報告簡介
近年來，隨著我國互聯(lián)網(wǎng)技術應用領域的不斷拓寬，鐵路信息化建設市場在我國逐漸發(fā)展起來。鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標志，其重要目的是將信息技術廣泛應用于鐵路生產(chǎn)經(jīng)營的各項活動中，從而進一步提高鐵路運輸生產(chǎn)率和競爭力。
我國政府高度重視鐵路及相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中鐵路信息化建設受到了國家及大眾的廣泛關注。為加快鐵路信息化建設進程，近三年以來我國政府相繼出臺了多項利好政策。例如國家在《鐵路信息化總體規(guī)劃》中提出，到2020年，要在全國建成具有中國特色的鐵路運輸信息系統(tǒng)，其總體水平躍居世界先進行列；另外，2019年4月，工信部在《鐵路無線電管理辦法(征求意見稿)》中指出，國家鐵路局、地區(qū)鐵路監(jiān)管局以及以鐵路運輸企業(yè)要加強無線電管理基礎設施、技術設施和隊伍建設，增強監(jiān)測能力和干擾源查找能力。這些政策的相繼出臺為我國鐵路信息化建設提供了良好發(fā)展環(huán)境。
我國鐵路里程的不斷增長，有助于鐵路信息化投資規(guī)模不斷擴大。我國鐵路信息化建設投資規(guī)模的擴大，將會助力整個行業(yè)持續(xù)向好發(fā)展。2020年全國主要鐵路信息化招投標項目主要包括海南公司鐵路綜合計算機網(wǎng)與數(shù)據(jù)通信網(wǎng)融合建設工程、廣深港綜合計算機網(wǎng)與數(shù)據(jù)通信網(wǎng)融合建設等十一個建設工程、新建川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州線“四電”系統(tǒng)集成及相關工程，以及貴廣線公安信息網(wǎng)通道擴容工程等9個更改項目甲供物資工程更改物資采購等。而這些項目的實施也將會有力的推動鐵路信息化建設進程。
近年來，隨著我國互聯(lián)網(wǎng)技術應用領域的不斷拓寬，鐵路信息化建設作為提高我國鐵路運輸生產(chǎn)率和競爭力的一項系統(tǒng)工程，其行業(yè)在我國有著巨大的發(fā)展空間。為了加快鐵路信息化建設進程，我國政府在近三年內(nèi)相繼出臺了多項利好政策，為行業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。
報告目錄
2023-2027年中國鐵路信息化建設行業(yè)政策分析及發(fā)展趨勢咨詢綜合預測報告
第一章 2020-2022年中國鐵路建設行業(yè)發(fā)展分析
第二章 2020-2022年鐵路信息化發(fā)展分析
2.1 鐵路信息化基本概述
2.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景
2.1.2 社會經(jīng)濟意義
2.1.3 行業(yè)系統(tǒng)構(gòu)成
2.1.4 行業(yè)建設要點
2.2 全球鐵路信息化建設分析
2.2.1 國際應用狀況
2.2.2 鐵路大數(shù)據(jù)應用
2.2.3 國外發(fā)展經(jīng)驗啟示
2.3 2020-2022年中國鐵路信息化建設現(xiàn)狀
2.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧
2.3.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.3 產(chǎn)業(yè)政策支持
2.3.4 云計算的應用
2.4 2020-2022年地方鐵路局信息化系統(tǒng)建設狀況
2.4.1 北京鐵路局
2.4.2 沈陽鐵路局
2.4.3 廣鐵集團
2.4.4 濟南鐵路局
2.4.5 昆明鐵路局
2.5 中國鐵路貨運信息化發(fā)展分析
2.5.1 信息化建設意義
2.5.2 信息化發(fā)展現(xiàn)狀
2.5.3 信息化建設原則
2.5.4 管理信息系統(tǒng)需求分析
2.5.5 管理信息系統(tǒng)功能分析
2.5.6 信息化發(fā)展策略
2.6 中國高速鐵路信息化發(fā)展分析
2.6.1 高速鐵路建設成就
2.6.2 高速鐵路信息化現(xiàn)狀
2.6.3 智能高鐵的發(fā)展狀況
2.6.4 高鐵信息化發(fā)展展望
2.7 鐵路行業(yè)電子商務發(fā)展分析
2.7.1 鐵路電子商務優(yōu)勢分析
2.7.2 鐵路電子商務業(yè)務范疇
2.7.3 鐵路電子商務應用現(xiàn)狀
2.7.4 鐵路電子商務發(fā)展問題
2.7.5 鐵路電子商務模式創(chuàng)新
2.8 中國鐵路信息化建設存在的問題與對策
2.8.1 發(fā)展面臨問題
2.8.2 解決困境對策
2.8.3 發(fā)展策略建議
第三章 2020-2022年鐵路信息化建設細分領域分析
3.1 通信系統(tǒng)
3.1.1 鐵路通信需求分析
3.1.2 鐵路通信技術分析
3.1.3 數(shù)字通信系統(tǒng)應用
