2005年第四季度市場預(yù)測



　　由于今年對重卡市場不利的各種因素幾乎全部在前3個季度得到釋放，故8月份應(yīng)該是全年的銷售谷底，在國慶黃金周前后的9、10月份，銷售同比降幅將會減緩，月環(huán)比將有小幅回升，第四季度各月的銷量，將呈波浪式橫盤或上升。預(yù)計全年市場需求總量將明顯“縮水”，銷售總量預(yù)測同比減少30%左右，大約為26萬輛。



　　從細(xì)分市場上來看，因?qū)Ｓ密嚫难b市場是今年重卡主要亮點(diǎn)，故二類底盤需求量還將有一定回升，預(yù)計其市場份額將占整個重卡市場的50%左右；半掛牽引車市場因受治超政策的影響最大，預(yù)計需求量還有小幅度下滑，市場份額將占整個重卡市場的20%至22%；重卡整車市場份額將占整個重卡市場的28%至30%。



　　未來3至5年市場展望在近一、二年內(nèi)，重卡行業(yè)在科學(xué)發(fā)展觀和建立節(jié)約型社會的政策指引下，國家在資源的開發(fā)、大工程的建設(shè)等方面將采取更加審慎的態(tài)度，過去那種通過投資拉動經(jīng)濟(jì)增長，進(jìn)而帶動商用車行業(yè)一直保持超高速增長的可能性不大了。促進(jìn)重卡高速增長的外在條件在逐步減少，重卡市場保持低速增長和波浪形上升將是這一時期的必然趨勢。因此，企業(yè)必須適應(yīng)不斷變化的市場形勢，在高增長時能夠抓住機(jī)遇，不斷擴(kuò)展自己的外延；在低增長時能保持穩(wěn)定，全面提升企業(yè)內(nèi)涵，增強(qiáng)抗風(fēng)險能力。



　　但在2008年初至2010年期間，據(jù)中國社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)分析研究會分析師張小紅分析，由于“十一五”期間，我國將繼續(xù)實(shí)行積極的財政政策，進(jìn)行西部大開發(fā)，重振東北老工業(yè)基地，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，水電、水利、油田、公路、鐵路、房地產(chǎn)開發(fā)、城市交通和環(huán)保工程等方面，均將加大對重卡的需求。同時，路政管理部門將更加嚴(yán)格控制超載運(yùn)營。所有這些，都會導(dǎo)致對重卡的較大需求。



　　同時，由于經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，國內(nèi)大規(guī)模的貨物集散地已經(jīng)出現(xiàn)，專業(yè)的物流公司和長途集裝箱運(yùn)輸應(yīng)運(yùn)而生，傳統(tǒng)的“散兵游勇”式運(yùn)輸方式開始受到?jīng)_擊。運(yùn)輸方式的改變提高了運(yùn)輸車輛的使用效率，這會加快載貨車市場的重型化趨勢。



　　此外，由于《汽車金融公司管理辦法》、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等政策的出臺，載貨汽車消費(fèi)信貸市場將進(jìn)一步放開。隨著新投資項目的逐步開展，2008年以后，我國重卡市場將迎來新的消費(fèi)熱潮。故綜合預(yù)計到“十一五”末期的2 010年重卡需求量將達(dá)到65萬輛左右。



　　從產(chǎn)品方面來講，我國對高檔重卡的需求將會在未來的3至5年內(nèi)顯現(xiàn)。與國外相比，目前中國重卡市場只相當(dāng)于國外的初級階段，技術(shù)水平的提高是整個中國商用車領(lǐng)域所要突破的瓶頸。目前，多數(shù)用戶還處于“價格決定購買”的初級消費(fèi)狀態(tài)，對價格昂貴的高端產(chǎn)品還不能接受。隨著技術(shù)水平的不斷提升、消費(fèi)者的不斷成熟以及生活水平的提高，未來3至 5年中國重卡市場高檔化需求必將旺盛。