近十年來,粉末冶金工業(yè)發(fā)展迅速，鐵基粉末的市場需求在總體上有明顯的增長,特別是北美市場已保持了連續(xù)9年的高速增長。日本雖然受到國內(nèi)長期經(jīng)濟不景氣的拖累,但鐵基粉末的產(chǎn)量仍然較高。中國(包括大陸和臺灣省),粉末冶金制品的產(chǎn)量明顯增長。

　　粉末冶金制品的用途廣泛,但主要用于機械零件,其中以鐵基材料為主。過去十多年,全球粉末冶金制品大部分用于汽車工業(yè),一直占粉末冶金件的70%左右。目前,每部歐洲汽車中約有7ｋｇ重的粉末冶金件。而每部美國汽車中粉末冶金件重達(dá)16ｋｇ,相對于1991年的10ｋｇ增幅超過50%。各大汽車制造商預(yù)言,未來10年每部汽車中將有重達(dá)25ｋｇ的粉末冶金件,美國汽車中或許更高。因此,在未來10年,汽車工業(yè)仍將是推動粉末冶金工業(yè)發(fā)展的主要動力。高性能鐵基粉末冶金件已普遍用于傳動裝置、發(fā)動機、通用機械和工具等產(chǎn)品,其市場前景非常廣闊。

　　由于我國粉末冶金工業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱,長期缺乏數(shù)量較大和附加值較高的零件需求,沒有機會讓粉末冶金行業(yè)發(fā)揮它特有的優(yōu)勢,因此一直都未受到重視。1989 年粉末冶金軸承占我國粉末冶金零件總產(chǎn)量的60%(質(zhì)量分?jǐn)?shù)),其中大部分是低附加值的普通軸承。90年代中期,汽車工業(yè)發(fā)展較快,為高性能鐵基粉末冶金件的生產(chǎn)發(fā)展提供了良好的機遇,用于汽車和摩托車工業(yè)的粉末冶金零件按質(zhì)量計算在10年間幾乎翻了一番。與此同時,用于附加值較低的農(nóng)機工業(yè)粉末冶金零件則幾乎減少一半。由此可見,發(fā)展高性能粉末冶金零件是大勢所趨。

　　根據(jù)對我國粉末冶金零件市場的預(yù)測, 近幾年摩托車行業(yè)和小型制冷壓縮機行業(yè)將有40%的增幅,而汽車行業(yè)的預(yù)期增幅更達(dá)70%。目前,國產(chǎn)汽車平均每輛使用3～6ｋｇ粉末冶金零件,而國外則多達(dá)16ｋｇ,兩者的差距反映出我國粉末冶金工業(yè)相對比較落后。但是,隨著中國汽車工業(yè)邁向大規(guī)模生產(chǎn),這一差距將很快縮小。以桑塔納轎車為例,每輛用粉末冶金件僅15種,重3ｋｇ,而去年投放市場、以美國技術(shù)生產(chǎn)的別克轎車則每輛用粉末冶金件35種,重12. 5ｋｇ。

　　據(jù)報道，今年上半年我國汽車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到350萬輛，全年將達(dá)到700萬輛。。如果以未來幾年我國汽車平均每輛10 kg粉末冶金件計算，需粉末冶金汽車零件7萬噸，因此，開發(fā)粉末冶金汽車零件具有廣闊的市場前景。