3.1.4 高鐵通信系統(tǒng)現(xiàn)狀
3.1.5 高鐵通信系統(tǒng)應用
3.2 信號系統(tǒng)
3.2.1 信號系統(tǒng)概念
3.2.2 現(xiàn)代系統(tǒng)特征
3.2.3 系統(tǒng)監(jiān)測技術
3.2.4 信號系統(tǒng)問題
3.2.5 安全發(fā)展對策
3.3 安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)
3.3.1 系統(tǒng)建設背景
3.3.2 系統(tǒng)建設需求
3.3.3 系統(tǒng)建設現(xiàn)狀
3.3.4 系統(tǒng)建設方案
3.3.5 系統(tǒng)關鍵技術
3.4 鐵路保險系統(tǒng)
3.4.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)
3.4.2 主要業(yè)務流程
3.4.3 系統(tǒng)應用情況
3.4.4 系統(tǒng)發(fā)展展望
3.5 鐵路呼叫中心系統(tǒng)
3.5.1 系統(tǒng)平臺規(guī)劃
3.5.2 系統(tǒng)業(yè)務規(guī)劃
3.5.3 系統(tǒng)作用分析
第四章 鐵路行業(yè)IT系統(tǒng)應用案例分析
4.1 鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)解決方案
4.1.1 系統(tǒng)簡介
4.1.2 方案設計
4.1.3 應用效果
4.2 鐵路遠程數(shù)字網(wǎng)絡視頻監(jiān)控案例解析
4.2.1 系統(tǒng)簡介
4.2.2 需求分析
4.2.3 實際案例分析
4.2.4 方案特點
4.3 列車車廂無線監(jiān)控解決方案
4.3.1 系統(tǒng)簡介
4.3.2 測試數(shù)據(jù)
4.3.3 方案結(jié)論
4.4 高速鐵路無線視頻監(jiān)控技術方案和案例
4.4.1 需求概述
4.4.2 方案描述
4.4.3 實際案例分析
第五章 2019-2022年鐵路信息化建設相關企業(yè)分析
5.1 深圳市賽為智能股份有限公司
5.1.1 公司發(fā)展概述
5.1.2 經(jīng)營效益分析
5.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.1.4 財務狀況分析
5.1.5 核心競爭力分析
5.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.1.7 未來前景展望
5.2 同方股份有限公司
5.2.1 公司發(fā)展概述
5.2.2 經(jīng)營效益分析
5.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.2.4 財務狀況分析
5.2.5 核心競爭力分析
5.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.2.7 未來前景展望
5.3 浙大網(wǎng)新科技股份有限公司
5.3.1 公司發(fā)展概述
5.3.2 經(jīng)營效益分析
5.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.3.4 財務狀況分析
5.3.5 核心競爭力分析
5.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.3.7 未來前景展望
5.4 河南輝煌科技股份有限公司
5.4.1 公司發(fā)展概述
5.4.2 經(jīng)營效益分析
5.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.4.4 財務狀況分析
5.4.5 核心競爭力分析
5.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.4.7 未來前景展望
5.5 北京世紀瑞爾技術股份有限公司
5.5.1 公司發(fā)展概述
5.5.2 經(jīng)營效益分析
5.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.5.4 財務狀況分析
5.5.5 核心競爭力分析
5.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.7 未來前景展望
5.6 北京鼎漢技術股份有限公司
5.6.1 公司發(fā)展概述
5.6.2 經(jīng)營效益分析
5.6.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.6.4 財務狀況分析
5.6.5 核心競爭力分析
5.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.6.7 未來前景展望
5.7 深圳市遠望谷信息技術股份有限公司
5.7.1 公司發(fā)展概述
5.7.2 經(jīng)營效益分析
