以替代能源的名義，中國(guó)二甲醚產(chǎn)業(yè)正在以瘋狂的速度增長(zhǎng)。

　　僅僅一年，中國(guó)的二甲醚年產(chǎn)能就在2006年44.5萬(wàn)噸的基礎(chǔ)上暴增394%，達(dá)到了現(xiàn)在的220萬(wàn)噸。

　　按照中國(guó)化工網(wǎng)行情中心的預(yù)測(cè)，中國(guó)二甲醚年產(chǎn)能將在2008年達(dá)到436萬(wàn)噸，2010年達(dá)到1484萬(wàn)噸。

　　產(chǎn)能大躍進(jìn)

　　凱躍是眾多二甲醚廠商中的一員。河北凱躍化工集團(tuán)副總經(jīng)理趙海印告訴記者，二甲醚的生產(chǎn)商現(xiàn)有52家，共418萬(wàn)噸產(chǎn)能，而在建的項(xiàng)目為1064萬(wàn)噸。所以，上述220萬(wàn)噸年產(chǎn)能只能算是個(gè)保守的數(shù)據(jù)。

　　中國(guó)化工網(wǎng)一位分析師表示，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，僅在2007年，就有上百萬(wàn)噸的二甲醚項(xiàng)目投產(chǎn)。

　　2007年8月，久泰能源(內(nèi)蒙古)有限公司100萬(wàn)噸/年二甲醚項(xiàng)目開(kāi)工奠基。同年，由神華寧煤集團(tuán)承擔(dān)建設(shè)主體的寧東能源21萬(wàn)噸二甲醚生產(chǎn)裝置一次投料試車成功。

　　2008年3月，久泰能源(張家港)有限公司二甲醚項(xiàng)目一期30萬(wàn)噸/年工程建成投產(chǎn)。與其同一時(shí)期建成投產(chǎn)的還有山東玉皇金宇化工20萬(wàn)噸/年的二甲醚二期項(xiàng)目。

　　同時(shí)，新奧在江蘇張家港同樣規(guī)劃了100萬(wàn)噸的二甲醚項(xiàng)目。央企巨頭也紛紛出手：中石化、中煤集團(tuán)等四家企業(yè)合資成立的中天合創(chuàng)公司正在籌建年產(chǎn)300萬(wàn)噸二甲醚的大型生產(chǎn)裝置，建設(shè)周期為2008至2012年。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，眾多產(chǎn)業(yè)資本大量涌入二甲醚產(chǎn)業(yè)主要原因就在于高利潤(rùn)吸引。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，每替代一噸液化氣，生產(chǎn)和銷售廠商可獲利約1000元以上。

　　正因如此，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能近幾年呈直線上升之勢(shì)。且這一市場(chǎng)還在不斷擴(kuò)容。

　　據(jù)廣東省油氣商會(huì)燃?xì)獠坎块L(zhǎng)莊榮金介紹，從2006年到現(xiàn)在，二甲醚與液化氣摻燒已經(jīng)在廣東得到普遍應(yīng)用。2007年，廣東省二甲醚消費(fèi)量估計(jì)為22.5萬(wàn)噸。而山東有關(guān)部門(mén)也已同意久泰能源二甲醚作為民用燃?xì)馐褂谩?

　　過(guò)剩憂患

　　然而產(chǎn)能過(guò)剩的憂患已然擺在了企業(yè)面前。

　　2007年220萬(wàn)噸的年產(chǎn)能，真正實(shí)現(xiàn)的不過(guò)80到100萬(wàn)噸。而據(jù)中國(guó)化工網(wǎng)分析師預(yù)測(cè)，全年的開(kāi)工率僅為60%-70%，冬季開(kāi)工率更低至30%-40%。

　　目前二甲醚的主要用途為液化氣摻燒。據(jù)中國(guó)石油（愛(ài)股,行情,資訊）與化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院統(tǒng)計(jì)，2007年，在國(guó)內(nèi)二甲醚的消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，民用燃料占到了絕對(duì)主導(dǎo)地位，為94%；車用燃料僅為2%，其他用途占到4%。

　　但中國(guó)化工網(wǎng)分析師表示，即使按照20%的摻燒比例計(jì)算，2010年的二甲醚需求量不過(guò)390萬(wàn)—520萬(wàn)噸。這意味著2010年1484萬(wàn)噸的二甲醚產(chǎn)能將會(huì)有60%處于閑置狀態(tài)。

