據(jù)統(tǒng)計，近年我國非織造布每年用于汽車工業(yè)的數(shù)量高達7000萬平方米，而且用量還將繼續(xù)增加，作為化纖原料的下游產(chǎn)品

　　目前國產(chǎn)車用非織造行業(yè)在環(huán)保型材料、高強度復合材料、高性能汽車過濾材料等帶有前瞻性的基礎材料研發(fā)上，與國外有一定差距，化纖行業(yè)應積極配合研發(fā)。

　　由于汽車配套所需的非織造布產(chǎn)品原料來源廣泛，工藝流程短，成本低，同時又具有良好的適用性能，因此，近年來越來越受到汽車生產(chǎn)商的重視，其發(fā)展勢頭異常迅猛。

　　汽車平民化為非織造材料帶來商機

　　據(jù)統(tǒng)計，過去生產(chǎn)一輛轎車平均僅需1平方米非織造材料，而今天則需20多平方米非織造材料，而且用量還在繼續(xù)增加。據(jù)大眾汽車公司統(tǒng)計，僅高爾夫車型每天使用的汽車用紡織內(nèi)飾材料就達10萬~15萬平方米，其中多數(shù)為非織造材料。這還不包括纖維增強塑料板基材、吸音材料等非織造材料。

　　在日本，汽車用非織造材料做車頂表面的裝飾已非常普遍，有70%的車頂裝飾都使用非織造材料，歐洲也已超過50%�？梢哉f，幾乎所有的汽車生產(chǎn)國，在汽車生產(chǎn)過程中，都大量使用非織造材料。權(quán)威機構(gòu)預測，隨著汽車進入家庭的普及化，汽車用非織造材料的市場將進一步擴大，從而給汽車用紡織品及上游化纖原料行業(yè)帶來巨大的市場空間。

　　近年來，我國非織造布每年用于汽車工業(yè)的數(shù)量達近7000萬平方米，汽車用非織造布已占國內(nèi)非織造布生產(chǎn)總量的兩成。紡織工業(yè)非織造布技術(shù)開發(fā)中心高級工程師陳忠寬認為，非織造布作為一種新型紡織品，在很多產(chǎn)業(yè)應用領域已完全能替代甚至超過傳統(tǒng)的機織物和針織物。在汽車制造領域，非織造布更能滿足不同用途的需要。如長春一汽生產(chǎn)的CA7220型紅旗轎車就在前擋板左上部、中部、右上部以及前擋板上部的左右兩側(cè)使用了非織造布；同時，在儀表板右下護板，左右兩側(cè)護板上，也使用了非織造布。

　　陳忠寬認為，汽車制造業(yè)，特別是轎車制造工業(yè)，是衡量一個國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標志。根據(jù)我國汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，在跨入新世紀的第一個十年，在不斷提高轎車產(chǎn)量和質(zhì)量，重點開發(fā)生產(chǎn)適合我國特點的家庭實用節(jié)能型轎車的同時，作為汽車配套所需的非織造布產(chǎn)品的開發(fā)必將大有作為。

　　影響未來發(fā)展的關鍵性技術(shù)還是空白

　　目前，我國已形成初具規(guī)模的一批重點非織造材料生產(chǎn)企業(yè)，可基本滿足汽車整機廠配套所需的各類內(nèi)飾用非織造材料。我國在汽車非織造材料方面的研究開發(fā)逐步擴展，已經(jīng)取得一些成果。如儀化公司與世界最大的功能布料用聚合紗線生產(chǎn)商美國UNIFI公司合資成立儀化宇輝化纖有限公司，開發(fā)新品，使儀化的長絲產(chǎn)品進入汽車裝飾面料原料等新領域。又如，西安交通大學與廣東省東方劍麻集團有限公司聯(lián)合研制的環(huán)保型劍麻纖維增強汽車剎車片，經(jīng)過權(quán)威部門性能測試，剎車片的摩擦系數(shù)、磨損率、硬度、沖擊韌性等各項性能均達到國家標準。這種以劍麻作為增強纖維的環(huán)保型汽車剎車片，具有摩擦系數(shù)平穩(wěn)、熱恢復性能好、使用壽命長、成本低等優(yōu)點，同時消除對人體的危害及對環(huán)境的污染。

　　近年來，國內(nèi)以裝飾為主的汽車面料市場發(fā)展很快，需求價值將達800億元人民幣以上。但專家認為，國產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量和性能與進口產(chǎn)品還有一定差距，主要是技術(shù)研發(fā)力度不夠，在環(huán)保型材料、高強度復合材料、高性能汽車過濾材料以及電動汽車電池隔膜材料等帶有前瞻性的基礎材料研究開發(fā)上有一定距離。此外，影響汽車用材料工業(yè)未來發(fā)展的關鍵性技術(shù)還是空白。

　　車用非織造材料的“蛋糕”如何切？

　　有關數(shù)據(jù)顯示，我國目前汽車保有量已達3400萬輛，近10年以12%的年均速度增長。有專家預測，到本世紀30年代中后期，我國汽車保有量將趕上或超過美國(美國汽車保有量2004年為2.4億輛)，這為非織造材料生產(chǎn)及化纖原料企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間。

　　如蘇州一家規(guī)模較大的汽車地毯制造企業(yè)，每年為上海大眾、東風神龍富康、上海通用、廣州本田等公司生產(chǎn)汽車地毯、后備廂墊布、密封條、后隔蓋板等無紡布800萬平方米，大部分為水刺無紡布產(chǎn)品。該企業(yè)的相關人士表示，這幾年的產(chǎn)量在逐年擴大。

　　面對誘人的非織造材料市場，專家坦言，目前制約我國汽車內(nèi)飾材料的兩大問題一是安全，二是環(huán)保。企業(yè)除要考慮減震性、緩沖性、阻燃性等性能外，還要考慮不含甲醛等有毒物質(zhì)，滿足環(huán)境保護需求。化纖原料及下游企業(yè)要特別重視開發(fā)節(jié)約資源、可循環(huán)利用的綠色車用內(nèi)飾材料。