“十一五”期間，鋼鐵業(yè)實(shí)現(xiàn)量質(zhì)齊升；原本依靠進(jìn)口的汽車(chē)用鋼、造船用鋼實(shí)現(xiàn)基本自給。

    “十一五”的五年里，我國(guó)從一個(gè)鋼鐵凈進(jìn)口國(guó)變成凈出口國(guó)，鋼鐵產(chǎn)量穩(wěn)居全球第一，原本大部分依靠進(jìn)口的汽車(chē)用鋼、造船用鋼實(shí)現(xiàn)基本自給；同樣在這五年里，中國(guó)鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)了量與質(zhì)的雙重提升。

    今年鋼鐵產(chǎn)量將達(dá)6.3億噸

    2006年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量4.23億噸，成為鋼鐵凈出口國(guó)；寶鋼以2250萬(wàn)噸粗鋼產(chǎn)量位列世界第五大鋼鐵公司。2007年粗鋼產(chǎn)量4.89億噸，河北鋼鐵以3110萬(wàn)噸產(chǎn)量位居全球前十大鋼企中第四位，寶鋼第六，山鋼第八。2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)，所有主要產(chǎn)鋼國(guó)產(chǎn)量大減，而中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量雖然增速大幅回落，但依然同比增產(chǎn)1.1%，產(chǎn)量創(chuàng)下5億噸歷史新高。寶鋼躍居全球前十大鋼企第三。2009年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)5.68億噸，全球前十大鋼企中，寶鋼排名又靠前一位，名列第二。沙鋼作為民營(yíng)企業(yè)首度入圍前十。今年預(yù)計(jì)我國(guó)將產(chǎn)鋼6.3億噸左右。

    冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任劉海民稱(chēng)，此前中國(guó)一直是鋼鐵凈進(jìn)口國(guó)，直到2005年才實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口平衡。鋼鐵工業(yè)在這五年里，逐漸從產(chǎn)量、品質(zhì)、規(guī)格、品種等多個(gè)方面滿(mǎn)足、支撐了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。而中國(guó)鋼企的排名從一個(gè)側(cè)面反映出了我國(guó)有全球影響力的企業(yè)越來(lái)越多，同時(shí)，民營(yíng)企業(yè)也成長(zhǎng)迅速。

    劉海民和北京科技大學(xué)冶金學(xué)院教授許中波都認(rèn)為，過(guò)去五年里，中國(guó)鋼鐵的產(chǎn)量大增只是一方面，另一方面，質(zhì)量“進(jìn)步很快”�！斑^(guò)去中國(guó)制造的形象總是產(chǎn)量大、質(zhì)量低，但現(xiàn)在我們和國(guó)外的差距越來(lái)越小�！痹S中波說(shuō)。

    鋼鐵業(yè)節(jié)能減排成績(jī)顯著

    “十一五”期間，鋼鐵業(yè)節(jié)能減排進(jìn)步突出，五年里噸鋼新水消耗量減少了一半。不過(guò)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家們認(rèn)為，鋼鐵業(yè)的環(huán)保還有很大進(jìn)步空間。

    據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)：2005年，中鋼協(xié)會(huì)員單位噸鋼綜合能耗折合成標(biāo)準(zhǔn)煤為741.05公斤；噸鋼耗新水8.03噸。而2009年，中鋼協(xié)會(huì)員單位噸鋼綜合能耗為619.43公斤標(biāo)準(zhǔn)煤；噸鋼耗新水4.43噸。2010年鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排力度進(jìn)一步加大。

    許中波告訴記者，雖然此輪淘汰落后產(chǎn)能中，關(guān)閉了很多小高爐，但多數(shù)為大中型企業(yè)的小高爐�！斑�有很多生產(chǎn)生鐵的小高爐存在�！彼�表示，這些小高爐能耗指標(biāo)特別高，污染環(huán)境，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展也無(wú)太多幫助，需要政府鐵腕整頓。

    專(zhuān)家們認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)高效鋼材生產(chǎn)和使用還很不理想，而高品級(jí)鋼材代替低品級(jí)鋼材約能節(jié)約10%-20%左右的鋼材使用量。

    鋼鐵業(yè)兼并重組不能盲目求規(guī)模

    接受采訪的專(zhuān)家表示，過(guò)去五年，在鋼鐵行業(yè)的兼并重組上，有成功的例子，但失敗教訓(xùn)也屢見(jiàn)不鮮。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寶鋼重組八一鋼鐵和寧波鋼鐵，河北整合省內(nèi)數(shù)家鋼企打造出河北鋼鐵集團(tuán)，以及民營(yíng)鋼企沙鋼重組淮鋼、河南安陽(yáng)永興鋼鐵、江蘇永鋼集團(tuán)均為近年來(lái)重組的成功范例。而與此同時(shí)，諸如鞍本合并久久不能成功，濟(jì)鋼、萊鋼并入山東鋼鐵集團(tuán)反而導(dǎo)致效率降低等問(wèn)題也屢見(jiàn)不鮮。

    許中波認(rèn)為，政府鼓勵(lì)兼并重組時(shí)，要警惕“拉郎配”，應(yīng)鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)和弱勢(shì)企業(yè)之間的“自由戀愛(ài)”。他認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)的兼并重組，不應(yīng)誕生組織臃腫的怪胎，企業(yè)要把主要精力放在打造核心競(jìng)爭(zhēng)力上，而不是追求規(guī)模擴(kuò)大上。