。由于鉻錳系不銹鋼與鉻鎳系不銹鋼一樣也有同樣的組織結(jié)構(gòu)，在許多物理和力學(xué)性能方面類似，因此，在最近幾年鎳價居高不下的情況下，鉻錳系不銹鋼的產(chǎn)量也穩(wěn)定增加。在過去的5年，鉻錳系不銹鋼的產(chǎn)量占不銹鋼總產(chǎn)量的比例幾乎翻番。而世界鎳的供應(yīng)量卻沒有與不銹鋼產(chǎn)量同步增長。

    世界鎳礦的品位非常低，一般品位在1%至3%之間，而鎳的精煉項目需要巨大的投資。盡管鎳在不銹鋼中起到奧氏體化元素的作用，但是作為在兩個系列不銹鋼中起主要作用的合金元素的價格卻有巨大差異。因此，鉻鎳系不銹鋼的價格緊隨鎳價的波動而發(fā)生變化。為此，不銹鋼產(chǎn)業(yè)要健康發(fā)展和使不銹鋼具有競爭力，就應(yīng)該大力發(fā)展無鎳和低鎳鐵素體不銹鋼、鉻錳奧氏體不銹鋼和雙相不銹鋼。由于不銹鋼除了具有強度高、可成形性好和焊接性能好的品質(zhì)外，它還具有很好的耐腐蝕性，可以在許多腐蝕環(huán)境中使用。耐孔蝕指數(shù)可以作為一個耐腐蝕性度量指標(biāo)。

    添加氮和降低碳含量可以使雙相不銹鋼很容易地具有良好的可焊接性能。截至目前，基于其超級抗應(yīng)力腐蝕裂紋性能，雙相不銹鋼的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)擴大到了油氣工業(yè)、石化業(yè)、造紙業(yè)、海水淡化廠、污染控制設(shè)備等。在許多用途中，含有22%Cr、5%Ni和3%Mo的雙相不銹鋼2205已經(jīng)替代了一些奧氏體系列不銹鋼，如317L和較高鎳含量的904L。

    耐孔蝕指數(shù)超過40的超級雙相不銹鋼，如2507已經(jīng)用于船舶、化工和石油行業(yè)等要求具有較高強度以及在極端惡劣環(huán)境中使用，如含有氯化物溶液的環(huán)境中使用。盡管其鎳和鉬的含量較低，但其耐腐蝕性能相當(dāng)于含有5%至6%鉬的高合金化的超級奧氏體不銹鋼�；�于其較高的屈服強度，雙相不銹鋼和超級雙相不銹鋼也可以大幅度降低使用的鋼材重量。

    在最近一些年，人們開發(fā)了若干節(jié)鎳雙相不銹鋼。在該種雙相不銹鋼中，部分鎳被錳和氮所替代。這類雙相不銹鋼包括用于油田和深海管線的含有20% Cr、16%Ni、5%Mn、002%C和013%N的19D(UNSS32001)，以及用于海水淡化廠、造紙工業(yè)、大壩水閘和橋梁的含有21% Cr、15%Ni、5%Mn和022%N的LDX2101(UNSS32101)。其它低鉬、無鎳雙相不銹鋼包括可與昂貴的316相媲美的、具有超級強度、耐磨損和耐空蝕，同時具有降低重量的含有23%Cr、4%Ni的雙相不銹鋼。它廣泛用于造紙工業(yè)以及海岸附近設(shè)備。

    超級鐵素體不銹鋼超級鐵素體不銹鋼具有較高的鉻含量和含有1%至2%的鉬，相對傳統(tǒng)鐵素體其有很好的耐腐蝕性。超級鐵素體不銹鋼的碳和氮含量必須非常低(通常不到100ppm)，以降低延性脆性轉(zhuǎn)變溫度。這可以通過真空脫碳工藝達(dá)到上述目的。含有22%、24%、26%和30%Cr的帶有鉬和起碳化物穩(wěn)定作用的Ti/Nb超級鐵素體不銹鋼已經(jīng)開發(fā)出來。此外，含22%Cr、15%Mo的超級鐵素體不銹鋼的耐腐蝕性可以和316相媲美，而Cr含量更高的超級鐵素體耐蝕性更好。這些超級鐵素體材料是在海岸附近房屋等屋頂和建筑外墻首選材料，原因是這些不銹鋼有較高的耐腐蝕性和相比奧氏體不銹鋼有較低的熱膨脹系數(shù)。

    鉻錳系不銹鋼已經(jīng)在德國進(jìn)行了很長時間的商業(yè)性生產(chǎn)。當(dāng)朝鮮戰(zhàn)爭開始時鎳短缺，促使企業(yè)進(jìn)一步開發(fā)鉻錳系不銹鋼。戰(zhàn)爭結(jié)束后，鎳的短缺有所好轉(zhuǎn)，企業(yè)又重新轉(zhuǎn)回到開發(fā)鉻鎳系不銹鋼上。當(dāng)時，200系不銹鋼生產(chǎn)費用比較低。隨著氬氧脫碳工藝的問世，人們可以利用較便宜高碳錳鐵和氣態(tài)氮進(jìn)行合金化。

