2011-2015年中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及發(fā)展分析報(bào)告

【報(bào)告前言】

隨著全球衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，全球四大衛(wèi)星定位系統(tǒng)——美國(guó)GPS、歐洲“伽利略”、俄羅斯“格洛納斯”和中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的格局逐漸顯現(xiàn)，這四大系統(tǒng)各有千秋。中國(guó)的北斗全球系統(tǒng)業(yè)已進(jìn)入全球?qū)Ш较到y(tǒng)GNSS，成為四大系統(tǒng)之一，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。衛(wèi)星導(dǎo)航既是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)生命周期至少有五十年;又具有高成長(zhǎng)高效益特點(diǎn)，是小投入、大產(chǎn)出的典型。衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)四大細(xì)分市場(chǎng)將步入高增長(zhǎng)。第一為高端制造業(yè)，包括導(dǎo)航芯片和模塊、多種多樣的通信芯片和模塊、接收機(jī)組件、顯示器件與整機(jī)集成等;第二為軟件業(yè)，包括系統(tǒng)類軟件、導(dǎo)航定位授時(shí)軟件、地圖引擎與各種嵌入式應(yīng)用軟件等;第三為與導(dǎo)航相關(guān)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè);第四為綜合數(shù)據(jù)業(yè)。目前北斗二代導(dǎo)航天基體系建設(shè)進(jìn)入高峰期。北斗地面設(shè)備2020年將達(dá)到1000億規(guī)模，2011年逐漸進(jìn)入爆發(fā)期。北斗二代導(dǎo)航系統(tǒng)的建立將拉動(dòng)北斗二代導(dǎo)航芯片、導(dǎo)航終端、授時(shí)設(shè)備、基于位置的信息系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)等相關(guān)衛(wèi)星應(yīng)用市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

圖 美國(guó)GPS、歐洲“伽利略”、俄羅斯“格洛納斯”和中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航四大定位系統(tǒng)

常見(jiàn)的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)一般分為五種形式：手機(jī)式、PDA式、多媒體式、車載式、筆記本式。隨著智能手機(jī)的普及和PDA功能的手機(jī)化，前三種形式開(kāi)始出現(xiàn)交叉。而車載式除了前面提到的與CD機(jī)頭集成在一起的產(chǎn)品外，許多車型原車自帶的GPS也屬于這種類型。而筆記本式產(chǎn)品在使用便捷性上受到一定的限制，很少有人將其用于汽車導(dǎo)航。　　

經(jīng)過(guò)2008年的低迷之后，中國(guó)GPS整體市場(chǎng)在2009年下半年開(kāi)始回暖。2010年，中國(guó)GPS市場(chǎng)在市場(chǎng)推進(jìn)、技術(shù)發(fā)展、應(yīng)用創(chuàng)新的推動(dòng)下飛速發(fā)展，全年GPS市場(chǎng)容量達(dá)到908.3萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)117.8%。其中，車載GPS銷量達(dá)到342.7萬(wàn)套，較2009年增長(zhǎng)102.2%；便攜式GPS銷量達(dá)到523.1萬(wàn)套，較2009年增長(zhǎng)148.4%；前裝市場(chǎng)銷量為42.5萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)15.2%。

圖表 2006-2011年中國(guó)車載GPS銷量及預(yù)測(cè)

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圖表 2009-2010GPS細(xì)分市場(chǎng)容量及增長(zhǎng)率

單位：萬(wàn)套

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以汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈為例，主要包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：最終用戶、導(dǎo)航系統(tǒng)提供商、電子地圖提供商、GIS引擎提供商、整車廠商、車載終端提供商、內(nèi)容提供商、服務(wù)提供商、應(yīng)用平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、固話運(yùn)營(yíng)商、衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商、GPS 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商等。其中用戶在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中處于最末端，導(dǎo)航平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商則位于最核心位置。某個(gè)廠商可能位于一個(gè)環(huán)節(jié)，也可能同時(shí)位于多個(gè)環(huán)節(jié)。如下圖所示：

圖 汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈圖

定位平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商是導(dǎo)航平臺(tái)的建設(shè)者和維護(hù)者，是整個(gè)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。它利用定位平臺(tái)獲得用戶的三維位置信息，然后使用電子地圖和GIS 引擎將其轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的地理位置。借助于移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，定位平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商可以為用戶實(shí)現(xiàn)車載終端與監(jiān)控中心之間的信息傳遞。此外，它還可以通過(guò)固話運(yùn)營(yíng)商的Web 網(wǎng)絡(luò)，使行業(yè)用戶分布式地進(jìn)行監(jiān)控。在汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈中，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的作用主要是將用戶的請(qǐng)求傳遞給GPS 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，以及將導(dǎo)航平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的反饋結(jié)果傳遞給用戶。它提供的是車載終端與GPS 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商之間信息傳遞的通道。

