深圳機場的跑道和航站樓資源瓶頸一直是其整體流量增速低于行業(yè)平均水平的根本原因，隨著六月底機場二跑道投入運營，長期困擾其增速的跑道問題將不復(fù)存在，流量增速有望得到持續(xù)提高。
 2012年2 月份深圳機場的起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別同比增長8.9%、6.0%和37.8%，資源限制使其增速持續(xù)受到壓抑，我們可以看到09 年直至11 年5 月，其旅客吞吐增速持續(xù)低于行業(yè)平均水平。但由于空域資源依然緊張，起降架次及旅客吞吐增長緩慢，公司未來兩年的業(yè)績增長將比較緩慢。
 隨著機場二跑道去年投入運營，在與白云機場的空域分配問題得到有效協(xié)調(diào)后，流量增速有所提高，旅客增速高于行業(yè)平均水平。公司二期資本開支很大，預(yù)計在新的航站樓投產(chǎn)后，公司盈利很可能出現(xiàn)明顯下降。