調(diào)查顯示:

　　■京城居民到平時常去的藥店，經(jīng)常采取的出行方式是步行，調(diào)查中，有65.7%的人選擇此種方式。

　　■提及采用騎自行車方式到藥店購藥的人占18.3%；乘公交車和開車是居民到藥店購藥采取的第三和第四種出行方式，比例分別為7.1%和6.8%。此外，還有極少量的人是乘出租車去或坐地鐵去。

　　■絕大多數(shù)居民對現(xiàn)有藥店的便利性持肯定態(tài)度。調(diào)查中，表示很方便和比較方便的人分別占38.5%和47.4%，二者合計比例高達(dá)85.9%；而對現(xiàn)有藥店的便利性持否定態(tài)度的居民很少，合計只有不到5%的人表示不太方便和不方便，這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于持肯定態(tài)度的人所占的比例。

　　商圈通常是指一個商鋪能夠有效吸引來店消費(fèi)的顧客所分布的地理范圍。理想的商圈是規(guī)則的同心圓，但現(xiàn)實(shí)中的商圈往往并不規(guī)則。通常，商圈可分為三個層次：核心商圈（占50%～70%的客流量）、次級商圈（占15％～30%的客流量）和邊際商圈（占5％～10%左右的客流量）。任何一個商鋪都有其商圈范圍，但不同的商鋪，其商圈范圍截然不同。

　　對非商業(yè)區(qū)內(nèi)的藥店，如社區(qū)藥店而言，有研究表明，其70％～80%的銷售額來自于核心商圈內(nèi)的顧客，這表明核心商圈狀況與藥店經(jīng)營發(fā)展有著極為密切的關(guān)系，無論新開或已設(shè)藥店，都不應(yīng)忽視對核心商圈的研究。通常藥店在選擇店址時總是希望獲得較大的目標(biāo)市場，吸引更大范圍的目標(biāo)顧客，這無可非議。但調(diào)查分析表明，藥店首先要著力搞清楚的應(yīng)是核心商圈范圍，因?yàn)樗�是藥店生存的基礎(chǔ)。但是關(guān)于藥店核心商圈的范圍，至今仍缺乏足夠的研究。

　　受中國醫(yī)藥報社委托，北京博策管理咨詢有限公司（以下簡稱博策咨詢）對此問題進(jìn)行了專題研究。本次現(xiàn)場調(diào)查的時間是3月31日～4月5日，調(diào)查對象和方法為：在北京東城、西城、崇文、宣武、朝陽、海淀、豐臺和石景山八個城區(qū)（以下簡稱市區(qū)）內(nèi)，根據(jù)各區(qū)居民規(guī)模、以往入戶調(diào)查掌握的居民家庭電話局號分布進(jìn)行樣本分配，共抽取610名15歲以上的藥品購買者，進(jìn)行計算機(jī)輔助的電話問卷訪問（CATI），最后，根據(jù)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行加權(quán)匯總計算。

　　居民到藥店購藥以步行為主

　　研究藥店商圈范圍，首先要研究居民到藥店購藥時習(xí)慣的出行方式。不同的出行方式對商圈范圍影響巨大，比如開車出行的人對距離遠(yuǎn)近的敏感性要比步行的人低得多。為了研究方便，調(diào)查公司首先選取了居民最經(jīng)常去的藥店為研究對象。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，京城居民到平時常去的藥店，經(jīng)常采取的出行方式是步行。調(diào)查中，有65.7%的人選擇此種方式，比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人們對其他出行方式的選擇。從商圈研究角度分析，這部分居民就是核心商圈范圍內(nèi)的顧客。其次是采用騎自行車方式到藥店購藥，提及這種方式的人占18.3%；乘公交車和開車是居民到藥店購藥采取的第三和第四種出行方式，比例分別為7.1%和6.8%。此外，還有極少數(shù)的人是乘出租車去或坐地鐵去。

　　多數(shù)居民認(rèn)為現(xiàn)有藥店比較方便

　　現(xiàn)有藥店便利性直接影響到顧客的來源，進(jìn)而影響到商圈覆蓋的范圍。居民對藥店便利性評價的首要依據(jù)就是到藥店的距離遠(yuǎn)近，居民對現(xiàn)有藥店便利性評價的高低，可以從側(cè)面反映居民對現(xiàn)有藥店距離的接受程度，從而可以間接確定該藥店商圈的范圍。調(diào)查結(jié)果顯示，絕大多數(shù)居民對現(xiàn)有藥店的便利性持肯定態(tài)度。調(diào)查中，表示很方便和比較方便的人分別占38.5%和47.4%，二者合計比例高達(dá)85.9%；而對現(xiàn)有藥店的便利性持否定態(tài)度的居民很少，合計只有不到5%的人表示不太方便和不方便，這一比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于持肯定態(tài)度的人所占的比例。從商圈研究角度分析，對現(xiàn)有藥店便利性持肯定態(tài)度的這部分居民就是藥店核心商圈范圍內(nèi)的顧客。