車網(wǎng)互動（V2G）是指電動汽車根據(jù)電網(wǎng)調(diào)節(jié)錯峰充電，或者在不運行的時候反向送電給電網(wǎng)獲得補貼收益，從而輔助調(diào)峰。V2G模式是將電動汽車作為移動儲能單元，電價高峰時，由汽車向電網(wǎng)放電，電價低谷時，汽車進入充電模式，利用峰谷電價差，賺取收益。
　　我國是新能源汽車產(chǎn)銷大國，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-10月，新能源汽車產(chǎn)量、銷量分別為735.2萬輛、728.0萬輛，分別同比增長33.9%、37.8%。V2G模式在促進新能源消納、輔助電網(wǎng)峰谷調(diào)節(jié)、保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定供電等方面具有顯著優(yōu)勢，新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，將為V2G模式規(guī)�；瘧�(yīng)用提供了廣闊空間。
　　在新能源汽車與能源轉(zhuǎn)型的融合發(fā)展中，將經(jīng)歷無序充電（VoG）、有序充電（V1G）、車網(wǎng)互動（V2G）、車網(wǎng)一體（VGI）的過程。V2G模式對電動車主、國家電網(wǎng)、車企三方來說均是有益的，被認(rèn)為是能源轉(zhuǎn)型重要支點。與歐美國家相比，我國V2G模式研究起步較晚，目前研究和試點應(yīng)用尚處起步階段。
　　在政策方面，《關(guān)于進一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見（征求意見稿）》，提出加強車網(wǎng)互動等新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用；《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》，提出鼓勵開展新能源汽車與電網(wǎng)互動應(yīng)用試點示范工作；《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》，明確到2025年，初步建成車網(wǎng)互動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，2030年，我國車網(wǎng)互動實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。在政策引導(dǎo)下，北京、上海、深圳、天津、常州等地區(qū)紛紛開展V2G項目試點示范，試點內(nèi)容涉及到綠電交易、有序充電、調(diào)峰、需求響應(yīng)等方面。
　　V2G模式的實現(xiàn)具有一定挑戰(zhàn)性，需在車端、樁端、平臺端等方面進行全方位的升級。V2G模式參與者包括發(fā)電廠、電網(wǎng)企業(yè)、V2G聚合商、V2G設(shè)備商、場站運營商、新能源車主等，目前國內(nèi)V2G項目試點案例以電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)。
V2G模式是能源轉(zhuǎn)型重要支點，在促進新能源消納、輔助電網(wǎng)峰谷調(diào)節(jié)等方面具有明顯優(yōu)勢。隨著我國能源體系轉(zhuǎn)換速度加快、新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，V2G產(chǎn)業(yè)將迎來廣闊發(fā)展空間。目前我國V2G研究和試點應(yīng)用尚處起步階段，在國家政策引導(dǎo)下，V2G規(guī)�；瘧�(yīng)用將是必然。