“要想富,先修路”是當(dāng)前老百姓的一個(gè)順口溜,它表明了我國(guó)在奔小康的過(guò)程中,發(fā)展交通是致富的先導(dǎo)為此,從1998年起,我國(guó)每年投入公路建設(shè)的資金高達(dá)2000億元以上,2002年完成交通固定資產(chǎn)投資3150億元。所取得的成績(jī)也是極其令人鼓舞的,到2002年底,公路通車?yán)锍踢_(dá)到175.8萬(wàn)km,位居世界第四位;高速公路總里程達(dá)到2.52萬(wàn)km,位居世界第二位,超過(guò)加拿大和德國(guó),僅次于美國(guó)。根據(jù)規(guī)劃,到2005年“十五”規(guī)劃完成時(shí),公路將比“九五”期間新增20萬(wàn)km以上,高速公路新增1萬(wàn)km以上�！笆�五”期間公路建設(shè)投資總金額將超過(guò)1萬(wàn)億元,其中西部地區(qū)公路建設(shè)投資額將超過(guò)4000多億元,占40%左右。蓬勃發(fā)展的公路建設(shè)對(duì)劃制道路標(biāo)線的標(biāo)線涂料有極大的需求,為標(biāo)線涂料市場(chǎng)開創(chuàng)了廣闊的前景。

　　2 公路建設(shè)對(duì)道路標(biāo)線涂料的需求
　　2.1 道路標(biāo)線涂料的種類和應(yīng)用范圍
　　目前國(guó)內(nèi)使用的道路標(biāo)線涂料主要是熱熔反光型和溶劑型以及近幾年發(fā)展起來(lái)的水性道路標(biāo)線涂料。

　　熱熔反光型標(biāo)線涂料主要用于2級(jí)以上的公路和高速公路上,這種涂料劃制的標(biāo)線涂層厚度為(1.5～2.5)mm,涂料內(nèi)混有反光玻璃珠,并在劃線施工時(shí),面撒反光玻璃珠。這種標(biāo)線具有良好的夜間反光性能,使用壽命較長(zhǎng),依交通流量的大公路建設(shè)對(duì)各類道路標(biāo)線涂料的需求量估算,小和涂料本身的質(zhì)量而定,一般可達(dá)(2～3)年。熱熔涂料的施工需要特殊的加熱設(shè)備。對(duì)舊標(biāo)線的二次重涂時(shí),要先鏟除較厚的舊涂層才能施涂。

　　溶劑型道路標(biāo)線涂料是最早使用的涂料,其含有30%以上的有機(jī)溶劑,用高壓無(wú)氣噴涂設(shè)備施工,劃制的標(biāo)線成膜厚度薄,濕膜厚度約0.3～0.5,所以使用壽命較短,一般為0.5~1.5年,視交通流量而定,適宜用于城市道路和二級(jí)路上。對(duì)舊標(biāo)線的二次重涂時(shí),可直接在舊涂層上噴涂新涂層。由于施工時(shí)涂料里的有機(jī)溶劑大量揮發(fā),嚴(yán)重污染環(huán)境,危害施工人員的健康,人們又研究出有機(jī)溶劑含量小于20%的厚漿的溶劑型涂料,這種涂料具有熱穩(wěn)定性能,需預(yù)加熱至70℃左右,然后用高壓無(wú)氣噴涂施工,涂層要厚一些,使用壽命也相應(yīng)延長(zhǎng)。

　　另外,水性道路標(biāo)線涂料是符合環(huán)保要求的新型涂料,很有發(fā)展前景。
　　2.2 需求量估算
　�、贌崛蹣�(biāo)線涂料消費(fèi)量估算一級(jí)公路和高速公路基本上都采用熱熔反光型涂料,一般劃制一條厚度為1.5mm ,寬度為150mm ,長(zhǎng)度為1m實(shí)線的標(biāo)線,理論上需要熱熔涂料0.5kg。由于刮涂時(shí),涂層的厚度往往超過(guò)1.5mm ,實(shí)際施工隊(duì)按每1m2面積的標(biāo)線需用熱熔反光型涂料4～6kg報(bào)價(jià)�？紤]到路緣線是實(shí)線,分道線是間斷線,每條公路的車道數(shù)也不一樣,復(fù)涂的間隔時(shí)間不同,所以計(jì)算涂料的用量時(shí)較難精確,全國(guó)2001年二級(jí)以上的高等級(jí)公路為22.7萬(wàn)公里,那么全國(guó)熱熔標(biāo)線涂料消費(fèi)量估計(jì)約9.60萬(wàn)t。

