專注太平洋線班輪運(yùn)輸?shù)姆禾�平洋穩(wěn)定協(xié)議（TSA）一改去年底言不由衷的前景看法，改為一致對今年市場樂觀的預(yù)測，認(rèn)為今年泛太平洋線供求之間缺口只在5.4%，運(yùn)力的增加已經(jīng)趨向緩和，因此供求關(guān)系將有所改善。一致結(jié)論是如何搞好供求平衡與環(huán)境是今年大家應(yīng)關(guān)注的問題。TSA對市場前景「大好友」的樂觀情緒，埋下了今年對加運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和強(qiáng)硬立場，對用家或貨主來說，將又是另一場角力的開始。

　　航線運(yùn)力增15.4%

　　TSA是根據(jù)兩份在市場上公開的報告和各自對市場判斷，作為樂觀情緒的依據(jù)。據(jù)巴黎出版的AXS-Alphaliner所做的一份最新集裝箱運(yùn)輸市場統(tǒng)計及分析，去年泛太平洋線運(yùn)力實際上升了16%，但仍然被全部消化掉，以致航商對前景看好，紛紛預(yù)訂大型柜船，這批船大部分由06至08年之間陸續(xù)下水投入市場。AXS-Alphaliner的報告預(yù)測，今年泛太平洋線貨柜船運(yùn)力增加15.4%，而2008年是15%，受到此份報告書分析看法，TSA成員認(rèn)為供求之間缺口在5.4%，但倫敦德魯里船務(wù)咨詢公司的分析則保守，認(rèn)為今年供求之間缺口在2%。

　　新任TSA主席的總統(tǒng)輪船總裁云杜斯表示，對于今明兩年在五月簽定的客戶服務(wù)合約來說，今年新增運(yùn)力估計在供與求之間更趨向于平衡點，因此，TSA成員今年工作重點將更多地放在改進(jìn)市場條件。他預(yù)測，目前處于年初階段，面對泛太平洋線蓬勃的貿(mào)易，各成員更多考慮要改進(jìn)市場條件。

　　他還指出，趨勢清楚顯示，TSA必須返回原來的基礎(chǔ)上，下大氣力進(jìn)行改進(jìn)工作。全行業(yè)在面對挑戰(zhàn)路上，呈現(xiàn)出一種在如何強(qiáng)化管理上要想出一些有建設(shè)性的措施。

　　TSA另一位執(zhí)委、日本郵船總裁宮本耕治稱，大部分的經(jīng)濟(jì)預(yù)測今年全球貿(mào)易有10-12%的增長，亞洲區(qū)內(nèi)有雙位數(shù)字增幅。亞洲的強(qiáng)勁出口必然會帶動海上貿(mào)易運(yùn)輸，泛太平洋線是主要干線，需求肯定會增加。

　　受到這種樂觀情緒的渲染，TSA成員一改過去慣常的審慎樂觀態(tài)度，紛紛調(diào)整早期對運(yùn)力安排計劃，及早在航在線調(diào)派大船，但能否兌現(xiàn)，還要看今年旺季來臨時的表現(xiàn)。

　　TSA認(rèn)為，今年市場的挑戰(zhàn)將分階段出現(xiàn)，值得關(guān)注的是內(nèi)陸基建嚴(yán)重滯后將再次構(gòu)成矛盾，實際消耗掉一部分運(yùn)力效益。日本郵船社長宮本耕治表示，基于長期的不可靠和近兩個月的過度擴(kuò)充，大家更多關(guān)注的是2007年「不健康過剩」運(yùn)力有可能出現(xiàn)。

　　關(guān)注美內(nèi)陸基建擠塞

　　云杜斯表示，TSA焦點關(guān)注美國國內(nèi)內(nèi)陸基建擠塞，即將來臨的美西岸港口勞工組織與資方就服務(wù)條件的談判，如何在供應(yīng)鏈做好管理、貨物流通環(huán)節(jié)上出現(xiàn)「運(yùn)輸環(huán)境持續(xù)出現(xiàn)微細(xì)風(fēng)險」等。其它憂慮的問題：高油價和多式聯(lián)運(yùn)收費(fèi)上升，僅油價開支在2006年上升三成。