日前，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)在西安召開宣貫《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)和物流企業(yè)評(píng)估工作會(huì)議。會(huì)議認(rèn)為，依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)估的試點(diǎn)情況表明，當(dāng)前我國物流企業(yè)的發(fā)展正呈現(xiàn)出5個(gè)方面的特點(diǎn)。  
     
    今年5月1日，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布實(shí)施了《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)（GB／T19680－2005）。這一標(biāo)準(zhǔn)的頒布實(shí)施，宣布了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上一種新的企業(yè)形態(tài)的誕生。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)隨后依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)在全國進(jìn)行了物流企業(yè)綜合評(píng)估試點(diǎn)，并于今年7月公布了首批26家A級(jí)物流企業(yè)名單。  
     
    中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長、物流企業(yè)綜合評(píng)估委員會(huì)主任丁俊發(fā)認(rèn)為：從A級(jí)物流企業(yè)綜合評(píng)估的整體情況來看，我國物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跨入了成長期，物流市場需求增長迅速，企業(yè)物流服務(wù)能力和服務(wù)品質(zhì)均有顯著提高，特別是第三方物流有了明顯的進(jìn)步。主要有5個(gè)特點(diǎn)：第一，物流企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)多元化。一是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和商貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)，以大中型國有企業(yè)為典型代表；二是生產(chǎn)制造企業(yè)在供應(yīng)鏈流程再造中打造的第三方物流服務(wù)公司；三是按照現(xiàn)代物流理念和經(jīng)營模式建立的新型的物流服務(wù)企業(yè)，以民營資本和股份資本為主；四是國外資本或合資或獨(dú)資建立的物流企業(yè)。這種多元結(jié)構(gòu)使我國物流業(yè)一開始就形成了競爭劇烈的格局。  
     
    第二，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流緊密結(jié)合。我國現(xiàn)代物流業(yè)主要是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)方式為主向現(xiàn)代物流過渡。即使是新型的民營和股份制物流企業(yè)，一般也是普遍以開展運(yùn)輸和倉儲(chǔ)活動(dòng)作為物流運(yùn)作切入點(diǎn)，逐步向供應(yīng)鏈管理的各環(huán)節(jié)進(jìn)行滲透，進(jìn)而進(jìn)行資金、信息、流通等相關(guān)資源的整合。由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，這種傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流緊密結(jié)合的現(xiàn)象將會(huì)存在一個(gè)較長時(shí)期。  
     
    第三，物流運(yùn)作模式在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新。許多優(yōu)秀企業(yè)結(jié)合實(shí)際，有的同時(shí)成了供應(yīng)鏈方案提供商；有的向綜合化或?qū)�業(yè)化方向發(fā)展，突出個(gè)性化服務(wù)；有的則將物流地產(chǎn)、物流市場與物流運(yùn)作緊密結(jié)合。  
     
    第四，現(xiàn)代物流理念日益深入人心。強(qiáng)調(diào)以客戶為中心，以信息網(wǎng)絡(luò)做支持，實(shí)施一體化綜合物流服務(wù)，最大限度地進(jìn)行資源整合等現(xiàn)代物流理念正在日益被我國的物流企業(yè)所接受，并逐步運(yùn)用到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐當(dāng)中，大大提升了企業(yè)的服務(wù)能力和品質(zhì)。  
     
    第五，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化受到企業(yè)普遍重視。許多企業(yè)在信息化方面都不惜投入，不斷對(duì)企業(yè)信息化設(shè)施進(jìn)行改造，企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、電子單證管理、貨物跟蹤以及客戶查詢系統(tǒng)的能力顯著提高。
     
    同時(shí)，本次評(píng)估的結(jié)果也表明，與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)相比，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在著不小差距：  
     
    一是整體實(shí)力較弱，產(chǎn)業(yè)集中度低。物流企業(yè)散、小、弱、差，幾輛車、十幾個(gè)人的物流公司比比皆是，相當(dāng)多的企業(yè)仍然處于原始落后的經(jīng)營狀態(tài)。  
     
    二是企業(yè)規(guī)模過小，難以適應(yīng)物流增長的需求。除少數(shù)知名企業(yè)外，大部分企業(yè)服務(wù)能力和品質(zhì)都不高，規(guī)模也不大，不少企業(yè)物流服務(wù)收入偏低。  
     
    三是第三方物流成長仍然緩慢，專業(yè)化程度不高。有能力為客戶提供完整的物流策劃方案、提供一體化物流服務(wù)，從而最大限度地降低物流成本、滿足客戶需求的物流公司并不多。  
     
    中國物流與采購聯(lián)合會(huì)召開的這次會(huì)議是我國物流企業(yè)的一次盛會(huì)，也是我國標(biāo)準(zhǔn)化工作直接走向市場、走向社會(huì)需求、走向企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際的一次重要實(shí)踐。  
     
    會(huì)議向首批26家A級(jí)物流企業(yè)頒發(fā)了牌匾和證書，包括9家5A級(jí)企業(yè)、5家4A級(jí)企業(yè)、7家3A級(jí)企業(yè)、5家2A級(jí)企業(yè)。這26家企業(yè)都經(jīng)過了嚴(yán)格的規(guī)范評(píng)定程序，體現(xiàn)了現(xiàn)代物流企業(yè)的基本特征，符合國家標(biāo)準(zhǔn)所設(shè)立指標(biāo)的規(guī)定性要求，代表了我國現(xiàn)代物流業(yè)的方向，為其它物流企業(yè)的規(guī)范發(fā)展樹立了榜樣。