作為環(huán)氧樹脂頭號生產(chǎn)大國和重要消費大國，我國環(huán)氧樹脂業(yè)在技術(shù)不斷進步的同時，物流過程的問題開始顯現(xiàn)，改進也日益緊迫。據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，2005年國內(nèi)產(chǎn)量44萬噸、消費量63萬噸、進口量26萬噸、出口量7.8萬噸，其中液態(tài)環(huán)氧樹脂占絕大部分，液態(tài)環(huán)氧樹脂粘度大、流動性差、耐濕熱性、耐候性差，傳統(tǒng)的運輸模式必須滿足這一特點，創(chuàng)建現(xiàn)代意義上的環(huán)氧樹脂物流，從而從整體上推進我國成為環(huán)氧樹脂強國。

　　目前我國環(huán)氧樹脂的運輸資源分散、運營時效不高，現(xiàn)代化的專用車輛沒有得到充分利用，而且環(huán)氧樹脂生產(chǎn)企業(yè)，對運輸?shù)能囕v、貨源、票證、計劃配載等管理工具，大多還處于手工作業(yè)階段，未采用先進的信息技術(shù)，因而難以為環(huán)氧樹脂用戶提供流通加工、信息服務(wù)、庫存管理等增值性服務(wù)，中國環(huán)氧樹脂生產(chǎn)企業(yè)急需先進的運輸信息系統(tǒng)；我國多年來在計劃經(jīng)濟體制的影響下，運輸業(yè)管理全部被分別劃給為若干部門，如鐵路、公路、航空、海運等運輸資源分別屬鐵道部、交通部、航空總局統(tǒng)轄，由于條塊分割嚴(yán)重，這幾種基礎(chǔ)運輸方式之間規(guī)劃發(fā)展，無法做到科學(xué)有效的統(tǒng)一配置，缺乏彼此聯(lián)系導(dǎo)致資源浪費驚人，環(huán)氧樹脂生產(chǎn)企業(yè)的貨源不能及時到達用戶手中。同時運輸公司和環(huán)氧樹脂用戶分散辦公、缺乏合作的基礎(chǔ)條件，導(dǎo)致我國集裝箱運量明顯低于國際上的平均水平；運輸公司對環(huán)氧樹脂野蠻裝卸，不采用機械化裝卸，不合理安排物流程序，單方面強調(diào)樹脂運輸包裝不規(guī)范。

　　優(yōu)化樹脂運輸資源，首先必須創(chuàng)建協(xié)同運輸體系。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家指出，環(huán)氧樹脂生產(chǎn)企業(yè)、客戶及物流公司之間，可以將運輸業(yè)務(wù)按地域進行分配，彼此既是合作者也是競爭者。協(xié)同運輸不是一次就能協(xié)商確定，而要需在業(yè)務(wù)實踐中不斷地改進和調(diào)整,以求達到最優(yōu)的效果。協(xié)同運輸體系的確定可以從最初的基本業(yè)務(wù)開始，如提供一些其它貨源給合作伙伴，或是在對方運力不足時提供運力，通過合作提高單車的運營效益。同時生產(chǎn)企業(yè)間也可以建立更高層次的、更為復(fù)雜的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，分享市場。這雖然對樹脂生產(chǎn)企業(yè)的管理水平提出了更高要求，但有利于優(yōu)化環(huán)氧樹脂運輸資源、提高整個系統(tǒng)的運營效率、降低運輸成本, 這正是現(xiàn)代物流所追求的目標(biāo)。

