趨勢(shì)之一： 全球物流趨向一體化
  
　　一體化趨勢(shì)是運(yùn)輸物流業(yè)的新興理念，經(jīng)過(guò)嘗試和檢驗(yàn)，博覽會(huì)將運(yùn)輸物流分為四個(gè)組成部分：后勤保障、庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)、貨運(yùn)和客運(yùn)。
  
　　目前，后勤保障使得已經(jīng)被廣泛使用的電子管理系統(tǒng)成為行業(yè)的支柱。國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)正成為不可缺少的組成部分。網(wǎng)絡(luò)一詞使得后勤保障管理職能化，運(yùn)輸方式快捷轉(zhuǎn)換成為可能。數(shù)不勝數(shù)的集合化網(wǎng)絡(luò)和電子管理解決方案都在此屆慕尼黑博覽會(huì)上得到展示，他們不僅僅提供貨物和人員的便捷運(yùn)輸方案，還使得庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸和物流變得簡(jiǎn)單高效。同時(shí)，通訊、程序控制、運(yùn)輸控制和交通管理將使未來(lái)的運(yùn)輸物流更加準(zhǔn)點(diǎn)。
  
　　庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)的意義在于能有效地利用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力和協(xié)調(diào)內(nèi)外部物流，這對(duì)公司業(yè)務(wù)具有十分重要的意義。在此次博覽會(huì)上可以找到全套的系統(tǒng)解決方案和對(duì)付這一繁重工作的方法：儲(chǔ)存系統(tǒng)、物品裝卸、傳送等全套卸貨所需的專業(yè)設(shè)備。貨運(yùn)在傳統(tǒng)的物流領(lǐng)域，比如陸路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸占很大比重，行業(yè)的發(fā)展將給人以極深的印象。公路、鐵路、內(nèi)河航運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)和新的聯(lián)運(yùn)解決方案在這次展會(huì)上都得到展示。所有的服務(wù)提供商，如：港口、機(jī)場(chǎng)和承運(yùn)人都在會(huì)上展出。
  
　　趨勢(shì)之二： 盡力為客戶提供增值服務(wù)
  
　　現(xiàn)在的物流服務(wù)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的貨物傳送、倉(cāng)儲(chǔ)或者寄存。實(shí)際上從客戶接到訂單開始，物流公司就已經(jīng)參與產(chǎn)品的全過(guò)程。
  
　　“對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，單獨(dú)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)已經(jīng)無(wú)法構(gòu)成企業(yè)牢固的基礎(chǔ)�！钡聡�(guó)物流顧問(wèn)公司MIEBACH的高層發(fā)言人JUGRENHESS先生在此次博覽會(huì)上說(shuō)：“所以一方面他們必須提供新的附加業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍；另一方面也必須不斷推陳出新，為客戶提供獨(dú)家的或者至少是特別的服務(wù)內(nèi)容——即增值服務(wù)，以增加自己企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。”
  
　　物流增值服務(wù)起源于競(jìng)爭(zhēng)激烈的信件和包裹快遞業(yè)務(wù)，現(xiàn)在則在整個(gè)物流行業(yè)全面展開。不論是在海運(yùn)、空運(yùn)還是陸運(yùn)，事實(shí)上幾乎所有和物流運(yùn)輸業(yè)有關(guān)的公司都在想方設(shè)法地提供增值服務(wù)。全球性的大運(yùn)輸公司和快遞公司選擇為顧客提供一站式服務(wù)，他們的服務(wù)涵蓋了一件產(chǎn)品從采購(gòu)到制造、倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)、外包裝、配給、發(fā)送和管理回返、修理以及再循環(huán)的全過(guò)程。比如傳統(tǒng)的物流企業(yè)——船運(yùn)公司現(xiàn)在不僅僅負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物，而且還提供諸如打制商業(yè)發(fā)票、為貨物投買保險(xiǎn)和管理全程的服務(wù)，事實(shí)上也就是在努力提供完整的供應(yīng)鏈管理，使得客戶可以在第一時(shí)間追蹤到自己的貨物方位、準(zhǔn)確進(jìn)程和實(shí)際費(fèi)用。
  
　　這些以海上運(yùn)輸為基礎(chǔ)，又大大超越了傳統(tǒng)運(yùn)輸范疇的增值服務(wù)，原本是船運(yùn)公司在他們核心業(yè)務(wù)——集裝箱業(yè)務(wù)下降時(shí)的彌補(bǔ)方法。不過(guò)事實(shí)上，物流行業(yè)的兩個(gè)終端都從中受益匪淺：客戶能得到更全面和細(xì)致的服務(wù)，從而能省時(shí)省力地去做自己的核心業(yè)務(wù)；提供服務(wù)的物流企業(yè)也因?yàn)檫@種新穎而特別的服務(wù)而深得客戶人心。
  
　　在這種給客戶提供更多更靈活和高效增值服務(wù)的概念下，物流企業(yè)不僅擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍，而且比原來(lái)僅僅提供寄送包裹和運(yùn)輸貨物的服務(wù)找到更多的利潤(rùn)源。由于現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)仍然很激烈，也從另一方面證明增值服務(wù)的發(fā)展還有很大的上升空間。
  
　　趨勢(shì)之三：4PL帶來(lái)新挑戰(zhàn)
  
　　真正的4PL公司應(yīng)該是那些能同時(shí)成為專業(yè)的組織者、不同服務(wù)的整合者、流程的控制者、數(shù)據(jù)的提供者以及資本運(yùn)作的“無(wú)麻煩”管理者，而且除了必不可少的信息技術(shù)，還必須具備實(shí)際的運(yùn)輸能力和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。
  
