全球著名咨詢機構(gòu)科爾尼公司昨天向本報提供的一份《中國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與展望——產(chǎn)業(yè)研究白皮書》(下稱《白皮書》)顯示，目前中國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)仍存在一定的問題，主要表現(xiàn)在成本過高，生產(chǎn)效率偏低。對此，專家指出，中國發(fā)展燃料乙醇一是要堅持非糧原則，二是要堅持多樣化原則。

　　據(jù)《白皮書》經(jīng)過數(shù)據(jù)比較后的分析表明，中國玉米成本高于美國近80%左右，很大程度上影響了中國乙醇的生產(chǎn)成本比美國高出17%；與此同時，中國乙醇的價格又比美國低18%。這樣就使得中國的乙醇生產(chǎn)必須要依靠政府的補貼才能夠保本盈利。值得一提的是，在美國，乙醇汽油的混合商可以享受到政府0.51美元/加侖的補貼，假設(shè)這一補貼的50%轉(zhuǎn)移到乙醇生產(chǎn)者身上，這樣，加上原本的0.007美元/加侖的直接補貼，美國的乙醇生產(chǎn)商總共獲得0.257美元/加侖的補貼。

　　《白皮書》分析稱，中美燃料乙醇的生產(chǎn)，在效率上也有較大差距。中國生產(chǎn)1噸乙醇需要消耗12噸水，美國這一數(shù)字是1.8噸；中國需要3.3噸玉米生產(chǎn)1噸乙醇，美國轉(zhuǎn)化率是2.8；中國乙醇生產(chǎn)的污染物排放也比美國嚴(yán)重得多。但據(jù)權(quán)威人士透露，中國政府將很快推出燃料乙醇產(chǎn)業(yè)政策技術(shù)門檻。

　　即將推出的燃料乙醇產(chǎn)業(yè)政策技術(shù)門檻“很高”。從水耗來說，將來1噸燃料乙醇水耗要控制在5噸以下，目前這個數(shù)字至少是10噸；在煤耗上，產(chǎn)1噸乙醇煤耗要降低到500公斤以下，與國際同步；至于COD(化學(xué)氧化物)排放也有較高標(biāo)準(zhǔn)。
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　　但《白皮書》同時也指出，燃料乙醇行業(yè)的發(fā)展也將給中國帶來各方面效益。首先就是能源安全性的提高。燃料乙醇作為一種汽油的替代能源，可以減輕未來中國對石油類燃料的依賴程度，有利于減少石油進口，增加中國能源的獨立性和安全性。不僅如此，燃料乙醇行業(yè)還可以降低溫室氣體的排放。最后，該行業(yè)可以促使就業(yè)的增加和農(nóng)民收入的提高。

　　據(jù)《白皮書》估測，到2010年，燃料乙醇加工行業(yè)將會直接為社會提供17.3萬個工作崗位，為農(nóng)民創(chuàng)造每年57億元的純收入。