5月份乘用車銷售點評

　　銷售呈現平淡走勢。5月份生產41.35萬輛，銷售39.36萬輛，銷售率逐月有所下滑，5月95.19%，4月96.96%、3月97.26%。銷量較4月份減少7.48萬輛，-15.97%。轎車、SUV和微型客車都為兩位數負增長，MPV為零增長。本世紀6年來，5月車市均平淡，銷售都低于4月份，今年沒有脫離這個軌跡，長假影響應是原因之一。

　　同比增長繼續(xù)回落。無論是單月，還是1～5月累計同比，增幅都是連續(xù)回落。就轎車增幅而言，1月93.77%、2月75.73%、3月43.25%、4月48.86%、5月34.25%；1～2月85.83%、1～3月66.97%、1～4月61.27%、1～5月55.09%。這種回落沒有出現大的起伏，說明我國汽車市場需求的高增長處于平穩(wěn)回落的態(tài)勢。

　　價格延續(xù)小幅下降。5月份乘用車價格延續(xù)小幅下降走勢，比4月份價格下降0.15%，降幅縮小0.38個百分點，比去年同期下降4.38%。轎車價格連續(xù)4個月走低，近趨于穩(wěn)定，環(huán)比與上月持平，比年初價格降幅已達1.25%；運動型乘用車價格受消費稅調整因素影響，經過前期連續(xù)上漲后價格有所回落，環(huán)比由上月上漲0.22%轉為下降0.95%，比今年年初和去年同期價格分別下降1.24%和4.37%；微型客車價格由降轉升，環(huán)比上漲0.53%，但低于去年同期水平6.7個百分點。

　　新車開賣當月基本熱銷。新車、改型車亮相不斷，POLO勁情、勁取工廠下線，C301奔騰杭州展出，2.0L桑塔納3000上市。5月進入中汽協(xié)會統(tǒng)計的新上市車型的銷售，神龍公司凱旋1716輛、吉利金剛LG-1/1415輛、東南藍瑟638輛、江鈴陸風風尚153輛。新車開賣當月多數熱銷。

　　2.0L市場冷熱不一。老車型、改型車和新車型扎堆2.0L，是5月份乃至今年以來的一個突出現象。凱旋、速騰、思域、凱美瑞、馬3有2.0L，帕薩特領馭和桑塔納3000有2.0L，紅旗世紀星、中華和奇瑞東方之子有2.0L，君威、雅閣、遠艦、索納塔有2.0L，新天籟、新馬6和新蒙迪歐也有2.0L。

　　其實2.0L市場并非都是“黃金”。同一個企業(yè)，高爾夫難銷以至于停產，眼下速騰走俏；多個排量的同一車型中，2.5L君威、2.4L雅閣、2.3L天籟好銷，2.0L均處滯銷狀態(tài)；而索納塔2.0L好銷，2.5和2.7的都難打開局面；同樣是奇瑞生產的2.0，東方之子起色難，A520入市業(yè)績顯著。

　　5月份乘用車企業(yè)銷售排行點評

　　由于一汽豐田銷售是個獨立的公司，它總經銷從天津、長春和四川三地合資合作企業(yè)生產的豐田品牌汽車，雖然1～5月份銷量92758輛，筆者沒有將它列入累計銷售第10名的企業(yè)。

　　自上月起，所有微型客車即交叉型乘用車納入乘用車統(tǒng)計，使乘用車排名發(fā)生變化，上汽通用五菱單月銷售進入第2名，1～5月累計銷售位仍居第1；長安汽車（集團）有限公司1～5月累計列入第6、哈飛汽車進入第9名。

　　前5名當月的同比，都高于乘用車總體24.08%的增長；環(huán)比除上海大眾外，都小于乘用車總體的負增長。市場平淡之中，上海通用別克榮御、君越和GL8、上海大眾途安、一汽-大眾速騰、華普汽車、哈飛路寶、華晨駿捷等呈現亮色，銷售均有不同程度的提升。

