Telematics是遠(yuǎn)距離通信的電信（Telecommunications）與信息科學(xué)（Informatics）的合成詞，通過內(nèi)置在汽車、航空、船舶、火車等運(yùn)輸工具上的計算機(jī)系統(tǒng)、無線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置、交換文字、語音等信息的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而提供信息的服務(wù)系統(tǒng)。Telematics市場還可以分為以移動通信運(yùn)營商為主的After Market（AM）市場和以汽車廠商為主的Before Market（BM）市場兩個部分。

Telematics AM市場是指在汽車出廠之后安裝相應(yīng)的設(shè)備提供Telematics業(yè)務(wù)，Telematics BM指在出廠時就可以提供服務(wù)的形式。Telematics系統(tǒng)運(yùn)作模式極為復(fù)雜，就目前發(fā)展的模式觀察，基本上可將其分為汽車定位系統(tǒng)（GPS）與資訊存�。ˋccess）兩部分。經(jīng)過幾年的高速發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國之一。隨著中國汽車市場的不斷升溫，汽車相關(guān)服務(wù)也隨之應(yīng)運(yùn)而生。同時，中國汽車消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)也逐漸從單純的購買汽車、使用汽車轉(zhuǎn)移到對汽車消費(fèi)后續(xù)服務(wù)及配套服務(wù)的需求上。正是在這樣的背景下，向中國汽車市場引入Telematics服務(wù)已經(jīng)開始成為眾多整車廠中國戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。中國Telematics自2009年元年以來，歷經(jīng)2年積累與沉淀，目前處于快速發(fā)展階段，年增長率接近40%。在未來一段時間內(nèi)，總體趨勢仍是大幅度增長。 近幾年，Telematics迅速崛起，這塊市場幾乎成為必爭之地，產(chǎn)業(yè)鏈上的所有廠商，包括車廠、圖商、運(yùn)營商等無不緊盯這塊大蛋糕。然而在新事物的發(fā)展過程中總會面臨形形色色的問題，目前Telematics發(fā)展的步伐就被盈利模式所牽絆。于是廠商們苦苦思索解決問題的辦法，不管是最初的互聯(lián)網(wǎng)、還是如今的移動互聯(lián)網(wǎng)甚至車聯(lián)網(wǎng)，究其根本，最終面向的始終是用戶。Telematics市場上存在三種商業(yè)模式，分別為汽車廠商與移動運(yùn)營商合作模式、移動運(yùn)營商Telematics業(yè)務(wù)模式和第三方TSP模式。汽車廠商與移動運(yùn)營商合資成立的TSP最為常見，如奔馳與德國電信的合資項(xiàng)目。合資TSP綜合了汽車制造商與移動運(yùn)營商在整車制造、客戶管理、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營等方面的優(yōu)勢，多為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。移動運(yùn)營商直接開展Telematics業(yè)務(wù)，這類商業(yè)模式的TSP只是移動運(yùn)營商下屬的部門，不是獨(dú)立的商業(yè)實(shí)體，在韓國最為普遍。移動運(yùn)營商下轄的TSP，擺脫了汽車廠商的制約，不再受到具體車型的影響。無汽車商背景，也無運(yùn)營商背景的第三方TSP運(yùn)營的Telematics服務(wù)，電信運(yùn)營商僅僅為其提供普通的公眾網(wǎng)絡(luò)支持，并沒有建立緊密的合作關(guān)系，典型的是中國的CarBase。完全獨(dú)立的TSP固然具有高度的自主性，但是既得不到汽車制造商的支持，又缺乏更加豐富便捷的移動網(wǎng)絡(luò)的專門支撐，電信運(yùn)營商僅僅成為管道。全球Telematics產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了十多年的發(fā)展歷程，目前在北美、歐洲、日本、韓國等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家有較快的發(fā)展，尤其是北美，整個產(chǎn)業(yè)相對比較成熟，漸趨理性。在中國，Telematics產(chǎn)業(yè)處于導(dǎo)入初期，基礎(chǔ)應(yīng)用占據(jù)主導(dǎo)，相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施與資源尚不具備，產(chǎn)業(yè)認(rèn)知程度低，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、價格偏高、用戶規(guī)模偏小、信息服務(wù)體系滯后、電子地圖更新慢等問題仍然影響著中國Telematics產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。