自古武功出少林，而功夫的極致就是那每年一次的華山論劍。這是江湖上每年一度的盛事，也吸引著無數(shù)的人前來觀摩。
  
　　而在如今，新亞市儼然成了小說中的華山，亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉、國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明、中國進口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥等業(yè)內(nèi)專家也儼然成了華山上的高手，他們紛紛出招，對今年的汽車市場做出了預(yù)測……
  
　　今年可能要出現(xiàn)
  
　　新的營銷模式
  
　　蘇暉：亞運村汽車交易市場總經(jīng)理
  
　　北京市去年交易的新車39.2萬輛，比前年同期增長了12%。
  
　　北京市二手車去年交易32.2萬輛，比前年同比增長57%。雖然去年銷售和生產(chǎn)高速的發(fā)展達到729萬輛，但是絕大多數(shù)經(jīng)銷商盈利在下降。目前大部分的骨干經(jīng)銷商資金鏈開始斷了。今年新車的價格戰(zhàn)一定會升級。新車的價格和新車降價同樣成為影響二手車市場的因素。品牌二手車專賣店快速發(fā)展將成為今年重要的特色。今年還會有一個很快、很高的發(fā)展。今年很可能要出現(xiàn)新的營銷模式，像4S店等等，肯定要出現(xiàn)新的優(yōu)勝劣汰。
  
　　今年汽車銷量
  
　　將達美國市場的一半
  
　　徐長明：國家信息中心信息資源開發(fā)部主任
  
　　去年國內(nèi)汽車銷售不光實現(xiàn)了高速增長，而且表現(xiàn)出了良好的發(fā)展狀態(tài)。2002年到2005年，國內(nèi)汽車銷量呈現(xiàn)出來的形勢是乘用車和商用車交替走高，而去年國內(nèi)汽車銷售實現(xiàn)了商用車和乘用車的同步走高。另外，去年汽車的銷售利潤增長率大于銷售收入增長率，銷售收入增長率大于銷量增長率，這表明了去年的中國車市已經(jīng)進入了良性的發(fā)展態(tài)勢。整車、改裝車、發(fā)動機、零部件各行業(yè)利潤出現(xiàn)全面回升。
  
　　國際發(fā)展規(guī)律表明，只要主要因素GDP保持高增長，乘用車的發(fā)展大趨勢就不會改變。今年乘用車內(nèi)需為515萬輛，增長20%。汽車總需求800萬輛左右，增長14.3%，有望達到美國汽車銷量的一半。
  
　　今年汽車出口增長仍然會十分強勁，尤其是乘用車出口，將首次超過進口車。預(yù)計全年出口汽車48萬輛，將首次超過進口車輛。
  
　　北京車市
  
　　今年將開始下滑
  
　　張超：北京中聯(lián)汽車交易市場經(jīng)理
  
　　從今年開始，北京市車輛銷售將出現(xiàn)明顯下滑。
  
　　隨著奧運的臨近，北京市政等相關(guān)部門已將交通擁堵問題放到一個重要的位置考慮，并開始著手進行改進、治理。目前北京私家車數(shù)量與日俱增，城內(nèi)各主干道幾乎到了不分時段均擁堵不堪的地步，而市場汽車交易量卻有增無減，如此下來，明年開車出行將面臨什么樣的路況可想而知。
  
　　此外，政府首先要保證的必然是大多數(shù)乘坐公交車出行的市民的交通通暢，早已開出的公交專用道就是一種方法。如此我們可以想象，路就那么幾條，再劃出專屬的公交專用道、快速公交道，開車出行勢必更擁擠。
  
　　而道路管制還僅僅是一部分，政府方面不可能只在道路上想辦法，出臺各種法律、法規(guī)限制車輛銷售也是必然。
  
　　價格戰(zhàn)降級
  
　　品質(zhì)為先
  
　　祁玉民：華晨汽車董事長
  
　　今年的車市，價格戰(zhàn)已經(jīng)不具備競爭空間，現(xiàn)在最重要的市場武器是品質(zhì)。
  
　　自主品牌充分發(fā)揮了后發(fā)優(yōu)勢，無論從定價、銷售、品牌戰(zhàn)略等各個方面，自主品牌都已經(jīng)發(fā)展起來。自主品牌陣地中的華晨、奇瑞、江淮在去年都取得了不錯的成績，無論從整車銷售還是主要零配件自主開發(fā)上都打破了合資和外資品牌一統(tǒng)天下的局面。
  
　　不只是外國車進入中國市場，中國車的海外攻勢也呈現(xiàn)猛烈趨勢。前年中國首次成為汽車凈出口國，而去年中國汽車的出口更比前年有大幅上升。華晨去年年底簽訂的為期5年、涉及中華轎車15.8萬輛的德國出口大單，創(chuàng)下了自主品牌出口之最。
  
　　四是中國汽車行業(yè)已經(jīng)突破傳統(tǒng)汽車車型的限制，向縱深發(fā)展�！翱v”的方面可以看到，混合動力車、柴油車、電動汽車、氫燃料電池車等高科技環(huán)保車型紛紛出爐；“深”指的就是發(fā)動機的性能改進。
  
　　今年進口車銷量增長10%
  
　　丁宏祥：中國進口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理
  
　　去年總共進口汽車是22.9萬輛，這個數(shù)字比前年同期增長將近41%。去年的進口車依然占到國內(nèi)汽車總銷量的3%左右。
  
　　從整個今年宏觀經(jīng)濟的概念上來說，很難找到不增長的理由。總的來說，今年的市場還是比較樂觀的。高檔車需求持續(xù)增長。
  
　　正常情況下，今年的進口車銷量將比去年增長10%，仍保持占國內(nèi)汽車市場總銷量3%左右，銷售收入金額比例在10%左右。由于國產(chǎn)新車越來越多，今年的進口車市場將呈現(xiàn)出高檔化、個性化、差異化、互補性的趨勢，特別是高端豪華汽車、個性化汽車以及越野車的進口量將進一步加大。
  
