航空業(yè)IT支出是指航空公司、機(jī)場(chǎng)等為完善航空系統(tǒng)、提升運(yùn)營(yíng)效率、提高服務(wù)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展等目標(biāo)而在信息技術(shù)及服務(wù)方面的支出，如在網(wǎng)絡(luò)安全、飛機(jī)維護(hù)、客運(yùn)流程自動(dòng)化、機(jī)艙和駕駛艙的數(shù)字化等方面的投入。航空公司、機(jī)場(chǎng)IT投資的重點(diǎn)包括云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全、商業(yè)智能等，這些技術(shù)是航空公司、機(jī)場(chǎng)等數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)領(lǐng)域。
　　在航空業(yè)IT建設(shè)過(guò)程中，超過(guò)半數(shù)以上的信息系統(tǒng)采取外包形式，交由專業(yè)的IT企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃維護(hù)與相應(yīng)管理，如南航實(shí)行的SOC即是采用外包形式完成的。同時(shí)，航空業(yè)同樣會(huì)選擇合作研發(fā)模式進(jìn)行信息系統(tǒng)的開發(fā)，代表性產(chǎn)品是海航的OA系統(tǒng)。
　　近年來(lái)，為契合民航運(yùn)輸市場(chǎng)需求，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)航空業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，且中國(guó)航空業(yè)電子客票系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)、空管信息系統(tǒng)等信息化工程建設(shè)已經(jīng)基本完成，相應(yīng)的，國(guó)內(nèi)航空業(yè)IT建設(shè)已形成一定的規(guī)模。其中，2021年，我國(guó)航空業(yè)IT建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模近170億元。其中，硬件設(shè)備需求規(guī)模占比40%以上，軟件設(shè)施需求規(guī)模在35%左右，信息服務(wù)整體需求規(guī)模占比20%左右。
　　航空業(yè)IT建設(shè)主要是圍繞航空公司、機(jī)場(chǎng)等展開，IT建設(shè)涵蓋硬件設(shè)施建設(shè)、軟件系統(tǒng)建設(shè)以及相關(guān)服務(wù)等。從航空IT支出結(jié)構(gòu)來(lái)看，目前航空業(yè)IT支出包括運(yùn)營(yíng)IT支出和其他領(lǐng)域IT支出，其中運(yùn)營(yíng)IT支出是目前航空業(yè)IT支出的主要方面，包括地面的生物識(shí)別技術(shù)、旅客身份管理、手機(jī)自助服務(wù)、行李通知等客運(yùn)流程自動(dòng)化；空中的客艙和駕駛艙數(shù)字化和機(jī)組人員、飛行人員的移動(dòng)應(yīng)用程序等。
　　從需求區(qū)域來(lái)看，中國(guó)航空業(yè)IT支出區(qū)域主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)和中南地區(qū)，西南地區(qū)和其他地區(qū)航空業(yè)IT支出相對(duì)較少。2022年，華東地區(qū)航空業(yè)IT支出區(qū)域占比30%以上，中南地區(qū)航空業(yè)IT支出區(qū)域占比近30%，華北地區(qū)航空業(yè)IT支出區(qū)域占比20%左右。
　　航空IT支出行業(yè)具有較高的安全要求和技術(shù)壁壘，同時(shí)航空客戶在選擇IT技術(shù)供應(yīng)商是通常較為看重企業(yè)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)等，且為避免全面替換系統(tǒng)造成的成本增加和安全風(fēng)險(xiǎn)，通常不會(huì)輕易更換供應(yīng)商，因而航空IT支出行業(yè)還具有較高的客戶黏性壁壘。