大型拖拉機需求出現(xiàn)向下調(diào)整的原因是多方面的。自2004年實行農(nóng)機具補貼以來，大中拖市場能量極大釋放出來，連續(xù)6年出現(xiàn)兩位數(shù)增長，年均增幅高達 26.07%，年度需求量也由2004年的9.03萬臺猛增至去年的28.9萬臺，增長了3.2倍，尤其是去年，出現(xiàn)大中拖需求峰值，今年或許再度出現(xiàn)高位盤整期。

　　二是補貼滯后拉低大中拖市場。

　　去年2月份部分省的農(nóng)機補貼即拉開序幕，而今年直到4月末才有部分省份開始啟動。補貼滯后最終導致今年前4個月農(nóng)機市場旺季不旺，甚至出現(xiàn)疲軟的走勢。統(tǒng)計顯示，今年前4個月，我國累計實現(xiàn)拖拉機補貼13.84萬臺，其中大中型拖拉機和手扶拖拉機分別銷售補貼機3.79萬臺和10.05萬臺，較之去年同期分別下降了74%、47.47%。如果以去年全年補貼量為基準，還可發(fā)現(xiàn)，去年4月份，我國農(nóng)機補貼量已經(jīng)占據(jù)了全年補貼的50%以上，其中大中拖和手扶拖拉機分別占55.83%和56.68%。而今年只占去年全年銷量的14.51%和29.77%，較之去年同期分別差了41.32個百分點和 26.91個百分點。

　　三是經(jīng)營效益觸動邊際收益遞減規(guī)律，剛性需求有所降低。

　　隨著近幾年我國大拖市場的高位運行，大拖保有量急劇攀升。統(tǒng)計顯示，截止到去年，我國大中拖保有量突破320萬臺。眾所周知，大拖消費者購買的目的主要是進行經(jīng)營創(chuàng)收，保有量的增長直接影響大拖經(jīng)營收入。市場調(diào)查顯示，本世紀初，大拖經(jīng)營收入頗高，只需3～5年即可收回成本。而現(xiàn)在則需要7～10年方能收回。另一方面，隨著近年我國柴油價格的不斷攀升，大拖經(jīng)營戶的使用成本不斷增加，這無疑對大拖的潛在消費者是一個打擊。

　　四是收獲機遭遇滑鐵盧，大拖市場發(fā)生連鎖反應(yīng)。

　　我國消費者購買大拖的原因很大一部分來自配聯(lián)合收割機，今年小麥收割機的大幅下滑，對大拖需求產(chǎn)生了相關(guān)的連鎖反應(yīng)，使大拖需求下降。

　　五是大中拖需求上下半年有所不同。

　　我國拖拉機市場歷來有一個規(guī)律，即上半年以中拖銷售為主，下半年以大拖銷售為主。因為春季消費者購買拖拉機主要用于田間管理，而秋季主要用于秋耕、秋收。近年由于補貼原因，這個規(guī)律已被打破，今年補貼滯后，致使此規(guī)律再度發(fā)生作用。

　　六是持幣待購，觀望氣氛濃厚。

　　市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，今春的大中拖市場因補貼力度大，幾近普惠制，某些區(qū)域甚至出現(xiàn)敞開申請報名，消費者卻給予冷淡的回應(yīng)，許多真正有需求的消費者也持幣待購。有經(jīng)銷商就反映，今年計劃購買者中更新的人群比例較高，由于有原來的拖拉機正在使用，因此多等一兩個月對這些消費者來說完全可以接受，或許還能等來一個好價格，所以就目前的情況而言，消費者多持觀望心理，持幣待購氣氛濃厚。