　　今年轎車銷量
  
　　預(yù)計達480萬輛
  
　　朱一平：汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部主任
  
　　去年我國汽車工業(yè)經(jīng)歷了兩年的平穩(wěn)增長之后，汽車行業(yè)再度呈現(xiàn)出較快發(fā)展的趨勢。汽車產(chǎn)、銷雙雙超過720萬輛，分別達到728萬輛和722萬輛，同比分別增長27%和25%。其中乘用車產(chǎn)銷523萬輛、518萬輛，同比增長33%和30%。商用車205萬輛和204萬輛，同比增長了15%和14%。
  
　　去年國內(nèi)轎車銷售383萬輛，同比增長了37%。在轎車的主要品種中，排量大于1.0L小于1.6L的轎車銷量為208萬輛，占整個轎車銷量的54%。排量大于1.6L小于2.0L的中級車銷量達99萬輛，占轎車銷售總量的26%。
  
　　我估計，今年汽車生產(chǎn)有望達到850萬輛左右，同比增長15%左右。其中，乘用車生產(chǎn)630萬輛左右，預(yù)計同比增長20%左右；商用車預(yù)計銷量220萬輛左右，同比增長7.5%。在乘用車品種中，基本型乘用車（轎車）這一塊預(yù)計480萬輛，同比可以增長25%左右。
  
　　今年車價降幅
  
　　與去年相當
  
　　華雪：網(wǎng)上車市總經(jīng)理
  
　　去年國產(chǎn)車的平均降價幅度為5.6%。其中微型車價格下降的幅度最小，僅為3.2%。縱觀全年，只有四五月份微型車的價格出現(xiàn)較大幅度下降。華雪認為，這主要是受新消費稅實施的影響。去年中級車價格下降幅度是所有細分市場中最大的，除1月份和2月份外，中級車市場價格幾乎一直保持快速下降狀態(tài)。去年中級車的價格指數(shù)下降是7.2%，大于前年。其中伊蘭特、凱越、高爾夫、富康、桑塔納、捷達、思域、旗云等中級車下降的幅度很大，全年超過8%。
  
　　我認為，今年國產(chǎn)乘用車的整體降價幅度在5%-7%之間。今年，關(guān)稅的問題沒有了，消費稅的問題沒有了，還有品牌管理辦法導致廠家對經(jīng)銷渠道的控制力度會更強。還有廠家對市場的控制力度，經(jīng)銷商在市場的應(yīng)對上更加理性。廠家對促銷的各種策略都發(fā)生了很多變化。除了價格之外，還有很多其他比如延長保質(zhì)期、保險的一些政策。所以今年經(jīng)銷商在競爭的策略上也會選擇理性的。同時，廠家傾向于改款老車型，增加配置等手段來代替降價。今年的新車上市速度跟去年相比可能要放慢一些。所以，預(yù)計今年的乘用車國產(chǎn)車價格幅度跟去年相當。
  
　　自主品牌
  
　　質(zhì)量大幅度上升
  
　　徐埡宸：中國消費者協(xié)會投訴部
  
　　去年汽車投訴的總量是7761件，質(zhì)量問題是5276件，汽車質(zhì)量問題占投訴當中比例很高。但是實際上，不論是合資企業(yè)也好，還是自主品牌也好，質(zhì)量是大幅度上升的。特別是自主品牌，它的質(zhì)量是逐年上升，這個是顯而易見的。但是相比之下有些合作品牌質(zhì)量略微下降。因為有些品牌車在歐洲、美國的配置和在中國的配置不一樣，在中國的配置和在非洲、東南亞的配置還是不一樣的。所以在反映的問題之中，合資車的問題不少。近幾年這也是呈上升趨勢的。
  
　　維修的質(zhì)量問題和服務(wù)質(zhì)量影響了產(chǎn)品質(zhì)量。維修質(zhì)量現(xiàn)在可能有的維修店都透明了，有的還是不透明。不透明就意味著不光明，所以修車問題就應(yīng)該公開，不要搞很隱蔽的。這樣的話就會讓消費者誤解，會增加投訴量。直接受理的質(zhì)量問題是變速箱和發(fā)動機，還有自動系統(tǒng)占了汽車投訴的80%以上。
  
　　二手車迎來
  
　　高速發(fā)展時期
  
　　羅磊：中國汽車流通協(xié)會副秘書長
  
　　去年二手車市場實現(xiàn)了多元化。大家都知道，過去二手車的交易只能在政府指定的二手車交易市場中進行。也就是說，離開了二手車交易市場，在場外是不允許買賣二手車的。前年管理辦法頒布以后，允許除了二手車交易市場以外，品牌專賣店，包括專營二手車的企業(yè)可以獨立于二手車交易市場進行經(jīng)營。這樣做主要是從保護消費者的利益角度出發(fā)。過去因為二手車交易市場多數(shù)比較單一，品牌專賣店包括4S店從事二手車的經(jīng)營，依托它強大的售后服務(wù)體系，可以很好地保護消費者的利益。
  
　　許多專家都把今年稱為二手車的元年。一個是“辦法”通過了試用期；另外一個是2002、2003年中國新車市場銷量暴漲。根據(jù)二手車市場的一般規(guī)律，5年到6年的車輛基本上進入一個更新的高峰期。所以根據(jù)這個觀點，今年到明年應(yīng)該可以大膽預(yù)測，二手車將會迎來一個非常高速的發(fā)展時期。
  
　　今年產(chǎn)銷量
  
　　可能達900萬