2008年上半年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)同比增幅首次放緩至20%以下。這是自2002年以來(lái)乘用車(chē)市場(chǎng)首次遭遇“寒流”。
    
    是什么原因?qū)е铝松习肽瓿擞密?chē)市場(chǎng)增幅放緩？此前業(yè)界普遍把原因歸咎于CPI高漲、原材料價(jià)格上漲、股市大幅下挫、成品油價(jià)格上調(diào)等眾多“利空”因素。
    
    8月19日,北京波爾卡汽車(chē)信息咨詢(xún)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“波爾卡)首次公布的一份上半年上牌數(shù)據(jù)分析報(bào)告給出了一個(gè)真實(shí)答案――廣東、浙江和江蘇三個(gè)最主要汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的下滑，拖累了整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)增幅放緩。而這些主要省份乘用車(chē)市場(chǎng)走弱，緣于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展遭遇速度放緩的巨大挑戰(zhàn)，大量中小私營(yíng)企業(yè)面臨困境。
    
    波爾卡公司是美國(guó)R.L.波爾卡公司與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心共同組建的合資公司，通過(guò)分析機(jī)動(dòng)車(chē)上牌數(shù)據(jù)為汽車(chē)行業(yè)提供信息咨詢(xún)服務(wù)。R.L.波爾卡有限公司是一家私營(yíng)性質(zhì)的全球性公司，為汽車(chē)行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)、政府部門(mén)和市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)提供汽車(chē)信息和市場(chǎng)解決方案。
    
    該公司的研究報(bào)告指出，由于影響廣東、浙江和江蘇等主要省份經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素下半年不會(huì)有明顯改變，因此這些地區(qū)的乘用車(chē)銷(xiāo)售不會(huì)有很大改觀，下半年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)增幅將進(jìn)一步放緩，全年的增幅預(yù)計(jì)是12%。
    
    江浙粵車(chē)市走弱
    
    根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2008年上半年，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)365.31萬(wàn)輛和360.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.97%和17.07%，增幅較上年同期回落4.89個(gè)百分點(diǎn)和5.19個(gè)百分點(diǎn)。其中轎車(chē)銷(xiāo)售增幅回落9.2個(gè)百分點(diǎn)。
    
    波爾卡公司提供的上牌數(shù)據(jù)顯示，2008年上半年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共上牌340.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.7%。從不同車(chē)型來(lái)看，越野車(chē)同比增長(zhǎng)高達(dá)42.4%，其他車(chē)型上牌量增速均有所回落。三廂車(chē)和商務(wù)車(chē)分別增長(zhǎng)了14.7%和16.3%,而兩廂車(chē)處境依然沒(méi)有改善，同比僅增長(zhǎng)8.8%。
    
    該公司的研究報(bào)告指出，乘用車(chē)增速減緩的主要原因在于主要省份廣東、浙江和江蘇的市場(chǎng)疲軟。
    
    2008年上半年，乘用車(chē)上牌量前4名省份廣東、山東、江蘇、浙江的同比增長(zhǎng)都在10%以下，其中，浙江省同比僅僅增長(zhǎng)了1.3%，幾乎停止增長(zhǎng)。而國(guó)內(nèi)其他省份乘用車(chē)市場(chǎng)依然保持良好走勢(shì)，近半數(shù)的省份仍然保持著20%以上的增長(zhǎng)。尤其是安徽，今年上半年同比增長(zhǎng)近50%。其他一些省份的增幅盡管也很小，比如陜西、吉林等省，但是這些省上牌量絕對(duì)值并不高，因此對(duì)全國(guó)的影響較小。
    
    廣東、江蘇以及浙江是近年來(lái)中國(guó)乘用車(chē)的主要市場(chǎng)，也是增長(zhǎng)最為迅猛的地區(qū)。北京波爾卡汽車(chē)信息咨詢(xún)有限公司有關(guān)人士表示，近幾年來(lái)，廣東、浙江、江蘇三地乘用車(chē)上牌量都在前五名之列，而且呈現(xiàn)出逐漸增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2007年，這三地乘用車(chē)上牌量大約占全國(guó)總上牌量的35%，2008年上半年這三地上牌量占全國(guó)的25%。
    
    上述三省乘用車(chē)市場(chǎng)走弱，緣于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展遭遇巨大挑戰(zhàn)，尤其是大量中小企業(yè)。據(jù)國(guó)家發(fā)改委中小企業(yè)司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，由于原材料價(jià)格不斷上漲、人民幣升值以及國(guó)家貨幣政策從緊，今年上半年有約6.7萬(wàn)家中小企業(yè)倒閉，其中大部分是分布在江浙廣東一帶的出口導(dǎo)向型企業(yè)。
    
    由于購(gòu)買(mǎi)力較強(qiáng)，大量中小企業(yè)主是廣東、浙江和江蘇三地主要的乘用車(chē)消費(fèi)者之一，尤其是中級(jí)和中高級(jí)車(chē)。
    