　　當(dāng)然，替代柴油是個(gè)不錯(cuò)的“錢(qián)景”。

　　中國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)申同賀表示，按照二甲醚對(duì)柴油替代率3%計(jì)算(相對(duì)柴油的二甲醚消耗替代比為1.336)，2020年約需二甲醚1330萬(wàn)噸。

　　但在此之前卻需要一個(gè)耗時(shí)較長(zhǎng)的市場(chǎng)培育過(guò)程。

　　中國(guó)石油與化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院副院長(zhǎng)白頤預(yù)測(cè)，到2010年時(shí)，民用燃料仍是二甲醚的主要用途，為90%，而車用燃料雖然有所增長(zhǎng)，但也僅為7%。

　　“若2010年國(guó)內(nèi)運(yùn)行二甲醚公交車2000輛，日行駛250公里，根據(jù)替代比百公里耗二甲醚70升計(jì)算，到2010年我國(guó)二甲醚在車用燃料領(lǐng)域的需求約為20萬(wàn)噸�！卑最U說(shuō)。

　　此外，展開(kāi)銷售渠道也是一大難題。

　　白頤指出，作為替代能源，二甲醚進(jìn)入能源銷售系統(tǒng)，必然存在與原有能源銷售商的競(jìng)爭(zhēng)。從目前一些企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)看，企業(yè)如果僅生產(chǎn)二甲醚產(chǎn)品，不參與營(yíng)銷，將面臨較大利潤(rùn)風(fēng)險(xiǎn)。

　　在國(guó)際甲醇——二甲醚/LPG產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)峰會(huì)上，一位二甲醚從業(yè)人士告訴記者，“山東久泰曾在山東臨沂直接走終端銷售的路子，但效果并不好�！�

　　包括凱躍在內(nèi)，一些二甲醚廠商將日本、韓國(guó)等作為未來(lái)的另一條銷售渠道，但目前卻無(wú)法指望。

　　日本車用二甲醚普及及推進(jìn)委員會(huì)事務(wù)局長(zhǎng)若狹良治向記者表示，“預(yù)計(jì)到2012年，日本將開(kāi)始從中國(guó)進(jìn)口二甲醚，但無(wú)法估計(jì)進(jìn)口的數(shù)量�！�

　　一些二甲醚廠商已經(jīng)開(kāi)始為未來(lái)的市場(chǎng)感到擔(dān)憂。

　　一家民用二甲醚生產(chǎn)企業(yè)的老總坦承，在2007年的高利潤(rùn)過(guò)后，未來(lái)兩年的市場(chǎng)將比較艱難。

　　標(biāo)準(zhǔn)缺失

　　除市場(chǎng)瓶頸外，二甲醚相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失也將影響其發(fā)展。

　　據(jù)申同賀介紹，二甲醚的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)目前有兩個(gè)：一是2007年4月13日國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的二甲醚行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，二是2007年8月21日建設(shè)部頒布的《城鎮(zhèn)燃?xì)庥脩舳�甲醚�?biāo)準(zhǔn)》。

　　“這只是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)�！鄙晖�賀說(shuō)，“并沒(méi)有明確的產(chǎn)品名稱和標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)摻燒二甲醚的液化氣�！�

　　據(jù)申同賀透露，目前，城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚�甲醚�?guó)家標(biāo)準(zhǔn)正在制定過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)編制組正在起草的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)命名為“城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚�甲醚混合氣”，由液化石油氣和二甲醚混合，二甲醚比重小于等�?0%，不設(shè)下限。

　　“與此同時(shí)，二甲醚在車用領(lǐng)域的應(yīng)用也亟須相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范。目前正在制定上海市的地方標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)在2008年年底推出，其他地區(qū)可借鑒。此外，大量有關(guān)二甲醚車用、民用的配套標(biāo)準(zhǔn)及管理?xiàng)l例等工作尚待完善，業(yè)內(nèi)預(yù)期在2008年完成各種準(zhǔn)備工作，2010年前加大示范力度，‘十二五’期間有望迅速發(fā)展。”申同賀透露說(shuō)。

　　申同賀認(rèn)為，只有標(biāo)準(zhǔn)建立起來(lái)后，二甲醚產(chǎn)業(yè)才能名正言順地健康發(fā)展。