一、家電物流企業(yè)目前的競爭格局

     1、格力公司

     07年11月28日，格力物流公司高調挺進物流業(yè)，物流業(yè)將與工業(yè)、房地產業(yè)一起，成為格力集團今后的三大核心產業(yè)。目前，格力集團已經基本完成了包括港口碼頭、物流園區(qū)和高端 VMI和跨境保稅物流等在內的區(qū)域性完整物流產業(yè)鏈戰(zhàn)略布局。同時，也標志著格力集團以工業(yè)、房地產和港口碼頭物流三大板塊為核心的 “三足鼎立”發(fā)展戰(zhàn)略新格局的形成。

     2．海爾集團

     海爾集團很早就開始進行以“市場鏈”為紐帶的業(yè)務流程再造，以訂單信息流為中心，帶動物流、商流、資金流的運作。通過整合，海爾物流力推的 “一流三網” 模式，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征，卻走上了美國物流中央化的道路，高度集權和統(tǒng)一使海爾物流成為典型的大企業(yè)辦大物流。

     3．安得物流

     似乎海爾物流是本著省錢去的，而安得物流是本著賺錢去的。

     脫胎于美的的安得物流，不僅解決了美的為之頭痛的物流成本居高不下的問題，還造就了一個新的利潤增長點。幾年的積累和發(fā)展，安得目前已經成為專業(yè)的第三方物流供應商，這讓他們有理由自豪，因為美的的業(yè)務只占他們營業(yè)額的1/3。

     與安得大致相同，聯(lián)想旗下的志勤美集，長虹控制下的長虹物流，都采用了將旗下的物流本部與知名物流公司整合，將自身龐大的物流需求與外部的物流管理的聯(lián)姻，實現(xiàn)了“沾親帶故”的第三方物流。

     4．安泰達物流公司

     從安泰達開始，家電企業(yè)與物流企業(yè)的合縱連橫方顯端倪。

     2001年，科龍、小天鵝、中遠聯(lián)手成立的安泰達物流公司，其經營思路著眼于對廠家整條物流供應鏈的整合以縮減隱含成本。有別于以上模式的是，小天鵝和科龍只作為參股方，將其業(yè)務委托給安泰達。

     從第三方物流受益的企業(yè)中，非小天鵝莫屬。小天鵝公司較早引入了第三方物流“游戲規(guī)則”，通過全球采購、聯(lián)合招標，將旗下的冰箱、空調、冰柜和小家電四類產品的干線運輸進行整合，實現(xiàn) “零倉庫”、 “零車隊”都依托安泰達物流這一全國最大的家電物流平臺完成。
     目前，海信、惠而浦、東芝等著名公司也加盟了這一物流平臺�！靶√禊Z”數(shù)年前致力的第三方物流如今開花結果。截止到2005年，小天鵝公司融入全球性物流產業(yè)潮流后，年物流費用則從原來的8000多萬元降低到5000萬元，物流成本降低了38%，而運輸可靠率則達到99.2%。

     二、家電零售巨頭加強物流格局變化

     （一）家電巨頭提高物流基地建設

     家電連鎖靠“搶山頭”競爭的時代正漸行漸遠。隨著一級市場被瓜分完畢，規(guī)模競爭的優(yōu)勢已出現(xiàn)疲軟的跡象。為此，連鎖企業(yè)也正加強信息化建設，提高供應鏈效率，包括各地物流基地的建設等。物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等后臺的比拼則成為家電連鎖巨頭決勝的關鍵。

     國美、蘇寧、大中及三聯(lián)商社等一批家電零售連鎖企業(yè)，伴隨著中國家電市場的膨脹而異軍突起。由此，渠道太強，成為家電制造企業(yè)難以言說的苦衷。家電銷售渠道商太過強勢，在相當大的程度上搶了家電物流的話語權，也深刻影響著中國家電制造業(yè)的物流格局。

     國美正在做家電制造業(yè)想做而未能做的事情。國美建立的區(qū)域物流中心已經可以直接和家電制造廠進行物流信息對接，完善從供應商到最終用戶的信息系統(tǒng)、庫存?zhèn)}儲、訂單配送等多方位的計劃與控制。而國美物流未來發(fā)展方向也明確為從僅限于為國美電器銷售工作提供物流服務，發(fā)展成為能夠為所有家電生產商提供物流服務。

     目前，國美在北京、上海、天津、廣州四地的區(qū)域物流中心建設用地已經批復，正在建設當中。其他大區(qū)的物流中心用地也在積極的洽談中。2007年，新國美在東北、華北、華南、華中、西北、西南的配送中心也將陸續(xù)投入開發(fā)、建設和使用。雖然國美的物流配送仍大量采用外包，但區(qū)域物流中心的擴張，讓其在與家電生產廠的博弈中占盡先機。

