面對日益激烈的市場競爭，日趨嚴格的環(huán)保法規(guī)，以及突飛猛進的高新技術(shù)，國際汽車零部件行業(yè)近年來呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征：

    ① 系統(tǒng)配套、模塊化供應方興未艾

    日益激烈的市場競爭，迫使整車廠從采購單個零部件向采購整個系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。系統(tǒng)配套不僅有利于整車廠充分利用零部件企業(yè)專業(yè)優(yōu)勢，而且簡化了配套工作，縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期。零部件供應商必須有更強的技術(shù)開發(fā)實力，才能夠為整車廠提供更多的系統(tǒng)產(chǎn)品和系統(tǒng)技術(shù)。系統(tǒng)供貨的廠家由于越來越多的參與整車廠新產(chǎn)品的開發(fā)與研制，其技術(shù)實力和經(jīng)濟實力日益強大。

    在系統(tǒng)配套的基礎(chǔ)上，大型汽車零部件制造企業(yè)又提出了模塊化供應的概念。模塊化供應是指零部件企業(yè)以模塊為單元為整車廠配套。在模塊化供應中，零部件企業(yè)承擔起更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)工作，整車廠不僅在產(chǎn)品而且在技術(shù)上越來越依賴零部件廠商，零部件企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)占有越來越重要的地位。

    ② 采購全球化

    在全球一體化背景下，面對日益激烈的競爭，世界各大汽車公司為了降低成本，在擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時逐漸減少汽車零部件的自制率，采用零部件全球采購策略。同時，國際零部件供應商為了獲取更大利益，減少甚至停止其部分不占競爭優(yōu)勢產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而在全球采購具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品。

    ③ 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快
    日本、歐美等發(fā)達國家的勞動力成本比較高，導致這些國家生產(chǎn)的汽車零部件產(chǎn)品缺乏成本優(yōu)勢。為了應對市場競爭，日本、歐美的大型汽車零部件供應商加大了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度，中國、印度等國家成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地。