5.7.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.7.4 財務狀況分析
5.7.5 核心競爭力分析
5.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.7.7 未來前景展望
5.8 廣州廣電運通金融電子股份有限公司
5.8.1 公司發(fā)展概述
5.8.2 經(jīng)營效益分析
5.8.3 業(yè)務經(jīng)營分析
5.8.4 財務狀況分析
5.8.5 核心競爭力分析
5.8.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.8.7 未來前景展望
第六章 2020-2022年中國鐵路行業(yè)投資分析
6.1 中國鐵路建設引入BOT融資方式分析
6.1.1 BOT融資簡介
6.1.2 BOT優(yōu)勢分析
6.1.3 鐵路BOT融資可行性分析
6.1.4 中國鐵路BOT融資的建議
6.2 合資鐵路投資市場分析
6.2.1 合資鐵路資金來源
6.2.2 合資鐵路運營主體
6.2.3 鐵路投資運營模式
6.2.4 合資鐵路投融資問題
6.2.5 合資鐵路投融資建議
6.3 鐵路PPP投資發(fā)展情況及案例分析
6.3.1 鐵路PPP融資意義
6.3.2 鐵路PPP融資解析
6.3.3 應用PPP模式難點
6.3.4 貴州鐵路建設項目
6.3.5 寧夏城際鐵路項目
6.4 投資風險及建議
6.4.1 鐵路投資建設價值分析
6.4.2 鐵路投資建設存在問題
6.4.3 鐵路投資建設策略分析
第七章 鐵路信息化建設的前景與趨勢分析
7.1 鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景分析
7.1.1 行業(yè)發(fā)展方向
7.1.2 未來前景展望
7.2 中國鐵路信息化建設的戰(zhàn)略規(guī)劃
7.2.1 指導思想與建設原則
7.2.2 規(guī)劃期限和階段目標
7.2.3 鐵路信息化的體系結(jié)構(gòu)
7.2.4 鐵路信息化的主要內(nèi)容
7.3 中國鐵路通信信號技術的發(fā)展方向
7.3.1 傳統(tǒng)信號的主要作用
7.3.2 現(xiàn)代化信號發(fā)展方向
7.3.3 鐵路通信的發(fā)展方向
7.3.4 鐵路信號的發(fā)展方向
附錄
附錄一：《鐵路主要技術政策》
圖表目錄
圖表1 2013-2022年中國鐵路營運里程統(tǒng)計及增長情況
圖表2 2020-2025年中國鐵路營運里程預測情況
圖表3 國家鐵路旅客發(fā)送量
圖表4 國家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表5 中國鐵路樞紐情況
圖表6 中國各省鐵路里程數(shù)的梯度分布情況
圖表7 2021年中國鐵路公路水路營運里程對比圖
圖表8 2011-2021年鐵路交通事故死亡人數(shù)變化趨勢圖
圖表9 2011-2021年鐵路交通事故10億噸公里死亡率變化趨勢圖
圖表10 鐵路行業(yè)按管理主體分類分析情況
圖表11 中國鐵路建設行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析情況
圖表12 2013-2022年中國鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模統(tǒng)計情況
圖表13 全國鐵路固定資產(chǎn)投資分布
圖表14 2021年新開通高鐵線路
圖表15 2022年擬開工鐵路項目進度一覽表（一）
圖表16 2022年擬開工鐵路項目進度一覽表（二）
圖表17 2022年擬開工鐵路項目進度一覽表（三）
圖表18 2022年擬開工鐵路項目進度一覽表（四）
圖表19 2022年擬開工鐵路項目進度一覽表（五）
圖表20 城際鐵路發(fā)展影響因素指標體系
圖表21 研究區(qū)域綜合評分表
圖表22 武漢城際鐵布局
圖表23 DB統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺主要功能
圖表24 瑞典鐵路大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)主要模塊
圖表25 FRA開展的大數(shù)據(jù)相關項目
圖表26 Railinc混搭型智能數(shù)據(jù)平臺
圖表27 鋼軌狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)
圖表28 Strukton基于數(shù)據(jù)的維修管理流程
圖表29 IBM鋼軌磨損預測工作流程
圖表30 斷軌風險分析流程
圖表31 電力設備CBM工作流程
圖表32 高速鐵路信息化總體架構(gòu)
圖表33 鐵路電子商務商業(yè)模式創(chuàng)新機理
圖表34 5G與Wi-Fi融合組網(wǎng)應用場景
圖表35 單聯(lián)動工作流程
圖表36 集群聯(lián)動工作流程