     在物流配送上，蘇寧一直堅持自營為主，在銷售終端的控制上更加穩(wěn)健。2005年，蘇寧宣布和海爾率先簽署雙方進行緊密合作的戰(zhàn)略協(xié)議。內容包括蘇寧和海爾經營推進公司成立 “新產品研發(fā)部”；蘇寧和海爾共建產品售后服務平臺；蘇寧組建海爾品牌團購中心等。

     時隔不久，國美電器總部和海爾集團簽訂了一個月銷售額6億元的大訂單，創(chuàng)下了家電業(yè)界月單筆訂單之最，并形成排他性聯(lián)盟。在這次同盟形成之前，天津海爾和天津國美已經將物流業(yè)務進行了整合，海爾專門辟出了一個倉庫，存放供給國美的貨物。國美銷售之后就直接從這個專用倉庫進行提貨，不用像以前一樣，海爾總部發(fā)出的貨物先到海爾的倉庫，然后拉到國美的倉庫，最后再到消費者手中。雙方將物流業(yè)務整合之后全年各省下了約30萬元的費用，這已經是完全意義上的“第三方物流”。

     事實上，家電制造廠商和零售商合縱的腳步一直沒有停歇。

     2006年底，國美電器集團總裁黃光裕與TCL集團總裁李東生(李東生新聞)經過長達四個多小時的秘密會晤后，最終雙方簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，實現(xiàn)深度的縱向業(yè)務對接和滲透。并在 2007年實施基于國美電器與TCL的B2B系統(tǒng)對接項目，建立暢通無阻和高效的供應鏈體系，加強產品包銷、定制。

     而在此之前，TCL已經與蘇寧“結盟”。零售商在 “渠道為王”觀念和 “供應鏈為王”觀念的博弈中，與供應商越走越近。

     （二）海外家電物流市場更有“錢”途

     在國內利潤空間日益走低的情況下，家電制造商更愿意將商品銷往利潤相對較高的海外市場，這個趨勢從2000年之后變得愈加明顯。

     從2001年起，國內空調出口份額每年都保持著50%以上的增幅。2007年9月，中國家電企業(yè)冰箱的出口總量為169萬臺，前9個月累計出口達1498萬臺，與2006年同比增長10.49%，還是這個指標洗衣機出口同比增長20.19%，彩電增長89.63%。

     當國內家電市場 “錢”途變得不那么樂觀的時候，安泰達和中遠就開始大力拓展海外家電物流市場。中遠集團打算憑借自身網絡優(yōu)勢，成為中國家電海外物流的第一個吃螃蟹者。

     目前，每年出口在幾百萬臺規(guī)模的科龍打算將海外物流業(yè)務交給安泰達運作，未來從科龍的生產基地到碼頭這段物流由安泰達自己做，利用中遠物流在遠洋運輸?shù)膬?yōu)勢，直接將商品運到海外的口岸線，再利用中遠集團在當?shù)氐馁Y源尋找第三方物流公司，進而將商品送達零售終端或者消費者手中。

     中遠物流在拓展海外家電物流的優(yōu)勢亦吸引了國內另兩家電巨頭。

     2004 年，長虹和中遠簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，中遠為長虹新一輪的發(fā)展戰(zhàn)略提供更完整的供應鏈服務，并協(xié)助長虹實施全球市場的拓展，同時為長虹提供海外網絡資源，協(xié)助長虹共同拓展市場。長虹則將中遠作為其家電及其它全球采購物料運輸與物流業(yè)務的主要提供商，并首選中遠作為其家電產品的主承運人。

     此前，中遠物流與TCL集團控股的全球最大彩電企業(yè)TTE簽署了海外物流合作意向及協(xié)議，業(yè)務范圍涉及美洲、歐洲、亞洲包括中國等地區(qū)。根據(jù)此協(xié)議，TCL可在全球范圍內開展原材料采購、半成品輸送和產成品銷售等業(yè)務。

     目前，國內的家電制造商在向海外銷售時，海外物流基本都是通過經銷商尋找物流商實現(xiàn)的，而中國本土的物流商基本沒有參與整個過程。通常情況下，國內的家電品牌銷往海外，從工廠運輸?shù)酱a頭和報關等這部分由國內物流商運作，而運往海外的貨代企業(yè)和船公司則由該品牌的經銷商決定。

     對于中國的物流企業(yè)來，家電物流龐大而且持續(xù)的出口量預示著商機無限。格力將主營業(yè)務之一確定為物流，既是對優(yōu)勢的整合，也是對除家電物流外整個物流市場的判斷。

     對于家電制造企業(yè)來說，無論內銷還是出口，與物流企業(yè)的深度合作是必由之路，雖然仍舊沾親帶故，但第三方物流的進程已在加速嬗變。