　　上海通用以顯著的落差，拉開了與第二名以下企業(yè)的距離，以3.64萬輛的銷售，創(chuàng)造了我國企業(yè)“平淡的5月”月銷之最，足見其強勁的競爭實力。

　　上海大眾1～5月13.5萬輛，較去年同期6.97萬輛增長93.84%。其中普桑和桑塔納3000增長56.15%，PASSAT4.71萬輛是去年同期2.21萬輛的1倍，POLO和GOL更是去年同期的近5倍，途安有明顯起色。照此勢頭發(fā)展，上海大眾的重新崛起，應該指日可待。

　　5月的奇瑞雖較上月銷售回落，但同比依然是個高速增長，當月同比增長56.39%，累計增長88.35%。QQ——旗云——A5、瑞虎和東方之子，銷量比例為“4-4-2”，趨向于合理的結構。QQ的“大顯省手”、旗云的“旗開得省”、東方之子的“芯馳省往”、瑞虎的“能驅能省”，彰顯奇瑞“強勁節(jié)油”活動主題的效用。

　　前10家乘用車企業(yè)5月份銷售23.76萬輛、1～5月銷售125.84萬輛，為乘用車總銷量的60%。其余40多家僅占40%的市場份額，集中度的穩(wěn)定提高可見一斑。

　　轎車排量細分點評

　　1.0～1.6L的市場份額較上月又提升3.69個百分點。除了1.6L貢獻外，1.4L普通型轎車的增長也功不可沒，1.3L飛度、1.4L樂騁和樂風、以及雅紳特等的入市。百公里油耗與微車接近；目前普通型轎車無論從外形、技術、性能、安全等方面都是微轎所不及的；新汽車消費稅率對于排量為1.0～1.5L轎車的稅率減少了2%，從而增加了利潤空間并刺激消費；消費者的需求理性，既不簡單地追求大排量的體面、也不單追求微型轎車的節(jié)省。

　　5月份銷量超萬輛的車型，有5個，它們依次為捷達、夏利、凱越、伊蘭特和桑塔納，分別銷售1.77萬輛、1.54萬輛、1.42萬輛、1.37萬輛和1.34萬輛。除桑塔納1.8L和部分1.0L夏利外，都是1.0～1.6L的。

　　1.6～2.0L、2.0～2.5L的市場份額較上月分別下降2.24%、0.76%，所以說2.0L是黃金排量，顯然不符合市場實際。1.0L及其以下市場份額也有所下降，說明并非所有小排量車都被政策看好。

　　2.5L以上市場份額不降反細微升0.27%，主要因榮御環(huán)比增長426.69%的拉動。

　　轎車排量銷售細分排行及其點評

　　1.0L及其以下微轎市場點評：

　　一個奇特的現象：這個檔次的小排量車，路寶增長18.89%，愛迪爾瘋長288.58%；其余都是較大幅度的下滑，QQ下降54.54%，長安奧拓下降23.75%，豪情下降22.13%，夏利1.0下降21.21%，Spark下降11.35%。

　　1.0L及其以下微轎市場銷售總體增長乏力。有鑒于于此，不少企業(yè)對1.0L排量正在提升，夏利N31.3L和1.0L已平分秋色，QQ從0.8L開始進入1.1L，北斗星從1.0L升至1.4L，長安奧拓轉向羚羊和雨燕，吉利豪情減量而優(yōu)利歐放量。

　　如果僅小排量而升功率、環(huán)保、節(jié)能等達不到要求，其市場前途依然渺茫。

　　1.0～1.6L普通型(經濟)轎車市場點評：

　　與上月比，捷達和優(yōu)利歐微增長，前者4.76%，后者5.09%，捷達超常發(fā)揮，繼4月再居第一，老當益壯，彌久還新。其余車型銷售都下降。

　　1～5月有幾款車增長驚人，頤達296.33%，旗云194.89%，夏利N3/183.79%，1.6L凱越兩廂76.64%，捷達57.33%。

　　凱越和伊蘭特不僅是該檔次車型的領軍者，而且是企業(yè)銷售的支柱，伊蘭特的銷量占北京現代60%以上，凱越的銷量是上海通用銷售的40%，包括1.0L和N3在內的夏利，承擔企業(yè)銷售的八成五。排名前10位的品牌車型銷量9萬余輛，占該排量檔次銷售的52.8%。

