逐步縮小各成員國對卡車用柴油所征消費稅上的差異，以避免司機為降低成本繞道去稅率低的國家加油，造成不必要的環(huán)境損害。

　　歐盟委員會負責稅務和關稅聯(lián)盟的委員科瓦奇•拉斯洛說，這種因各國稅率差異太大而引發(fā)的刻意繞道行為不僅扭曲了歐盟貨運市場上的競爭關系，而且不利于控制溫室氣體排放。

　　目前，在歐盟企業(yè)的貨運業(yè)務成本中，柴油消費稅占了相當大的份額，約為18%，因此不少司機在從事長途運輸過程中，往往為了節(jié)約成本而舍近求遠，選擇途經(jīng)柴油消費稅率較低的國家，不僅多跑了冤枉路，還造成不必要的尾氣排放。

　　據(jù)統(tǒng)計，在歐盟原25國范圍內(nèi)，貨運業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳排放量占到了總排放量的19.3%。

　　根據(jù)歐盟委員會的建議，各成員國將擁有更大的自由，拉開商業(yè)柴油和非商業(yè)柴油的稅率差距，從現(xiàn)在開始就可以降低商業(yè)柴油稅率，但不得低于歐盟設定的下限。

　　歐盟委員會同時建議，分兩步將柴油消費稅下限由目前的每1000升302歐元提高到359歐元，再到2014年提高為380歐元。歐盟委員會認為，此舉有利于維護競爭，促進環(huán)保。