　�、� 溶劑型標(biāo)線涂料消費(fèi)量估算
　　溶劑型標(biāo)線涂料主要用于城市道路和居民小區(qū)、港口、停車場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等,一般劃制一條厚度為0.3mm ,寬度為150mm ,長(zhǎng)度為1m實(shí)線的標(biāo)線,理論上需要溶劑型標(biāo)線涂料0.07kg ,實(shí)際施工隊(duì)按每1m2面積的標(biāo)線需用溶劑型涂料(0.3～0.4)kg報(bào)價(jià)。同樣由于劃制標(biāo)線的確切公里數(shù)難以統(tǒng)計(jì),只能按城市的大小估算,全國(guó)四大直轄市(京、津、滬、渝),按每年用1000t計(jì)算,全國(guó)240余個(gè)省轄市平均每年用20t計(jì)算,全國(guó)城市用溶劑型涂料共計(jì)約1000 4+240*20=0.88萬(wàn)t。

　　③估算說(shuō)明
　　全國(guó)熱熔標(biāo)線涂料和溶劑型標(biāo)線涂料合計(jì)每年約用10.48萬(wàn)t ,此數(shù)應(yīng)包含新近投入使用的水性標(biāo)線涂料以及其他種類的標(biāo)線涂料的用量。以上估算有很大的不確定性,因?yàn)闃?biāo)線施工的厚度差別很大,涂料用量可相差一倍;舊標(biāo)線的復(fù)涂情況也很不一樣,隨交通流量的變化以及經(jīng)費(fèi)的多少而異。

　　3 道路標(biāo)線涂料的生產(chǎn)情況
　　目前全國(guó)共有大大小小道路標(biāo)線涂料廠約百余家,其中有的規(guī)模較大,有一定的技術(shù)力量,生產(chǎn)較正規(guī),管理完善,主要是國(guó)有、外商獨(dú)資或合資廠,還有部分民營(yíng)企業(yè),它們的年產(chǎn)量大都在1000t以上。此外就是一大批中小型民營(yíng)企業(yè)和交通系統(tǒng)自協(xié)自產(chǎn)自用的涂料廠和配套的涂裝設(shè)備廠。

　　如今道路標(biāo)線涂料的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈,道路標(biāo)線涂料生產(chǎn)廠家只能以質(zhì)量求生存,以推出新產(chǎn)品來(lái)贏得市場(chǎng)。為了保證道路標(biāo)線涂料的質(zhì)量,交通部和公安部加強(qiáng)了監(jiān)督工作,制訂了有關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并有專業(yè)的檢測(cè)部門每年對(duì)各生產(chǎn)廠家的涂料進(jìn)行檢測(cè),配合監(jiān)理工作,還對(duì)工地用料進(jìn)行隨機(jī)抽樣,從而保證了標(biāo)線工程的質(zhì)量,也促使涂料生產(chǎn)廠家不斷改進(jìn)技術(shù),確保產(chǎn)品質(zhì)量。近期交通部還將對(duì)涂料標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)線的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作進(jìn)一步修訂,增添了新標(biāo)線產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并對(duì)標(biāo)線的性能提出新的要求�？梢哉f(shuō),道路標(biāo)線涂料的生產(chǎn)和監(jiān)管越來(lái)越正規(guī),質(zhì)量越來(lái)越好,新型特殊功能的標(biāo)線涂料不斷涌現(xiàn)。

　　4 道路標(biāo)線涂料的新發(fā)展
　　新的道路標(biāo)線涂料發(fā)展的主要方向是:減少對(duì)周圍環(huán)境的污染;提高標(biāo)線的視認(rèn)性;確保汽車行駛的安全性;延長(zhǎng)標(biāo)線的使用壽命使之經(jīng)濟(jì)實(shí)用。最近研制成功、并投入使用的有以下幾種。

　　4.1 水性道路標(biāo)線涂料
　　水性道路標(biāo)線涂料以水為溶劑,因而減少了涂料中有機(jī)溶劑對(duì)環(huán)境的污染,很受操作工人的歡迎。為達(dá)到2008年環(huán)保奧運(yùn)會(huì)的要求,我國(guó)正大力推廣水性道路標(biāo)線涂料�，F(xiàn)在美國(guó)已有90 %的溶劑型標(biāo)線涂料被水性涂料代替,荷蘭于1997年有70%被取代,德國(guó)和西班牙于1998年完全取代,我國(guó)的幾家技術(shù)力量較強(qiáng)的大廠也開始批量生產(chǎn),并應(yīng)用于一些城市道路和高速公路上。

