被收購中的中國汽車工業(yè)，這種說法是不是有點(diǎn)聳人聽聞？不!中國汽車工業(yè)在繁榮發(fā)展的背后的確存在著這種危機(jī)。這要從全球化經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程談起，全球化是中國汽車工業(yè)的一次重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)，這條路一定要走。從上世紀(jì)80年以來，中國汽車工業(yè)沿著改革開放的路子，應(yīng)當(dāng)說走得很不錯(cuò)，如果說還存在問題的話，那就是改革開放的步子還跨得不夠大。新世紀(jì)，中國汽車工業(yè)必須沿著全球化的路子繼續(xù)邁進(jìn)，這點(diǎn)是不可猶豫和動(dòng)搖的。



　　但我們還必須清醒地看到，中國汽車產(chǎn)業(yè)還是個(gè)幼稚性產(chǎn)業(yè)，就是說：要開放，但也必須加以保護(hù)。全球化是當(dāng)今時(shí)代最重要的社會(huì)現(xiàn)象，但也是備受爭議的一個(gè)問題，國家、民族的發(fā)展和全球化現(xiàn)象都被卷入這個(gè)大漩渦中，而人們對中國的汽車工業(yè)更是十分擔(dān)心。不少人認(rèn)為加入WTO后，中國汽車工業(yè)會(huì)被卷入漩渦的底層。但事實(shí)證明，加入WTO后，在國家和全社會(huì)的支持下，中國汽車工業(yè)恰恰是獲得新生，是崛起。這里的秘訣是我們極為巧妙地處理好了全球化與國家利益問題，也就是處理好開放和保護(hù)的關(guān)系。作為一個(gè)國家支柱產(chǎn)業(yè)，國家對汽車工業(yè)還是要保護(hù)的，就是說行業(yè)要保護(hù)，企業(yè)要放開，這是符合WTO原則的。不僅中國是這樣，被認(rèn)為全球化的倡導(dǎo)者美國也是這樣。美國對自己的汽車工業(yè)的保護(hù)更是“明目張膽”，甚至達(dá)到“劍拔弩張”的地步。上世紀(jì)發(fā)生的日美汽車貿(mào)易拉鋸戰(zhàn)，就是舉世聞名的貿(mào)易戰(zhàn)，已經(jīng)被寫入國際任何一個(gè)重要的汽車歷史版本中。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，美國總統(tǒng)、三大汽車公司的首領(lǐng)親自出馬，硬是逼著日本讓步。一位密歇根大學(xué)的教授親自對我說：汽車工業(yè)是美國的命根子，在全國就業(yè)人口中占六分之一，美國經(jīng)濟(jì)是靠汽車工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)維持的，如果美國汽車工業(yè)垮了，連美國總統(tǒng)也無法對美國人交待。我想，這是全球化和國家利益在汽車工業(yè)史上很現(xiàn)實(shí)的寫照。



　　從上世紀(jì)80年代，全球汽車工業(yè)已呈現(xiàn)出一種以巨型跨國汽車公司為代表的，壟斷國際



　　汽車市場的局面。中國汽車工業(yè)是一個(gè)后起者。在那個(gè)年代，我們利用國家改革開放的后發(fā)優(yōu)勢，引入技術(shù)和資金，在合作中謀求發(fā)展，這條路子是走對的，但我們在引進(jìn)技術(shù)過程中，沒有很好通過消化、創(chuàng)新，形成自主的研發(fā)能力和品牌，這是中國汽車工業(yè)一個(gè)大失誤。近年來，在汽車界乃至全社會(huì)都已取得一個(gè)共識(shí)，即沒有自主研發(fā)和自主品牌的汽車工業(yè)，就不可能建成一個(gè)真正獨(dú)立自主的汽車工業(yè)強(qiáng)國。當(dāng)然，自主研發(fā)和自立品牌的創(chuàng)建方式是多樣的，是開放的，兼收并蓄的，循序漸進(jìn)的，雖然困難極大，相信也一定會(huì)達(dá)到目的。



　　國外跨國公司都進(jìn)來了，工廠開那么多，就業(yè)、納稅，培養(yǎng)中國人才不是很正常嗎？事實(shí)上，世界上制造業(yè)的轉(zhuǎn)移，是跨國公司一種既定的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移規(guī)律。他們的目的就是一個(gè)，要市場，要賺錢，特別是在制造業(yè)的基礎(chǔ)上，不斷地向服務(wù)業(yè)擴(kuò)張，促使汽車工業(yè)的財(cái)富來一次重新分配。



　　跨國汽車公司很關(guān)心的事，就是中國什么時(shí)候在汽車產(chǎn)業(yè)政策中的50%對50%的合資比例能放開�，F(xiàn)在零部件行業(yè)已經(jīng)放開，跨國零部件企業(yè)的獨(dú)資成分逐年在擴(kuò)大，一旦他們希望的汽車制造商的股比再放開，中國的汽車工業(yè)就會(huì)被收購，這可算是我們的一個(gè)底線�，F(xiàn)在為防止中國汽車工業(yè)被收購殆盡，惟一辦法是加強(qiáng)自主開發(fā)和自主品牌的力量，擴(kuò)大市場份額。只有這樣，中國汽車工業(yè)在全球化進(jìn)程中，才能有資格在全球汽車產(chǎn)業(yè)分工體系中站住腳，獲得應(yīng)有的地位和利益。



　　我們的結(jié)論是，只有建設(shè)自主品牌，才是代表中國汽車工業(yè)發(fā)展的正確路線。我們希望有更多的業(yè)界人士再次對中國汽車工業(yè)發(fā)展的根本問題進(jìn)行必要的探索，以期使真理越講越明白。