上海航運交易所2011年12月7日正式發(fā)布中國沿海煤炭運價指數(shù)，從9月1日開始編制至今，該指數(shù)跌幅超過30％。以指數(shù)為基礎的沿海煤炭運價衍生品也同步推出，旨在為市場參與方提供一個運價風險管理工具。

   據(jù)了解，中國沿海煤炭運價指數(shù)以今年9月1日為基期，首發(fā)指數(shù)為1000點。指數(shù)包含9條航線，包括秦皇島到廣州、秦皇島到上海、天津到上海和天津到鎮(zhèn)江等。

   上海航交所總裁張頁表示，我國每年有超過4億噸的煤炭由秦皇島等北方港口通過海路運輸?shù)饺A東和華南地區(qū)，運費波動幅度在20-160元每噸之間。指數(shù)也反映了這一點:7日，中國沿海煤炭運價指數(shù)報678點，較前期下滑30％以上。

   運價下跌的主要原因，在于煤炭需求低迷，下游電廠購煤積極性不高，用煤企業(yè)觀望態(tài)度濃厚。業(yè)內(nèi)人士指出，近期電廠基本依靠計劃煤補充自身消耗，市場上無貨可拉，船東紛紛表示運價已跌至其承受能力的最低水平。

   為幫助市場參與方控制風險，以中國沿海煤炭運價指數(shù)為基礎的衍生品也同步推出。通過衍生品交易，市場參與方可以進行套期保值，從而規(guī)避風險。

   今年以來，我國航運市場受經(jīng)濟大勢影響，運價波動劇烈，風險管理的需求日益上升。今年6月，上海航運交易所推出運價衍生品交易平臺，首個上市品種為出口集裝箱中遠期運價。上市兩個多月，該衍生品交易量達180萬手，交易額超150億元。上海航交所表示，在已有的兩個品種基礎上，未來還考慮推出國際遠洋干散貨中遠期運價交易。