    東方證券分析師秦緒文對(duì)波爾卡公司的結(jié)論表示贊同，因?yàn)樯吓屏孔钅軌蚍从呈袌?chǎng)的真實(shí)情況，廣東、浙江和江蘇這三個(gè)主要乘用車(chē)市場(chǎng)的下滑肯定會(huì)拖累全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的增速。不過(guò)，他認(rèn)為，當(dāng)?shù)爻擞密?chē)增幅下降不全是因?yàn)橹行∑髽I(yè)倒閉，通貨膨脹和股市財(cái)富縮水也抑制了購(gòu)買(mǎi)需求。
    
    國(guó)信證券分析師趙雪桂表示，重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)上牌量的變化確實(shí)會(huì)影響到全國(guó)市場(chǎng)的變化，廣東制造業(yè)遇到的困難也會(huì)影響當(dāng)?shù)仄��?chē)銷(xiāo)售。但聚集了很多職業(yè)股民和股票大戶(hù)的江浙地區(qū)乘用車(chē)增幅下降也與股市財(cái)富效應(yīng)滅失不無(wú)關(guān)聯(lián)。
    
    不過(guò)，總體而言，他們認(rèn)同廣東、浙江和江蘇主要市場(chǎng)的增幅下降導(dǎo)致了全國(guó)乘用車(chē)增幅下降。
    
    下半年將繼續(xù)放緩
    
    7月份國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量同比僅增長(zhǎng)1.6%，創(chuàng)下年內(nèi)新低。與此同時(shí)，很多汽車(chē)企業(yè)紛紛期待今年下半年尤其是9月份以后，乘用車(chē)市場(chǎng)能夠出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈。但波爾卡公司報(bào)告認(rèn)為，下半年乘用車(chē)市場(chǎng)增幅會(huì)繼續(xù)放緩。
    
    從大環(huán)境看，今年上半年廣東、浙江和江蘇等主要省份遭受經(jīng)濟(jì)困境造成增速放緩，從而導(dǎo)致國(guó)內(nèi)乘用車(chē)增速整體下降。
    
    由于這些省份所遭遇的困難如原材料價(jià)格上漲、人民幣升值等問(wèn)題短期內(nèi)無(wú)法解決，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一些問(wèn)題也將繼續(xù)存在，比如出口減少的局面不會(huì)得到根本改觀。因此下半年這些地區(qū)的乘用車(chē)市場(chǎng)依然不容樂(lè)觀，6月剛剛大幅上漲的油價(jià)以及未來(lái)油價(jià)的不可預(yù)期性，同樣會(huì)打擊消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情。

    主要省份的需求仍然將左右全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的增幅。未來(lái)幾年盡管中部、西部地區(qū)的乘用車(chē)消費(fèi)潛力會(huì)逐漸釋放，但人均GDP名列前茅的廣東、江浙地區(qū)仍是乘用車(chē)消費(fèi)主力，這些市場(chǎng)仍然是中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)龍頭。
    
    從政策層面看，9月1日起汽車(chē)消費(fèi)稅開(kāi)始調(diào)整，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車(chē)，稅率由15%上調(diào)至25%。排氣量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20%上調(diào)至40%。稅率的調(diào)整，會(huì)一定程度上影響3.0升以上乘用車(chē)的上牌量。不過(guò)由于這部分乘用車(chē)僅占國(guó)內(nèi)乘用車(chē)上牌總量的2.3%，該政策不會(huì)對(duì)乘用車(chē)整體消費(fèi)帶來(lái)巨大影響。
    
    基于以上分析，波爾卡公司認(rèn)為下半年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度將進(jìn)一步放緩，全年整體增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為12%，乘用車(chē)上牌量預(yù)計(jì)將達(dá)到650萬(wàn)輛左右。
    
    不過(guò)，還有比波爾卡公司更悲觀的預(yù)測(cè)，聯(lián)合證券分析師姚宏光在一份報(bào)告中指出，8月由于奧運(yùn)因素的影響，消費(fèi)者的關(guān)注度轉(zhuǎn)移，經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨渠道不暢以及戶(hù)外促銷(xiāo)受到管制，再加上宏觀經(jīng)濟(jì)等其他方面也難有利好因素，汽車(chē)銷(xiāo)量有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
    
    趙雪桂預(yù)計(jì)，未來(lái)銷(xiāo)量將進(jìn)一步快速下滑。盡管6月經(jīng)歷一次成品油價(jià)格上調(diào)，但是調(diào)整后的成品油價(jià)格和國(guó)際成品油價(jià)格還有一定差距，上調(diào)壓力仍在。油價(jià)補(bǔ)貼下的“透支性”轎車(chē)消費(fèi)難以為繼，一旦成品油價(jià)格再次調(diào)整，將會(huì)進(jìn)一步抑制轎車(chē)消費(fèi)。因此，她維持2008年二季度以來(lái)，轎車(chē)行業(yè)面臨周期拐點(diǎn)的判斷。
    
    9月份似乎有反彈的機(jī)會(huì)，因?yàn)檎麄�(gè)8月份，中國(guó)消費(fèi)者都忙著觀看奧運(yùn)比賽，無(wú)暇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，9月份一些潛在的需求會(huì)釋放出來(lái)，但仍然受制于整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化。秦緒文說(shuō)：“如果9月份不反彈，那今年就完了。”