2018年，是本輪機動車駕駛人培訓考試制度改革三年過渡期的最后一年，改革能否全面成功在此一年；

2018年，很可能是駕培行業(yè)再進一步市場化的新一年。日前，2018年全國交通運輸工作會議確定了12項重點工作，其中第五項是推進取消行政許可事項，壓縮涉企證照。同其他大部分服務類行業(yè)一樣，駕培機構行政審批改為備案制漸行漸近；

2018年，00后的千禧年學員正式走進駕校，成為駕培市場的新寵，他們的個性和需求已經不同于70、80、90后。有10.39%的校長對此充滿信心；還有53.26%持悲觀態(tài)度。

2018年我國駕校經營狀態(tài)景氣程度調查

2018年，預計駕校數量會有一波爆發(fā)式增長，但這種增長也許以后很難再有——由于駕校的資質不再稀缺導致企業(yè)資產價格便宜，新開駕�？赡懿患笆召徱凰�經營不善的駕校成本低、見效快。

2018年，學時對接艱難前行，全面真正對接還需要地方交管、運管兩主管部門站在行業(yè)發(fā)展的高度和堅決落實國務院88號文精神的角度協同聯動。在此情況下，黑駕校難以斬草除根，惡性競爭無法銷聲匿跡。

2018年，駕校的經營模式更加多元化，除了目前的直營、承包掛靠模式外，托管、聯盟、連鎖、集團化將屢見不鮮，市場集中度進一步提升。大魚吃小魚、快魚吃慢魚，會成為市場常態(tài)；而塊頭小的駕校，聯合起來就會變大崛起，麥當勞連鎖經營、加盟模式在駕培行業(yè)成為可能。

2018年，駕培市場的轉型升級成果體現在從以價換量到以量換價，再到保價保量，是駕校渡過生死線的突破口；從大到強，成為駕校的發(fā)展路徑；大車市場在大部分地區(qū)從紅海變?yōu)樗{海，成為駕培行業(yè)的一抹亮色。

得益于學員年輕化，大部分學員受過良好教育，有機會接觸更多的信息，還有很多辦法驗證駕校所宣傳承諾的內容。因此，駕校日常工作都必須以學員感知的價值最大化為核心來開展。學員感知價值是指學員通過學車過程后感知的整體利益減去全部成本的評價之差。學員的整體利益包括教學利益（通過考試及獲得安全駕駛知識技能）、服務利益、人員利益（獲得情感及友情）、形象利益（感覺舒服）；學員的整體成本則包括金錢成本、時間成本（學車花費的總共時間）、精力成本（如練車約考時的辛勞）和心理成本（學車過程中的愉悅與否）。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國汽車駕培服務行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、汽車駕培服務行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國汽車駕培服務行業(yè)市場運行的現狀，然后介紹了汽車駕培服務行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對汽車駕培服務行業(yè)做了重點企業(yè)經營狀況分析，最后分析了中國汽車駕培服務行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對汽車駕培服務行業(yè)產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國汽車駕培服務行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數據主要采用國家統(tǒng)計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數據主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數據，企業(yè)數據主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監(jiān)測數據庫。