固話運(yùn)營(yíng)商的作用是為用戶提供分布式監(jiān)控功能。使用Web 網(wǎng)絡(luò)，用戶可以遠(yuǎn)程地對(duì)車載終端進(jìn)行控制。

衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商主要提供定位功能。由于目前國(guó)內(nèi)大都通過(guò)美國(guó)的GPS 衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)定位，而GPS平臺(tái)對(duì)民用是免費(fèi)的，所以在中國(guó)目前的汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈中，衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商的地位與電信行業(yè)中運(yùn)營(yíng)商的地位不可同日而語(yǔ)。我國(guó)自己建造的北斗定位平臺(tái)主要面向行業(yè)用戶和安全部門(mén)，目前還基本沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用。2004 年10 月，中國(guó)正式與歐盟簽署合作協(xié)議，出資2 億歐元加入伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)。該系統(tǒng)2008 年全面建設(shè)完成，我國(guó)的汽車導(dǎo)航也將向伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航平臺(tái)轉(zhuǎn)移（包括數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換）。

應(yīng)用平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商在定位平臺(tái)的基礎(chǔ)上建設(shè)并運(yùn)營(yíng)特定的應(yīng)用平臺(tái)，該平臺(tái)直接面對(duì)服務(wù)提供商，從而降低服務(wù)提供商進(jìn)入位置服務(wù)行業(yè)的門(mén)檻，并可縮短它們開(kāi)發(fā)應(yīng)用的周期。

服務(wù)提供商是服務(wù)的提供者，其所提供應(yīng)用的好壞直接影響最終用戶對(duì)導(dǎo)航位置服務(wù)的使用，這也就要求該環(huán)節(jié)必須按照最終用戶的需要為最終用戶提供服務(wù)。

內(nèi)容提供商主要為服務(wù)提供商生產(chǎn)文本、圖像、音頻、視頻或多媒體信息，而服務(wù)提供商的應(yīng)用會(huì)使用到這些信息。目前我國(guó)的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)尚處于啟動(dòng)階段，給用戶提供的基本還處于導(dǎo)航產(chǎn)品層次，但從日本等汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)已經(jīng)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家來(lái)看，從產(chǎn)品向服務(wù)的轉(zhuǎn)變將是汽車導(dǎo)航發(fā)展的必然趨勢(shì)。雖然我國(guó)現(xiàn)在基本上還沒(méi)有出現(xiàn)汽車導(dǎo)航應(yīng)用平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)提供商和內(nèi)容提供商，但在中國(guó)的汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)逐漸成熟以后，位置服務(wù)必將是汽車導(dǎo)航的重要功能之一，所以我們認(rèn)為這三個(gè)環(huán)節(jié)將在汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈中扮演更重要的角色。

定位網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供商為定位平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商提供所需的硬件、軟件或整體解決方案，是導(dǎo)航平臺(tái)的制造者。GIS 引擎提供商為導(dǎo)航平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商或用戶提供GIS 引擎。前者通常放置在單獨(dú)的GIS 服務(wù)器上，為導(dǎo)航平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)地理信息與地理位置之間的轉(zhuǎn)化；后者則直接內(nèi)置在導(dǎo)航儀中，為個(gè)人用戶提供自導(dǎo)航服務(wù)。

地圖提供商為汽車導(dǎo)航提供專用的電子地圖。在汽車導(dǎo)航領(lǐng)域通常將這種地圖稱為導(dǎo)航圖。導(dǎo)航圖與普通電子地圖的區(qū)別在于，它不但記錄各條道路自身的位置信息，還考慮了各條道路的之間的相互關(guān)系、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等。在汽車導(dǎo)航領(lǐng)域，目前我國(guó)尚沒(méi)有廠商可以提供通用的GIS 引擎和導(dǎo)航圖。業(yè)內(nèi)通用的做法是使用自己制造的GIS 引擎和導(dǎo)航圖。

【報(bào)告目錄】

第一章 衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述.... 17

第一節(jié) 衛(wèi)星導(dǎo)航簡(jiǎn)述.... 17

一、衛(wèi)星導(dǎo)航意義... 17

二、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)闡述... 17

第二節(jié) 衛(wèi)星導(dǎo)航的分類與功能.... 17

一、導(dǎo)航產(chǎn)品的分類... 17

二、衛(wèi)星導(dǎo)航終端的主要功能... 18

三、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用及其拓展... 19

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