　　4.2 納米道路標(biāo)線涂料
　　目前國(guó)外生產(chǎn)了一種高性能納米道路標(biāo)線涂料,這是一種納米復(fù)合材料,以納米級(jí)的粉體作為分散相,添加到涂料的基料里,使涂料具有耐老化、抗輻射、附著力強(qiáng)等特殊性能。納米材料的效果在于對(duì)有機(jī)聚合物的復(fù)合改性,起到增韌又增強(qiáng)的效果,細(xì)密的涂膜無(wú)裂紋、抗污染、反光效果好�，F(xiàn)有的納米道路標(biāo)線涂料有水性和溶劑型二種,固體含量達(dá)到70%～80%,成膜物的厚度范圍為0.4～0.8mm。

　　4.3 顏料包膜的道路標(biāo)線涂料
　　黃色道路標(biāo)線涂料的黃顏料-中鉻黃粉塵有污染性,現(xiàn)采用在顏料外包裹一層硅或硅化物,既可提高顏料的耐溫性和分散性,又可有效地延緩或阻止顏料粉塵進(jìn)入人體內(nèi),減少對(duì)涂料生產(chǎn)工人以及道路標(biāo)線涂料施工工人的污染。

　　目前又發(fā)展了二次顏料包膜的方法,即將涂料的包裝袋作為涂料的一種組分,可以直接投入熱熔釜熔化,杜絕了由于拆包投料產(chǎn)生的粉塵污染。

　　4.4 雙組分道路標(biāo)線涂料
　　雙組分道路標(biāo)線涂料是一種既環(huán)保使用壽命又較長(zhǎng)的道路標(biāo)線涂料。常見的有環(huán)氧、聚氨酯、丙烯酸等類型,其中以丙烯酸類的道路標(biāo)線涂料發(fā)展較快,它是以反應(yīng)性丙烯酸單體或低分子反應(yīng)性丙烯酸樹酯作為涂料組分的預(yù)粘接劑和溶劑,并配以顏填料組合成一種組分,另一種組分是交聯(lián)劑,兩組分在噴頭處混合噴出,經(jīng)固化后有效高的硬度和機(jī)械強(qiáng)度,與路面和玻璃珠也具有較強(qiáng)的粘接力。可以在常溫下施工,并可以劃制出特殊圖形的標(biāo)線,如震蕩標(biāo)線。

　　4.5 熱熔型震蕩道路標(biāo)線涂料
　　這種標(biāo)線涂料的特點(diǎn)是干結(jié)時(shí)間短,有較高的抗壓強(qiáng)度及軟化點(diǎn),靠一種特殊的專用機(jī)械,能夠施工出帶有突起點(diǎn)狀(圓的或方的)或者條狀的標(biāo)線。當(dāng)汽車壓過(guò)這種有凸起的標(biāo)線時(shí),會(huì)產(chǎn)生一定的震動(dòng),提醒司機(jī)壓線了。此外,在下雨天,凸起的部分不會(huì)被雨水淹沒,雨夜時(shí)仍能起到反光作用。最近,北京、上海等城市已開始使用這種涂料,效果較好。但在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn),震蕩標(biāo)線的凸起部分經(jīng)過(guò)夏天的高溫曝曬和碾壓,有的磨沒了,有的壓扁了,也有的斷裂了,從而降低了震蕩標(biāo)線的特有功能。此外,復(fù)涂時(shí),要除去舊標(biāo)線也有一定的困難,此類問(wèn)題有待進(jìn)一步改進(jìn)。

　　5  結(jié)語(yǔ)
　　我國(guó)的道路標(biāo)線涂料業(yè)經(jīng)過(guò)十余年的努力,形成了一定規(guī)模的生產(chǎn)能力,技術(shù)水平也不斷提高,產(chǎn)品質(zhì)量有了明顯提高,企業(yè)自身素質(zhì)也進(jìn)一步增強(qiáng),有的廠家業(yè)已通過(guò)ISO 9000系列質(zhì)量認(rèn)證。

　　“十五”規(guī)劃期間,道路標(biāo)線涂料生產(chǎn)仍應(yīng)以抓質(zhì)量為本,努力學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),加強(qiáng)科學(xué)實(shí)驗(yàn),不斷創(chuàng)新,生產(chǎn)出更多品種、更多功能的優(yōu)質(zhì)道路標(biāo)線涂料產(chǎn)品,以適應(yīng)我國(guó)公路建設(shè)飛躍發(fā)展的新形勢(shì),并參與到國(guó)際市場(chǎng)大環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)中去。