    事實上，在鉻錳系不銹鋼的生產(chǎn)過程中，昂貴的氬的消耗量要低于鉻鎳系不銹鋼生產(chǎn)的氬消耗量。AISI201鉻錳不銹鋼已經(jīng)在許多國家生產(chǎn)，其中包括美國和日本，并且已經(jīng)成功地應(yīng)用于下列領(lǐng)域：食品與飲料業(yè)(餐具，廚房用具)、白色家電業(yè)(烤箱、洗衣機、微波爐、冰箱、飲料自動售貨機)、建筑業(yè)(隔板、樓梯扶手、支撐結(jié)構(gòu)等)、運輸業(yè)(車皮、卡車、拖車、地鐵車廂、電車、活塞環(huán)等)。

    通過用銅進(jìn)行合金化，鉻錳系不銹鋼的可拉拔性提高，從而進(jìn)一步擴大其應(yīng)用領(lǐng)域。在AISI201不銹鋼中添加15%至2%的銅，不銹鋼就具有很好的可拉拔性。

    AISI201和202是在采用鑄錠工藝流程時開發(fā)的。隨著連鑄工藝、氬氧脫碳工藝的出現(xiàn)和使用鋼包爐進(jìn)行更精確的成分控制和在軋制前更好的控制鑄坯加熱溫度，可以生產(chǎn)出更加節(jié)約合金元素的帶鋼。

    這些合金化元素賦予不銹鋼鋼材具有更高的強度，良好的可拉拔性、可焊接型和耐腐蝕性能。

    超級馬氏體不銹鋼

    超級馬氏體不銹鋼是最新進(jìn)入“超級鋼材”家族的鋼材。盡管超級馬氏體不銹鋼具有極低的碳含量和具有馬氏體結(jié)構(gòu)，但其綜合了高強度和具有良好低溫韌性和可焊接性，且在許多用途有足夠的耐腐蝕性。含有13%至17%Cr且鎳和鉬含量不同的超級馬氏體在石油和天然氣工業(yè)的應(yīng)用不斷增加。

    印度不銹鋼的生產(chǎn)在過去的15年，印度不銹鋼生產(chǎn)以平均14%的年增長率增長，而世界年平均增長率僅為6%。在此期間，印度不銹鋼產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的百分比從2%提升到7%，而印度不銹鋼生產(chǎn)的品種也發(fā)生了急劇變化，200系不銹鋼產(chǎn)量大幅度增加，300系不銹鋼產(chǎn)量卻從1990至91年度的占總產(chǎn)量的95%降至2004至05年度的22%。印度AOD爐的大量建成投產(chǎn)推動了印度鉻錳系不銹鋼的生產(chǎn)。

    在印度，75%的不銹鋼市場份額被餐具、廚房用品和白色家電所占有。而在上世紀(jì)80年代，上述行業(yè)占有85%的市場份額。

    印度運輸業(yè)的不銹鋼消費量預(yù)計也將會有很大提高。目前運輸業(yè)不銹鋼的消費量為23萬t，到2015至16年度將會增加到25萬t。印度汽車產(chǎn)量近年來有很大幅度增長，而汽車零部件產(chǎn)業(yè)還參與了全球競爭，出口量也急劇增長。由于汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，因此，汽車和摩托車尾氣排放系統(tǒng)使用的不銹鋼將越來越多。在鐵路客車中，許多設(shè)備和陳設(shè)品也消耗不銹鋼。每輛地鐵客車中消耗的不銹鋼約為12t，而到2010年德里市地下鐵路將需要1000輛客車，印度其它大城市也在計劃采用德里市地下鐵路的運輸方式，這將會消耗大量不銹鋼。所有運煤的新貨車今后也將采用不銹鋼或鋁。所以，在不銹鋼向用戶提供更多價值和保持其地位之前將要面臨更多挑戰(zhàn)。

    結(jié)論

    1亞洲不銹鋼消費量有大幅增長。

    2在全球不銹鋼產(chǎn)能總體過剩的情況下，未來新建產(chǎn)能將主要出現(xiàn)在中國和印度。

    3基于氬氧脫碳技術(shù)和真空氧脫碳技術(shù)的出現(xiàn)和完善，未來新超級不銹鋼將會得到繼續(xù)發(fā)展：具有極低碳、氮含量的超級馬氏體不銹鋼和超級鐵素體不銹鋼將會出現(xiàn)；有較高氮含量、可以更經(jīng)濟的生產(chǎn)的、具有超級性能的新奧氏體不銹鋼、新雙相不銹鋼、新超級奧氏體不銹鋼和新超級雙相不銹鋼也將問世。

    4價格昂貴的一些不銹鋼品種將會被適當(dāng)?shù)�、價格便宜的品種所替代：雙相不銹鋼將會被幾乎無合金的超級馬氏體不銹鋼所替代；鉻鎳奧氏體不銹鋼和鉻鎳鉬奧氏體不銹鋼將被鐵素體不銹鋼、鉻錳奧氏體不銹鋼和節(jié)鎳雙相不銹鋼所替代；超級奧氏體不銹鋼將會被合金含量較低的超級雙相不銹鋼替代。