高鐵剎車片是高鐵制動系統(tǒng)的核心零部件之一，是指固定在車輪制動盤或制動鼓上的一種摩擦材料，通過制動盤與剎車片之間的摩擦作用起到車輛減速的作用。根據(jù)閘片材料不同，高鐵剎車片大致可分為粉末冶金閘片、鑄鐵閘片、樹脂基材料閘片等。由于摩擦作用，高鐵剎車片磨損速度較快，在使用完后需要及時更換剎車片，否則會影響剎車效果并損壞剎車盤。

目前，我國高鐵剎車片產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為零部件行業(yè)，提供三角托、鋼背、卡簧等零部件；中游主要為高鐵剎車片生產(chǎn)行業(yè)，負責(zé)高鐵剎車片的生產(chǎn)、制造環(huán)節(jié)；下游主要為應(yīng)用領(lǐng)域，高鐵剎車片主要用于高鐵行業(yè)。

相較于其他交通方式，高鐵具有速度快、舒適性好、準點率高等優(yōu)點，目前已經(jīng)成為我國居民出行的主要交通方式之一。近幾年，我國城鎮(zhèn)化進程逐漸加快，高鐵線路網(wǎng)絡(luò)日益完善。根據(jù)國家鐵路局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至到2022年底，我國高鐵運營里程達到4.2萬公里，共有4194組動車組。

隨著我國高鐵市場快速發(fā)展，高鐵車組數(shù)量逐漸增多，帶動了高鐵剎車片市場需求逐漸增長。在此背景下，我國高鐵剎車片市場規(guī)模逐漸擴大。2022年，我國高鐵剎車片市場規(guī)模為74.60億元。

國外高鐵剎車片企業(yè)主要有龐巴迪、川崎重工、阿爾斯通、西門子等，國內(nèi)高鐵剎車片企業(yè)主要有山東德通、天宜上佳、博深工具、北京蒲然等。其中，天宜上佳在我國市場中占比最大，為41.77%；其次為北京蒲然，市場占比為20.26%。

早期國外高鐵剎車片企業(yè)憑借其先進的生產(chǎn)技術(shù)、優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量，占據(jù)了我國大部分市場。但近幾年，我國高鐵剎車片企業(yè)逐漸崛起，生產(chǎn)技術(shù)逐步突破國外企業(yè)的封鎖，國產(chǎn)化率不斷提升，市場競爭力有所增強，未來有望實現(xiàn)完全國產(chǎn)替代。

近幾年，我國高鐵剎車片企業(yè)不斷進行技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，提升產(chǎn)品的綜合性能和使用壽命，為高鐵提供更加安全、可靠的運營環(huán)境。此外，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)不斷進步，高鐵剎車片行業(yè)也逐漸向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展，可利用傳感器實時監(jiān)控剎車片磨損狀態(tài)，從而提升剎車系統(tǒng)的可靠性和安全性。