　　無論是現在，還是未來一段時期，1.0～1.6L是我國汽車市場上的黃金排量段，“現在”早被市場銷量所佐證，“未來”將由政府政策導向所決定。

　　1.6～2.0L中級轎車市場點評:

　　與4月份前10名中7個品牌車型銷量提升，形成鮮明反差的是5月份的前10名均下滑，即使眾多的2.0L車型加速上市，也未能遏止全線下挫的局面。

　　不過，除索納塔2.0外，其余品牌車型1～5月的累計銷售還是增長的，桑塔納3000增長181.43%，景程131.89%，蒙迪歐2.0L增長79.91%，雅閣2.0增長74.82%，花冠增長59.11%，馬自達6/2.0L增長25.82%，愛麗舍增長24.67%。

　　今年1～5月，花冠銷量奪冠，較1～4月又多增長13.03個百分點�；ü谶m合多個消費群體的審美情趣，外形中庸，耐看，沉穩(wěn)之余又不乏現代氣息和時尚，內飾以淺色為基調，顯得清爽、明亮，視覺感受舒適。

　　2.0～2.5L中高級轎車市場點評：

　　君越2.4和奧迪A6L2.4L增長，前者增長13.42%，后者增長2.72%。除此以外，眾多車型銷售下降，寶馬小幅下降，其余都是大幅下降。君越2.4在轎車市場環(huán)比下降15.34%的背景下，增長13.42%，難能可貴，關鍵是一個好的產品。

　　凱美瑞即將入市，分食中高級市場“蛋糕”是必然的；2.0L19.78萬元，2.4L22.98萬元，引發(fā)中高級車市震蕩也是自然的，蒙迪歐最高降價2.75萬元，馬自達６降２萬元，雅閣優(yōu)惠1.5萬元，天籟萬元以上。凱美瑞還波及同門兄弟，銳志4月份銷量稍有滑坡，5月則下跌34.49%。

　　帕薩特領馭1～5月銷量依然保持第一，其它車型與其存在較大差距，恐難動搖其笑傲車市的地位。

　　2.5L以上中高級轎車、高級轎車市場點評：

　　皇冠一枝獨秀，繼續(xù)遙遙領先，難于撼動它的市場老大地位。

　　榮御2.8～3.6較上月增長426.69%，與去年同比增長436.56%，1～5月增長336.77%；其它車型銷售都有不同程度的下降。是榮御拉動該排量檔次市場份額略有提升。

　　MPV銷量排行

　　MPV點評：別克GL8（陸尊）、閣瑞斯和風行表現不凡，銷售明顯增長。別克GL8（陸尊）在MPV高端市場稱雄，是上海通用在公商務車市場上“精耕細作”的結果；中高端奧德賽獨大；中低端瑞風為王，在消費稅率調整后率先漲價，顯示了它的底氣。途安5月8日起降價萬元頗有收效，銷售697輛，比上月增長94.15%。

　　排名前五個品牌車型共銷售1.14萬輛，占MPV總量的74.51%；1～5月前五個品牌車型共銷售5.93萬輛，占MPV銷售總量的77.01%。

　　SUV銷量排行

　　SUV點評：5月SUV銷售較上月下降12.18%，多數品牌車型呈不同程度下降，油價大幅度上漲是因素之一。北京奔馳歐藍德、切諾基于4月停產至今，2個月未銷售。東本CR-V增長14.02%、郴州吉奧增長5.14%。

　　5月SUV市場上，技術低端、中端和高端的金字塔狀十分典型，長城哈弗、中興馳野、郴州吉奧等處塔基，奇瑞瑞虎、東本CR-V、北京現代途勝等處塔的中端，一汽豐田普拉多在塔的頂部。