“十月至今大多數(shù)國際航線運(yùn)價(jià)水平呈下滑趨勢(shì)�！苯�日，從泉州多家貨運(yùn)代理公司了解到，與今年夏季集裝箱海運(yùn)市場的火爆局面不同，目前不少貨運(yùn)代理公司面臨訂艙量下降、運(yùn)價(jià)下滑等不利局面。

    圣誕旺季不旺海運(yùn)指數(shù)降溫

    “較今年夏季高峰時(shí)降低了三四百美元�！痹谪涍\(yùn)代理行業(yè)打拼了六年的王志說，今年第二季度很多航線都出現(xiàn)爆艙，當(dāng)時(shí)需要提前一個(gè)星期跟船公司訂艙，不然可能訂不到艙位。然而，火爆的局面現(xiàn)在已經(jīng)消失，近來美加（美國加拿大）航線、歐地（歐洲地中海）航線等多數(shù)國際航線運(yùn)價(jià)下滑，不少貨代公司訂艙量持續(xù)走低。

    據(jù)了解，近期世界上最權(quán)威的衡量國際海運(yùn)情況的波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)連續(xù)下跌，而這也意味著國際貿(mào)易近期并不火熱。業(yè)內(nèi)人士表示，10、11月并不是海上集裝箱運(yùn)輸?shù)耐�季，往年進(jìn)入第四季度，通常會(huì)因?yàn)槭フQ節(jié)帶起一波出貨的小高潮，但近期因?yàn)橥ㄘ浥蛎洝⑷嗣駧派�值預(yù)期等因素，出口企業(yè)出貨量有所減少。

    已進(jìn)入生產(chǎn)旺季下月或止跌回升

    “現(xiàn)在是生產(chǎn)旺季，十月份以來企業(yè)的出貨量并不多，不過這幾日有所增加�！甭褰�一包袋企業(yè)負(fù)責(zé)船務(wù)工作的陳婷說，從十二月至農(nóng)歷春節(jié)，企業(yè)將迎來一波出貨高峰。

    在王志看來，清閑局面很快就要結(jié)束，“預(yù)計(jì)從下個(gè)月起，部分出口企業(yè)將進(jìn)入春節(jié)前出貨旺季，運(yùn)價(jià)也有望止跌回升”。

    國內(nèi)航線兩重天南下爆艙北上冷

    國內(nèi)航線方面，“進(jìn)入十一月，南下航線開始升溫，目前部分南下航線出現(xiàn)爆艙�！比�州市錦程海運(yùn)公司工作人員說，近期南下航線主要是將北方的大米、煤炭、鋼材等貨物運(yùn)輸至南方，由于艙位緊張，運(yùn)價(jià)自然水漲船高。以上海至泉州為例，運(yùn)輸一個(gè)20尺貨柜的運(yùn)價(jià)在2600元左右，較兩個(gè)月前上漲了兩三百元。與南下航線相反，近期北上航線進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，由于艙位不缺，運(yùn)價(jià)低廉，從泉州到上海運(yùn)輸一個(gè)20尺貨柜只需600元左右。

    據(jù)介紹，農(nóng)歷春節(jié)過后，北上航線將進(jìn)入旺季，從南方運(yùn)往北方的地板磚等各類貨物將增多。與之相反，屆時(shí)南下航線將降溫，持續(xù)走高的運(yùn)價(jià)也將有所下降。