　　可以通過智能交通運輸系統(tǒng)在生產(chǎn)企業(yè)與客戶之間的建立渠道。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家認(rèn)為，利用數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)及電子控制技術(shù)等，全方位、實時的、準(zhǔn)確的、高效的將環(huán)氧樹脂生產(chǎn)企業(yè)及客戶間建立數(shù)據(jù)連接，實現(xiàn)資源共享，跨越時空的限制輕松地達成買賣協(xié)議，電子貨幣可以使買賣在網(wǎng)上實現(xiàn)資金的隨時劃撥，也可以解決交通擁擠、運輸效率低下、環(huán)境污染等種種問題，以實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益協(xié)調(diào)發(fā)展的“三贏戰(zhàn)略”。據(jù)日本計算多企業(yè)間建立智能交通運輸系統(tǒng)ITS 后，2025 年交通事故將減少50%、平均車速將提高10公里/小時、交通堵塞現(xiàn)象完全消失，由此可減少56 億小時/年的時間損失和1213 兆日元/年的經(jīng)濟損失， 燃油消耗降低25%、CO2降低15%、NO2降低30%。

　　對環(huán)氧樹脂運輸全過程進行安全監(jiān)控是樹脂運輸企業(yè)的必然選擇，由于液態(tài)環(huán)氧樹脂中含有相當(dāng)量的甲苯，運輸不當(dāng)則危險時有發(fā)生，因此首先要從機制上保安全，制定樹脂規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化運輸制度，并實行嚴(yán)格的檢查考核制度，主要采取建立健全的安全管理制度和體系。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家認(rèn)為，其次要從意識上保安全，加強政治思想道德教育，實施監(jiān)督檢查，對樹脂運輸人員存在的問題，實行指導(dǎo)、監(jiān)督、處罰等各種控制措施，做好安全管理和控制工作，充分利用現(xiàn)有運輸設(shè)備及新技術(shù)強化安全管理，達到對樹脂運輸進行安全控制和規(guī)范運輸人員作業(yè)行為的目的，必要時安裝了記錄裝置，主要局限在發(fā)生問題時作為查證的手段，這對保證運輸暢通和生產(chǎn)安全極為有效。

　　環(huán)氧樹脂物流還須倡導(dǎo)精益運輸，切戒野蠻裝卸。發(fā)展新型環(huán)氧樹脂運輸體系、防止野蠻裝卸，改變單方面強調(diào)樹脂運輸包裝質(zhì)量這種不科學(xué)的觀點十分重要，運輸量大、覆蓋面廣且運送路程長的環(huán)氧樹脂，尤其需要同時注重包裝質(zhì)量和運輸質(zhì)量，從而體現(xiàn)了運輸質(zhì)量在包裝中作用。因為運輸包裝再好，如運輸時不采用機械化裝卸，不合理安排物流程序環(huán)氧樹脂損壞肯定不會少。精益是質(zhì)量、數(shù)量、個性服務(wù)水平的統(tǒng)一體。發(fā)展科學(xué)的新型運輸體系，應(yīng)根據(jù)“門到門”乃至“庫到庫”、“線到線”的精益物流運輸要求，以盡可能少的人力，創(chuàng)造出盡可能多的滿足客戶需求的價值，并不斷與客戶接近，提供給它們以服務(wù)最優(yōu)、功能最全、效率最好的服務(wù)，實現(xiàn)出樹脂的集品牌優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)資源與現(xiàn)實服務(wù)于一體的精益運輸。

　　隨著科學(xué)的進步和計算機的應(yīng)用，根據(jù)環(huán)氧樹脂性質(zhì)和流通環(huán)境對包裝結(jié)構(gòu)、包裝材料、包裝有效期的科學(xué)設(shè)計，已經(jīng)成為可能21 世紀(jì)新課題。誰掌握了供應(yīng)鏈、物流，誰就掌握了市場，運輸在供應(yīng)鏈中起著不可忽視的作用。中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家強調(diào)，建立對環(huán)氧樹脂的性能及運輸研究體系對未來運輸業(yè)的發(fā)展也是十分必要的,這樣有助于系統(tǒng)性、協(xié)同性、前瞻性和科學(xué)性地把握運輸安全中的問題,有利于運輸安全研究在廣度和深度上的進一步拓展。