　　是否有的公司能將物流行業(yè)中錯(cuò)綜復(fù)雜的個(gè)體服務(wù)整合成為一個(gè)包羅萬(wàn)象的物流新概念？一家在物流管理鏈中并不占操縱地位的企業(yè)是否有可能成為現(xiàn)代物流的先鋒旗手？在現(xiàn)代物流的理論領(lǐng)域中，還沒(méi)有一種概念像4PL這樣遭遇如此激烈的辯論。在這次世界物流博覽會(huì)上，4PL概念及其實(shí)際操作的樣本模式也被列為重點(diǎn)論題進(jìn)行討論和展示。
  
　　前面所提到的全球化趨勢(shì)和日益擴(kuò)大的服務(wù)范圍，使得物流運(yùn)送鏈的概念和以前完全不同，過(guò)程變得越來(lái)越復(fù)雜，客戶的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。因此近來(lái)有專家提出了4PL的概念，希望為供應(yīng)鏈管理的難題提供一個(gè)可操作的解決模式。
  
　　在4PL的模式下，一個(gè)外部的物流整合者或者綜合性服務(wù)機(jī)構(gòu)會(huì)承擔(dān)起顧問(wèn)、咨詢、計(jì)劃、控制以及將程序鏈維持最佳狀態(tài)的任務(wù)。這就如同在客戶和傳統(tǒng)的物流企業(yè)之間增添了一層高效率的服務(wù)膜。在理論上，4PL提供者是完全中立的，作為一個(gè)提供長(zhǎng)期戰(zhàn)略咨詢的服務(wù)公司，它的任務(wù)是提供交換數(shù)據(jù)的信息平臺(tái)、挑選合作伙伴、為客戶提供更加透明的程序、削減成本以及提供完整的管理服務(wù)。從這個(gè)“崗位描述”中，我們可以清楚看到提供和促進(jìn)4PL的解決者——咨詢公司和軟件制造業(yè)者。
  
　　至于在這些眾多的服務(wù)類公司中，哪些會(huì)成為未來(lái)的4PL公司主力？現(xiàn)在還無(wú)法回答。目前業(yè)界正在嘗試不同的模式，大部分是從3PL的服務(wù)公司、信息技術(shù)提供者和咨詢公司等衍生而來(lái)；另一些則是各種不同種類公司的“合體”，比如同一供應(yīng)鏈上的操作公司和信息技術(shù)的參與者，或者是針對(duì)某一特定項(xiàng)目時(shí)，同一家大公司下屬的一系列子公司所采取的聯(lián)合管理。
  
　　不可否認(rèn)的是，物流領(lǐng)域所包涵的復(fù)雜因素：從咨詢到技術(shù)、操作處理，以及如何才能將增值服務(wù)鏈中的問(wèn)題和麻煩降低到零等等，使得一家公司很難獨(dú)立完成實(shí)際操作。4PL公司和物流專家們面臨的挑戰(zhàn)是，如何調(diào)和統(tǒng)一那些原本為不同行業(yè)和貿(mào)易提供服務(wù)的公司利益？
  
　　無(wú)論如何，4PL都會(huì)超越僅僅提供一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的作用。
  
　　趨勢(shì)之四：最新技術(shù)獲得重視
  
　　標(biāo)簽技術(shù)使得每個(gè)貨物個(gè)體都像是隨身攜帶了一個(gè)電子托付合同，有關(guān)貨物的眾多關(guān)鍵數(shù)據(jù)都已被輸入在內(nèi)。當(dāng)貨物被裝卸時(shí)，像貨物的出產(chǎn)地、數(shù)量、運(yùn)送日期、儲(chǔ)存條件等等詳細(xì)信息都能在不打開外包裝的情況下得到監(jiān)控，進(jìn)行“無(wú)障礙閱讀”，并馬上被轉(zhuǎn)移到數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄。
  
　　此次博覽會(huì)的專家認(rèn)為，最新的標(biāo)簽技術(shù)將給現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)改革和促進(jìn)，擁有巨大的市場(chǎng)潛力。根據(jù)德國(guó)的研究人員預(yù)測(cè)，自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)的運(yùn)用在未來(lái)2-3年的增長(zhǎng)將超過(guò)20％，專家認(rèn)為明年歐洲市場(chǎng)的容量將達(dá)到45億歐元。
  
　　在貨物和數(shù)據(jù)的傳送過(guò)程中，現(xiàn)代化的信息確認(rèn)技術(shù)能幫助企業(yè)節(jié)約更多的成本。超級(jí)市場(chǎng)的條形碼早已成為日常生活最普通的情景，作為最普通最常見的產(chǎn)品確認(rèn)形式，條形碼的優(yōu)點(diǎn)是印刷成本和認(rèn)知機(jī)器的價(jià)格都相對(duì)便宜；但同時(shí)也有不可忽視的缺點(diǎn)，那就是只能提供和記錄少量的數(shù)據(jù)，并且在機(jī)器認(rèn)知信息時(shí)必須是“無(wú)障礙閱讀”。
  
　　因此，最新的電子附加簽條已經(jīng)開始引起業(yè)界的重視和研究。這種所謂的“異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)”或者也叫“標(biāo)簽”，是由極微小的微芯片組成，利用無(wú)線電波儲(chǔ)存信息，可以在幾英尺以外的地方用機(jī)器認(rèn)知信息。這些細(xì)條紋的“聰明”之處在于：即使有“閱讀障礙”時(shí)，也可以順利認(rèn)知信息。
  
　　現(xiàn)在已經(jīng)有少量的公司在使用這種標(biāo)簽，它們最常被用在服裝商的倉(cāng)庫(kù)和無(wú)紙化訂單管理中。對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)，很多專家認(rèn)為它將給貨物的合理化程序管理提供無(wú)限的發(fā)展空間。